在世界各地

BMP-1在世界范围内的装备数量巨大，英国简氏防务信息集团地面系统编辑克里斯托弗·F·福斯认为，其各型号的总产量超过1.5万辆。在不同年代，苏联原产及外国生产的BMP-1曾装备了苏联/俄罗斯及其原加盟共和国外，还有波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、罗马尼亚、保加利亚、瑞典（从德国购得）、希腊（从德国购得）、芬兰、埃及、阿尔及利亚、埃塞俄比亚、安哥拉、莫桑比克、叙利亚、也门、伊拉克、伊朗、阿富汗、印度、斯里兰卡、越南、朝鲜、蒙古、乌拉圭、古巴等。1991年海湾战争期间，美国人也从伊拉克军队缴获大量BMP-1。正处在内战中的叙利亚总共获得过2300辆BMP-1，是最大的海外用户。

埃及

1973年，以埃及、叙利亚为首的阿拉伯国家向以色列发起复仇的“赎罪日战争”。这也是BMP-1第一次参加大规模战争。当年10月6日开战之际，埃及陆军共有230辆BMP-1。最早交付的80辆BMP-1编入第4装甲师和其他两个步兵师，而8-9月间到货的150辆则完全按照苏军模式编组摩步营参战，每营配属有35～40辆。

战斗刚打响时，埃军的BMP-1在BRDM-2轮式侦察车的掩护下参加首轮强渡苏伊士运河的战斗，其浮渡性能得到认可。BMP-1在运河战区北翼的坎塔拉打得很漂亮，当时以军的M-60A1坦克陷入附近低洼的盐碱地内，而BMP-1上的“婴儿”导弹进行了一次“打靶教学”。在战线南翼，“巴列夫防线”上的以军据点虽然被分割包围但坚持战斗。以军发现用美制M-2HB式12.7毫米重机枪可以从炮塔后面或车体侧后面洞穿BMP-1。由于西奈半岛天气炎热，BMP-1又缺乏有效的通风系统，车内异常闷热。不少BMP-1不得不打开顶盖战斗，结果遭受埋伏在高地的以军步兵火力杀伤，有的BMP-1甚至被以军扔进来的手榴弹炸毁。

在差不多半个月的“赎罪日战争”期间，BMP-1在埃军手中呈现出“先扬后抑”的局面，没有发挥出应有的水平。一个主要的原因是它们到货太晚了，埃及士兵对其操作不熟悉，用起来又过于急躁，习惯性地将其作为向前线运兵的装甲输送车来用，或者盲目地将其当做

“代用坦克”，向以军既设阵地发起攻击。

“赎罪日战争”结束后，埃及军队也开始逐步放弃苏制武器。BMP-1也变成埃及发展与他国军事关系的“见面礼”，相继提供给美国、西德等进行研究。20世纪80年代，位于海尔万的埃及阿拉伯兵工组织尝试在美国援助的M-113装甲车底盘上安装M-2“布雷德利”战车的炮塔，搞一种廉价版的步兵战车，但因为车体承重能力不足而停止。埃军只能继续沿用不到150辆BMP-1，而后勤维护则依赖罗马尼亚等国的帮助。

1994年，埃及国防部与法国地面武器工业集团签署协议，为现有126辆BMP-1换装法国柴油机，型号也变成BMP-1S。还有少量BMP-1被改装成为BMP-1Sh指挥车，作为机步师的移动指挥所。2011年“阿拉伯之春”席卷埃及时，在开罗、亚历山大等城市街头戒严的埃军曾出动数以百计的装甲车辆，但其中很少看到BMP-1，这似乎说明它们已经无法服役了。

利比亚

1969年9月1日，卡扎菲发动政变掌权。仔细评估了BMP-1在“赎罪日战争”中的表现后，利比亚向苏联发出大笔订单。

1977年7月20至23日，利比亚与被它视为“阿拉伯叛徒”的埃及发生短暂交火，两军出动了旅级规模部队，都动用了BMP-1和大口径火炮，互有胜负。BMP-1在沙漠地带的机动能力受到轮式车辆的强大挑战，利比亚购买自巴西的EE-9“响尾蛇”轮式装甲侦察车表现出色，它的火力不比BMP-1弱，且在沙漠里的行驶速度比任何履带式车辆都要快。有鉴于此，战后巴西生产商得到来自利比亚军方的大批订单。

