SS4B型电力机车检修及保养措施

摘 要：作为我国铁路运输的常用机车型，韶山4B型电力机车（简称SS4B）的机车外观主要由结构相似的两节四轴电力机车构成，在内重联环节连接作用下实现二者的相互作用，这就使得SS4B型电力机车组成了八轴重载型的电力机车。在两节机车间的联接处安装有中间走廊，这就更加便于机务人员的通行。作为我国自主建造的第三代相控型电力机车，SS4B有着无极调压以及交直传动的优势，是我国电力机车标准化设计的集中呈现。文章重点探讨了包神铁路机务段自2009年牵引动力从内燃向电力牵引转换过程中，SS4B型电力机车日常检修及保养问题。

关键词：SS4B型；电力机车；技术特点；检修保养

当前SS4B型电力机车集中配属于神华包神、神朔、朔黄等铁路线路当中，SS4B型电力机车与市场需求之间的联系更加密切。包神铁路是神华集团神东矿区煤炭外运的装车基地，也是神朔、朔黄西煤东运主要运输通道的重要集装线，同时担负着地方物资运输和鄂尔多斯地区其他企业的煤炭外运任务。随着电气化铁路的迅猛发展，2009年包神铁路牵引动力陆续向电力牵引转换。从SS4B型电力机车的技术特点出发，针对SS4B型电力机车的技术整改工作亟需展开，通过电力机车改造来更好地降低机车故障率，这是电力机车检修与保养中不可忽视的重要环节。

1 SS4B型电力机车的技术特点分析

尽管SS4B型电力机车是由两节四轴的电力机车构成，然而在外重联控制功能的辅助下，仅仅在一间司机室也能够实现对电力机车的全面控制。从实质上SS4B型电力机车更加偏向于十六轴电力机车的使用性能，并分别设有两台岛转向架来互相牵制。SS4B型电力机车牵引传递作用的实现主要是通过通过一种牵引装置得以实现，这一装置被称为低位斜拉杆推挽式牵引装置。其优势在于利用率高、稳定性好。与此同时，在供电方式选择方面SS4B型电力机车主要采用的是两种供电方式，其一主要在于对电动机车轴重的有效补充，其二则是保证SS4B型电力机车在特定功率条件下的功率因数，这对于实现相控元级调控有着积极的促进意义。除此之外，SS4B型电力机车选用两种供电方式其目的还在于遇到深度磁场对工况产生重大影响时能够及时对换向性能进行有效牵引，这在改善低速状态下电力机车电制动性能的同时也突出了加馈电阻制动的应用效果。

2 SS4B型电力机车检修及保养措施

2.1 SS4B型电力机车故障及原因分析

由于SS4B型电力机车主断路器合不上故障发生数量众多，因此在故障类型方面也表现出诸多形式，以下介绍三种常见的故障类型：第一，一次侧过流引起的主断路器故障。一次侧过流变压器牵引过程中在继电器动作的作用下常开触点处于闭合状态，在二次继电器动作之后，一次侧过流在经过常开触点时产生自锁问题，这时主台故障显示屏上就会出现对应的故障问题。第二，由于牵引变压器二次侧短路造成的主断路器故障问题。在流经牵引变压器二次侧绕组的同时二次侧电流传感器有可能会由于变流装置而导致元件的击穿，进而在吸合过程中造成主断路器的跳开问题，这也会在主台故障屏上有所显示。第三，由于辅助系统过流导致的主断路器故障问题。一旦辅助电路系统的过流值达到一定范围辅助系统继电器就会开始工作。在常开触点闭合的状态下过流中间继电器导致自锁，这一故障会在副台故障显示屏上呈现出辅过流的状态。

关于SS4B型电力机车主断路器故障产生的原因可从以下三个方面加以概括：第一，SS4B型电力机车的显示信号与原设计主断路器信号并非来源于同一路信号，这时若是发生继电器部分联锁接触不良的问题就势必会导致主断路器的指示信号产生偏差。第二，由于电力机车的零压故障与继电器吸合有着直接联系，因此电力机车接触网状态正常的情况下并不会对零压故障进行显示。然而若是接触网正常的情况下发生主断路器故障时就会导致电路电压变成零，在继电器的释放作用下，这时也同样处于零压故障状态。第三，关于一次侧过流和二次侧过流之间的故障显示问题。通常继电器发出一次侧过流信号故障与二次侧短路信号的发出都是在中间继电器的作用下实现自锁。

