基于信息流的车辆保障力生成模型研究
2014-12-25王亚军
王亚军,史 芸,张 亮
(军事交通学院 汽车指挥系,天津300161)
车辆作为未来战争后勤保障载运平台、武器装备作战平台,在遂行多样化军事行动中,车辆保障力在一定程度上成为影响和制约部队战斗力的重要因素。以计算机、通信、网络等为核心的现代信息技术蓬勃发展,为车辆保障信息的获取、传输与分析处理等提供了有力支撑,使信息主导地位越来越强,推动着车辆保障力生成模式的转变。分析探讨基于信息流的车辆保障力生成模型,对加强车辆保障力建设十分有益。
1 车辆保障力生成要素信息描述
1.1 车辆保障力生成要素分析
车辆保障力是指运用车辆保障部队作战、建设和其他行动所能达到的程度[1],是完成车辆保障任务的基础和先决条件。分析车辆保障过程可知,车辆保障力除取决于车辆装备自身外,还受制于车勤人员、设施设备、器材经费、管理指挥以及信息资源等要素,诸要素是相互渗透、紧密结合的一个有机整体[2],共同作用形成了车辆保障力,即F=f(车辆装备,车勤人员,设施设备,器材经费,管理指挥,信息资源,……)
其中:车辆装备,是车辆保障力形成核心要素,车辆可使用数量和技战术性能是保障力的直接显现;车勤人员,其数量及其身体、军事、思想、文化和专业等素质,对车辆保障力起决定性作用,与车辆装备共同构成车辆保障力的主体;设施设备、器材经费,是车辆保障力的物质基础,对车辆保障力形成具有重要支撑作用;管理指挥,涉及车辆管理指挥机构及职能划分、管理指挥规程和手段等,决定车辆保障整体功能发挥程度,直接关系到车辆保障力的强弱;信息资源,涉及车辆运用过程中产生的信息集合以及信息管理系统等,在信息化条件下对车辆保障力形成具有主导作用。
1.2 车辆保障力生成要素属性及表示
在车辆保障力形成过程中,保障力生成要素呈现出不同的形态,具有不同的属性,如何准确地表征各要素本质特征和运动状态,使其在运动过程中的影像伴随运动而及时、准确地客观显现,从而确定车辆保障力状态,发挥信息流主导优势,是提高车辆保障力的重要手段,也是推进保障力生成模式转变的客观需求。
对任一车辆保障力生成要素,均可以看成是一个对象,通过关系模式建立对象与表征其属性的关系集合,即通过定义{对象类、属性、表示}描述各要素的现实状态,从而确定各要素的基本信息特征[3]。其中:对象类,是概念或真实事物的集合,具有清晰的边界和含义,其特征和行为遵循同样规则,如车辆装备;属性,是对象类中所有成员共同具有且有别于其他的显著特征,如车辆类别等;表示,是属性的具体表达方式,如车辆技战术性能等。
设车辆保障力生成要素对象类为Xi,其属性为Rj,属性对应表示为Sk,则车辆保障力的信息特征集合F为
式中:i为车辆保障力生成要素对象类数量,i=1,2,…,n;j为车辆保障力生成要素对象类对应的属性数量,j=1,2,…,m;k为车辆保障力生成要素属性对应的表示参数数量,k=1,2,…,p。
车辆保障力生成要素具有2 种形态:一是实物形态,如车辆、人员、设施等;二是抽象形态,如管理指挥机构、规程、方法以及信息等。按照关系模式,车辆保障力生成各要素信息描述见表1。
表1 车辆保障力生成要素信息描述
车辆保障力生成要素对象类集合为{车辆装备,车勤人员,保障设施,保障设备,保障器材,保障经费,管理指挥,信息资源}。其中:“车辆装备”对象类,主要通过属性{种类分布,质量分布,技术性能,战术性能},以及对应的表示参数来描述;“车勤人员”对象类,主要通过属性{驾驶操作人员状况,技术保障人员状况,管理指挥人员状况},以及对应的表示参数来描述;“保障设施”对象类,主要通过属性{设施配套状况,设施功能状况},以及对应的表示参数来描述;“保障设备”对象类,主要通过属性{设备配套状况,设备功能状况},以及对应的表示参数来描述;“保障器材”对象类,主要通过属性{器材保障标准,器材储备状态},以及对应的表示参数来描述;“保障经费”对象类,主要通过属性{经费标准,经费供应状况},以及对应的表示参数来描述;“管理指挥”对象类,主要通过属性{管理指挥机构状况,管理指挥规程状况,管理指挥手段状况},以及对应的表示参数来描述;“信息资源”对象类,主要通过属性{信息质量状况,信息技术应用水平},以及对应的表示参数来描述。