利军BMP-1部队更大范围的实战运用是在乍得，可惜表现只能用“悲惨”来形容。从1979年开始，卡扎菲便插手邻国乍得的内乱，支持由古库尼·韦戴的“人民武装部队”，与哈布雷领导的“北方武装力量”对抗。到1983年，北纬16度线以北的所有乍得国土均在利军控制之下。哈布雷争取到原宗主国法国的帮助，在外籍军团协助下，逐步把利比亚军队压迫出去。

N1987年2月底，哈布雷的军队已推进到乍利边境的法亚拉若绿洲附近，再往北就是利比亚南部的费赞地区了。于是，卡扎菲加紧向前线输送援军。当年3月，利军两个装甲旅发起钳形攻势，目标直指乍军前沿重镇法绍达。没想到他们的行踪全被法国侦察机发现，并通报给哈布雷军。结果利军第一个装甲旅刚离开基地不久就被驾驶丰田越野车的哈布雷军突击队截住。BMP-1和T-55虽然有装甲，但目标搜索和火力灵活性上完败。哈布雷军在丰田车上配置了“米兰”反坦克导弹和106毫米无后坐力炮，在利军战车的死角上开火，导致利军装甲旅旅在短短两个小时里丧失战斗力。一天后，利军另一个装甲旅也以同样方式落入乍军的伏击圈，大批装甲车辆被毁。

慌不择路的利军残部纷纷向重镇瓦迪·杜姆退去，慌乱中踏入自己铺设在基地四周的地雷阵，损失惨重。随后赶到的乍军趁热打铁，直接冲进利军苦心经营多年的基地内。最终共有1296名利军阵亡，438人被俘，89辆T-55和120辆BMP-1被俘，另有3架米25武装直升机、2架图22B轰炸机、11架L-39教练攻击机和2个完整的防空导弹系统落入乍军之手。正是这场战役宣告卡扎菲的“乍得征战”彻底失败。不久卡扎菲被迫同意停火，并从乍得完全撤军。

2011年2月，在美国和欧洲支持下，利比亚国内的反对派纷纷起兵，卡扎菲一败涂地。据多年为台湾《尖端科技》杂志、日本《战车》杂志供稿的法国战地记者狄贝龙（2013年1月17日在叙利亚战地采访时被狙击手打死）介绍，利比亚造反派邀请他参观过位于班加西的卡提巴军火库。这里原是卡扎菲一个装甲旅在当地的司令部，政府军逃跑时来不及破坏里面停放的BMP-1及其相关军械，结果让反对派赚得盆满钵满。由于反对派没人会驾驶装甲车辆，这些钢铁怪兽只能躺在军火库里睡觉。反对派士兵每天都来搬运战车上的武器和燃料。没过多久，就有投靠了反对派的前利比亚装甲兵来驾驶BMP-1，他们还帮助不谙军事的造反者如何把五花八门的武器嫁接到BMP-1车体上。2011年10月，反对派围攻卡扎菲最后的据点苏尔特时，就不乏被改装得面目全非的BMP-1车队参战。endprint

叙利亚

叙利亚陆军对BMP-1的感情要深厚得多。1973年“赎罪日战争”期间，苏联经由海运至少向叙军提供了140辆BMP-1，其中约100辆参加了进攻戈兰高地的战斗。但戈兰高地既没有像西奈那样辽阔的沙漠地带让它发挥高速突击的长处，又没有多少河流来显其无准备浮渡功能。受制于威力有限的武器系统，BMP-1面对以军坚固设防的支撑点和沿着预置射击坡道往来穿梭的坦克时只有挨打的份。战后，叙军对BMP-1的总结是：性能比BTR-50、BTR-60PB装甲输送车优秀，大幅提升了步兵在敌交叉火网下的生存力，但结构也相对复杂，特别是火炮射程近、反坦克导弹再装填困难、枪炮没有稳定器，等等。以军击毁和缴获了50余辆叙军的BMP-1，其中一半左右是发生机械故障后被丢弃。