2.2 SS4B型电力机车的技术改造内容

开关柜同步变压器技术改造，从铁路接触网的网压分析，波动较大的接触网网压对应的电阻消耗也相对较大，通常开关柜的同步变压器安装于电阻的底部，一旦发生电阻发热甚至是烧毁问题时就会导致其中的金属物质掉落，这时烧毁的变压器势必会影响到电力机车运行的稳定性。开关柜在改造之后传统的接线方式得到了改变，且回路也从并联状态转变为串联，这显然增大了回路的电阻值。通过对RC回路最大电流的控制来是实现对电容工作条件的改善，这对于元件故障率的降低以及缓解晶闸管电流冲击等都大有裨益。此外，开关柜同步变压器改造的实施对于硅元件故障率的控制也有着积极的导向意义。

2.3 SS4B型电力机车检修的注意事项

SS4B型电力机车在检修方面的注意事项主要包括四个方面：其一，通过对一次侧过流继电器的下车检修、主接地继电器检修以及辅助电路过流继电器检修等来尽可能完善电子式辅机保护装置的试验与检修工作。其二，做好一次侧过流继电器以及辅助继电器的固定工作，以避免机车振动而导致的故障问题。其三，对电器触头开距进行调整，保证开距与技术要求相符合，严格控制相邻触头之间的电气距离。其四，重点对紧急按钮和控制器方向的设备进行检查，通过采取必要的保养措施来提高SS4B型电力机车检修与维护的实施水平，尽可能降低电力机车主断路器的故障发生率。

2.4 SS4B型电力机车保养的注意事项

SS4B型机车采用ZD114-A型牵引电动机，该电机为串励脉流牵引电动机，额定功率为800KW，牵引电机故障是机车的常见故障，因此采用合理的检修和保养技术，以保证机车运行的稳定性。机车在日常小、辅修中经常会出现电机轴承润滑脂过多、电机窜油和粉尘污染严重的问题，由于牵引电动机工作环境恶劣，粉尘污染比较严重，尤其是换向器部分，碳刷磨粉的粉尘较多，而强迫通风时，由于电机的构造原因，检查孔对应的面，换向器及刷架等部位不能进行彻底吹扫，容易造成粉尘堆积，特别容易引起换向器环火甚至“放炮”，因此在检修过程中保证风道清洁畅通，以降低换向器工作温度，保障换向器的热稳定性，对减少换向器环火有很好的效果。

综上所述，从SS4B电力机车的市场需求和技术特征来看，这一类型的电力机车更加符合我国现行铁路运输的根本需求。关于SS4B型电力机车检修与保养工作的展开其目标不能局限于电力机车的稳定运行方面，而是应当从电力机车利用效率出发，使得电力机车能够在恶劣的使用环境下仍能够保持高效的运行状态。SS4B型电力机车在主电路设计方面采用的是不对称的三段半控桥形式，这一形式具备了恒流准恒速控制的特征，加之电路本身的牵引特性，这就使得SS4B型电力机车在运行过程中主断路器质量故障问题频繁发生，这对于电力机车的运行安全显然是极为不利的。根据存在的情况，我们需要从SS4B型电力机车的检修及保养环境入手，切实完善SS4B型电力机车的技术整改，提高SS4B型电力机车主断路器维修和保养的技术水平，明确SS4B型电力机车检修与保养的要点与措施，有效遏制SS4B型电力机车的机故、临修率逐年减少，机车质量得到了改善，为提高包神铁路的运力发挥了重要作用。

参考文献

[1]刘友梅.韶山4B型电力机车[M].中国铁道出版社，1998.

[2]李勇.机车故障隔离开关切换控制装置[J].电力机车与城轨车辆，2008（2）.

作者简介：杨光（1984，8-），男，陕西榆林，本科学历，单位：神华包神铁路有限责任公司机务段，研究方向DF4或SS4B机车检修和运用，助理工程师。