2 车辆保障力生成模型
2.1 基于信息流的保障力生成模型
车辆保障力的本质是以车辆装备、人员为核心形成的能力体系,通过车辆、人员、物资、经费等要素的输入和组合,在不同阶段呈现为不同保障能力状态,各要素、各阶段通过信息流的控制与反馈,利用车辆编配、运输组织、车辆使用、车辆维修和人员训练等业务职能,作用于车辆人员调整、物资经费分配、运输计划组织、车辆人员运用、车辆状况恢复、人员技能训练等管理活动,并形成一个相互关联的有机整体,最终生成武器牵载、人员机动、物资运输和特种勤务保障等车辆保障力[4]。车辆保障力生成模型如图1 所示。
2.1.1 初始能力
部队编制车辆、人员等所具有的车辆保障力,主要取决于车辆、人员编配的结构、数量和技术状态,设施设备、器材经费等保障状况,组织机构设置、职权划分和运行机制,以及信息资源建设等,各相关要素编配合理并到位齐全,是车辆保障力生成的基础。
2.1.2 可用能力
部队实有车辆、人员等所具有的车辆保障力,也是部队能够利用的力量,可根据部队担负任务,针对车辆保障需求反馈,通过保障力生成要素的调整或补充得到加强。主要取决于车辆、人员实有的结构、数量和技术状况,以及对车辆状态保持或恢复的能力。随着车辆装备时间和行驶里程延长,车辆技术性能呈现不断下降趋势,保持和恢复车辆可用能力,是车辆保障力生成的保障。
2.1.3 实际能力
部队运用可用能力时所表现出的车辆保障力,作为保障力的最终体现,直接作用于部队作战与后勤保障。当车辆可用能力一定时,主要取决于车辆正确使用、运输组织优化、人员训练落实、车辆维修恢复,以及相互间协调配合等。有效获取信息并及时进行传输,确保信息流畅通,充分发挥信息控制与反馈作用,使各项管理活动有序运行,是车辆保障力生成的关键。
2.2 信息流在保障力生成中的主导功能
车辆保障力各要素流动过程中产生的大量信息,承载了保障力生成的内在规律和特征,及时准确获取和充分利用这些信息,可有效提高运用和管控保障力生成要素的能力和效率。信息流在车辆保障力生成中的主导功能[5],主要体现在以下几个方面。
2.2.1 保证保障力有序联结
车辆保障力生成要素属性信息,作为客观要素状态的真实显现,有效记录了车辆保障力生成过程。管理中各环节根据所接收的信息从事活动,进行的活动又产生新的信息传递给下一环节,并通过信息实现对各要素的利用与控制,从而使车辆的初始能力、可用能力和实际能力,通过信息流联结成为一个有序的整体,实现车辆保障力的最大化。
2.2.2 确保保障力使用控制
车辆保障力运用过程,也是一个决策过程,为减少决策中的不确定性,信息越完善,决策就越科学合理。通过信息流的高效流通,确保信息流与物资流同步,使管理中每一过程、每一环节、每一节点,均能及时掌握保障力生成要素的状态,从而根据任务需求,合理运用车辆保障力生成资源,提供不同程度的保障能力,并通过有效管控实现车辆保障力的倍增。
2.2.3 实现保障力反馈调整
车辆运用过程中,随着保障力生成资源的消耗,保障力必然呈下降趋势,同时任务的变化也可能提出新的保障需求,及时调整、补充各项保障资源,才能使车辆保障力与需求相适应。这一过程的完成,主要依赖对保障力要素状态变化信息的掌控。信息流的高效反馈机制,可使保障力生成要素的属性信息得以及时获取,实现车辆保障力的有效调整。
3 车辆保障力生成措施
3.1 规范信息流标准
车辆保障力生成要素通过信息流直观表达,这些信息流的规范性,决定了反映保障力生成要素状态的真实性,进而影响车辆保障力生成过程各环节。因此,建立规范的信息采集内容标准,提高信息流传输效率,是车辆保障力生成的支撑。
3.1.1 规范信息采集内容标准