1982年是叙军BMP-1参战的第二个高峰。当年1月，穆斯林兄弟会不满时任叙利亚总统的哈菲兹·阿萨德，在中部城市哈马举行暴动。阿萨德不仅派战机轰炸哈马市中心，还命令第1、3步兵师动用T-55坦克、BMP-1攻入市内狭窄的街道。穆兄会成员塔米姆就亲眼目睹一辆BMP-1碾碎自家临街的店铺。

1982年6月，以色列发起旨在驱逐黎巴嫩境内巴勒斯坦解放组织的“加利利和平”军事行动，与驻黎叙军发生正面冲突。这一次，叙利亚的BMP-1表现不错。据叙军官米金·法乌里回忆，他曾率领一个侦察排搭乘BMP-1渗透到以军后方，利用黎南部丘陵地带展开袭扰。在一次战斗中，他乘坐的BMP-1用“雷”式火炮击毁了以军一辆M-60A1坦克，随后又用“婴儿”导弹消灭了一辆“梅卡瓦”MK1坦克。不久，法乌里又发现一名跳伞逃生的以军飞行员，他驾驶的F-4E战斗轰炸机刚刚被叙军防空部队击落。于是法乌里催促侦察排全速赶往飞行员坠落地，成功将其俘虏。事后发现这竟是一名美国人。为此，法乌里上尉被授予勋章。

2011年3月叙利亚又爆发了旨在推翻阿萨德之子巴沙尔的内乱，哈马再度成为混战的中心，而BMP-1又一次杀入街道深处。至本专题发文为止，此战仍未有穷期。卡塔尔半岛电视台提供的视频画面显示，搭乘BMP-1和BMP-2的叙军士兵在德拉、哈马、巴尼亚斯、阿勒颇等城市，与反对派打成一团。现任叙利亚总统巴沙尔的亲弟弟马赫尔指挥的第4装甲师依靠T-72坦克、BMP-1相继荡平多个反对派据点，使哥哥的政权转危为安。由于兵员不足，巴沙尔总统还从支持自己的阿拉维派、德鲁兹派招募了大量被称为“沙比哈”（阿拉伯语“幽灵”）的民兵，他们直接配属给第4装甲师，经常搭乘BMP-1对可疑街区进行清剿。据西方学者分析，叙军目前可能仍有1400辆BMP-1在役。考虑到俄罗斯对巴沙尔政权的支持，它们的零件供应和维修保养应该不成问题。

伊拉克

伊拉克军队在1980年上升到20万人。陆军拥有2750辆坦克、2500辆步兵战车和装甲车，外加920门火炮。其中BMP-1达到1100辆之多。相比之下，伊朗陆军有1735辆坦克、2402辆装甲车和1000门大口径火炮，其中一多半装甲车辆因缺少零件和保养而无法使用。

在1980年9月的两伊战争中，伊拉克陆军分三路沿着绵延800千米的战线向伊朗纵深推进。主力是北路和中路的四个步兵师，还出动一个装甲师及一个机械化步兵师向南佯攻霍拉姆沙赫尔和阿巴丹。驻守霍拉姆沙赫尔的伊朗军队只有一个不满员的师。

当10月初伊拉克军队打进霍拉姆沙赫尔城内，遭到伊朗正规军和革命卫队的顽强抵抗，双方共有7000人战死。还出现过伊朗少年驾驶装满炸药的摩托车冲撞BMP-1的情景。在付出沉重的人员伤亡以及100多辆坦克装甲车辆的损失后，伊拉克人勉强于10月24日攻占霍拉姆沙赫尔。因为此战，霍拉姆沙赫尔被伊拉克政府改名“Khunistan”，意思是“血城”。正是因为这场战役太过血腥，伊拉克人才意识到战场救护的重要性。几个月后，伊拉克兵工厂便在苏联顾问的指导下开发出BMP-1SM，是一种用BMP-1改造的战场救护车。