车辆保障力各要素的属性和表示各不相同,对应信息产生的时机、内容、形态,以及获取的方法等也各不一样,必须建立相应信息采集标准规范,提高各要素信息表述的唯一性与完整性,增强信息共享交互能力;同时,加强信息自动采集技术应用,消除人为因素影响,减少信息获取的失真,提高信息采集的及时性与准确性。
3.1.2 建立高效信息传输通道
多种有效的传输通道是获取信息的基本保障,要根据信息传输容量和速度要求,选择适宜的方式和方法。如:充分发挥现有网络体系潜力和优势,构建有线网络信息系统,实现保障力基本控制信息传输;充分利用卫星定位导航、车间通信技术等,构建无线网络信息系统,实现保障力调控信息的实时传输等。
3.2 建立信息控制机制
车辆保障能力是一个动态变化过程,保障力各要素属性及表示对应的参数也相应变化,对这些参数建立相应控制标准,并进行实时动态监控,掌握保障力生成要素变化状态,是车辆保障力生成的关键。
3.2.1 建立信息控制阈值
根据车辆保障力生成要素的属性和表示特征,采取定量为主、定性与定量相结合的方式,建立不同保障任务下信息控制的临界阈值、最佳阈值,使保障力生成要素控制更加规范,更具有操作性。临界阈值作为车辆保障力生成要素的最低要求,是保障力形成的基本保障,也是管理控制的警戒线;最佳阈值是在满足车辆保障力需求基础上,各要素资源匹配合理,处于军事与经济效益最优的状态,是保障力建设追求的目标。
3.2.2 监控信息变化状态
车辆保障过程中,车辆技术状况下降需要适时进行恢复,人员技术素质变化需要及时训练提高,车辆与人员的编配数量、结构需要根据任务及时进行调配,设施设备、物资器材、经费的消耗需要及时补充或标准调整等。因此,建立车辆保障力生成要素动态监控系统,及时获取保障力生成要素属性及表示信息,形成有效的动态监控体系,以实现对保障力建设与使用过程的有效监控。
3.3 优化要素组合配置
车辆保障力生成要素是相互关联的整体,保障力生成不是各要素简单的相加,也不是无组织、无秩序的混沌组合,而是按照系统的规律和要求,通过对要素的有序组织和整合集成的结果。因此,优化车辆管理职能,合理配置要素资源,是车辆保障力生成的基础。
3.3.1 优化管理指挥职能
从系统原理出发,车辆、人员、物资、经费及业务技术工作和管理机构等要素构成一个有机整体,共同影响和制约车辆保障力的生成。车辆编配、车辆使用、运输组织、人员训练、车辆维修等业务工作,相互关联、相互依赖,直接作用于车辆保障力生成各环节过程,车辆保障力的最终体现是其共同作用的结果,应将其作为一个系统整体,统筹车辆的管理、使用、训练与维修,形成一体化集中管控。
3.3.2 合理配置保障资源
车辆保障力生成是各要素优化组合的结果,保障力生成要素的数量、结构、状态及相互比例关系,直接影响和制约各要素作用的有效发挥。如:人车比,制约车辆可动用数量;保障设施设备、物资器材、经费等的标准,决定车辆状态恢复与人员训练的落实等。因此,应根据保障任务需求,及时有效调整资源配置,优化要素组合,降低相互制约和影响,使车辆保障力生成与保障任务需求相适应。
4 结 语
构建基于信息流的车辆保障力生成模型,可进一步明确保障力生成要素关系,优化要素资源配置,强化信息在车辆保障中的主导作用,适应信息化条件下实施车辆保障的要求。目前,随着现代信息采集、传输、存储技术的广泛应用,为信息流应用提供了有效技术支撑,信息化建设的不断深入也奠定了一定物质基础,以信息流为核心的车辆保障力生成体系建设将会逐步加强。
[1] 中国军事后勤百科全书编委会.中国军事后勤百科全书:车船勤务卷:车辆分册[M].北京:金盾出版社,2002:205.
[2] 军事交通学院.军用车辆管理理论与应用[M]. 北京:解放军出版社,2006:27-29.
[3] 戴剑伟,吴照林,朱明东,等. 数据工程理论与技术[M]. 北京:国防工业出版社,2010:22-28.
[4] 王亚军. 军用车辆管理学[M]. 北京:军事科学出版社,2010:15-16,22-23.
[5] 李隽.信息流的功能及加强信息流管理的建议[J]. 通信企业管理,2011(1):84-85.