1981年底，伊朗又把战线推到伊拉克境内，双方围绕伊拉克第二大城市巴士拉和重要港口乌姆盖斯尔展开激烈争夺。由于这片区域水网沼泽密布，具有浮渡功能的BMP-1有了用武之地。伊拉克军队经常组织BMP-1侦察车组，穿插到缺乏防护的伊朗军队防线后方，袭击落单的补给车队或孤立兵站，取得了不错的战斗效果。这使得伊朗将领对BMP-1充满兴趣，专门向前线官兵发出缴获该车的号召，希望“以子之矛，攻子之盾”。

在1991年的海湾战争中，2月24日，由美国陆军第24师第64装甲团第4坦克营组成的“獠牙”特遣队在克拉多克中校的指挥下冲过沙伊边界，36小时不间断行军后抵达幼发拉底河谷吗，2月25日中午按计划到达鲁迈拉油田。与此同时，第24师第1旅第2营也进抵8号公路第188号检查站附近，那里有一座长4千米的大桥，是伊军撤退的必经之地。

2月26日早晨7时，从科威特城北撤的伊拉克共和国卫队汉谟拉比师装甲纵队便先同第2营交火。美军营长维尔中校命令沙姆韦上尉指挥的坦克连在伊拉克坦克够不着的2500米开外射击，击毁近20辆T-72坦克和BMP-1，伊军装甲纵队乱作一团，有的坦克甚至试图泅渡幼发拉底河，结果坦克进水后熄火，变成美国人的死靶子。汉谟拉比师为了逃回巴格达，不惜代价地反复冲击美军阵地，以期撕开一个口子。为此，美军第24师师长麦卡弗里少将将师属AH-64武装直升机中队交给勒莫因上校指挥，“把伊拉克车队全打成废铁”。这些“阿帕奇”在一小时内发射107枚导弹和大量30毫米航炮炮弹，120多辆伊军车辆被报销。

10时15分，“獠牙”特遣队奉命迂回到第2营阵地的侧翼，从背后攻击汉谟拉比师的车队。克拉多克中校把特遣队的坦克和步兵战车混编成四个战斗队，呈方形编队向伊军逼近，其中无线电呼号为“铁砧”和“眼镜蛇”的战斗队各有10辆M-1A1和4辆M-2，另两个呼号“牛肉”和“查理·迈克”的战斗队则各有10辆M-2和4辆M-1A1。10时45分，“獠牙”特遣队开始交战，“铁砧”队首先开火，几辆汉谟拉比师的BMP-1像火柴盒一样被点燃。由于爆炸威力巨大，炸飞的残骸落到一辆编号为A-22的美军M-1A1上引发大火。由于车内消防设备无法控制火势，坦克面临被引爆的威胁，A-22号车长莱尔·斯托拉中士下令弃车。这是“铁砧”队在战斗中的唯一损失。endprint

下午15时许，汉谟拉比师主力基本被消灭。战役中，美军摧毁30辆坦克、33门大炮、56辆步兵战车（全是BMP-1）、486辆卡车，击毙200名伊军士兵，俘虏89人，美方仅伤一人、损失一辆坦克。

但上述交战并不说明BMP 1缺乏战斗力。在发生于2月26日的“东73”战役期间，一辆伊拉克军队的BMP-1用两发73毫米炮弹击毁一辆美军M-2。第一发炮弹击中M-2的炮塔正面，但未穿透；第二发击中了炮塔侧面的陶式导弹发射器，将炮塔击穿，造成车内一死两伤。

到了2003年美军发起旨在推翻萨达姆统治的“自由伊拉克”行动时，伊拉克军队彻底丧失了斗志，BMP-1等武器变成坐等敌人来接收的战利品。有意思的是，2005-2006年，美国扶植新的伊拉克政府组建军队时，经过一番挑选，还是选定BMP-1作为机械化步兵的骨干装备，且计划装备量仍达到500辆左右，其中100辆是分两批从希腊购入的（它们也是希腊从德国那里买的，可谓“二手的二手车”）。这从一个侧面反映出BMP-1的优点不可忽视。

印度

从1974年开始，苏联便向印度提供BMP-1，之后又向阿瓦迪重型车辆厂提供技术保障，使之能大修BMP1。20世纪80年代，苏联主动建议印度购买更新一代的BMP-2生产线，同时对原有的BMP-1进行改进。据美国“全球安全”网站报道，截止1994年，印度陆军共有600辆BMP-1和740辆BMP-2。

印军的BMP-1主要在印控克什米尔、德干高原以及东北部等地执行反叛乱作战，真正参与大规模军事行动只有1987年赴斯里兰卡的“强制和平”。当时，斯境内的泰米尔族伊拉姆“猛虎”解放组织试图通过武力寻求独立，印度于1987年7月29日派出维和部队监督斯政府军和“猛虎”停火谈判，但“猛虎”不断袭击印军巡逻队。印度总理拉吉夫·甘地决定于1987年年10月11日发动代号为“帕瓦”的军事行动，夺取位于斯东北部的猛虎组织大本营贾夫纳城。

印军计划先用直升机运送第10伞兵突击队直抵贾夫纳大学内，然后再派两批增援部队到达，一举拿下猛虎总部。但印军的通信被“猛虎”截获，伞兵伤亡惨重。于是从10月15日开始，印军集结3个旅，出动T-72和BMP-1强攻贾夫纳。但“猛虎”部署了大量狙击手，配备夜视器材，专门射击印军带有多根天线的BMP-1K指挥车和暴露的军官、通信兵。经过两周苦战，印军终于攻下贾夫纳全城，可是多数“猛虎”成员遁入贾夫纳城以南的水网和热带丛林，印军只好作罢。1990年3月，死伤惨重的印军黯然离开斯里兰卡。事后，拉吉夫·甘地被“猛虎”派出的“人弹”炸死。到2009年，斯里兰卡政府军才彻底剿灭了“猛虎”，中国制造的坦克装甲车辆在此战中发挥了决定性作用。（参见本刊2013年第10期）。

越南

作为东南亚经历战争时间最长的国家，越南保有该地区规模最大的陆军。BMP-1是越军精锐部队的主要装备之一。

越南于1978年入侵柬埔寨。而中国于1979年2月发起了对越自卫反击战。在中越、越柬交战最激烈的1979年旱季，苏联运输航空兵、民航部门和海运公司为越南运去大批军火，其中有150辆BMP-1由苏联货轮运抵海防港，直接装备越南第1军下辖的第308、312师。这些部队就驻扎在红河三角洲地区的太原省。第308步兵师是越军的精锐预备队，借此机会实现了机械化，主要的步兵输送装备就是苏制BTR-152输送车和BMP-1。1980年12月，该师参加由越军总参谋部组织的“CD-30”战略机动演习，全师从河内近郊的春梅出发，分乘500余辆T-55坦克、BMP-1和各型车辆，实施摩托化开进，紧急机动驰援谅山省禄平方向，明显是针对中国。隶属越南第2军的第304师则是第二个实现机械化的部队，然后是第312、320、325师。但由于苏联援助的BMP-1数量有限，大多数越南机步师只能装备南越政权遗留的M-113装甲输送车或V-150轮式装甲车。不过这些车辆均换用了苏联发动机，武器也改成12.7毫米苏制DShK-38/46机枪。

从公开的信息看，越军BMP-1的实战运用主要集中在柬埔寨境内。越军仿效苏军在阿富汗的做法，在金边成立总司令部（代号“第478战线”），将柬埔寨划分为四个军区，每个军区由一个战线司令部负责。重点是西部的第4军区，在此集中优势兵力围剿柏威夏省、马德望省等地的反越武装。但这些地区与泰国山水相连，且柬埔寨抵抗组织往来迅捷，越军的大规模进攻很容易酿成与泰国的武装摩擦。

1984年3月，侵柬越军第4军区出动第302、307、9师，对斯沙格省扁担山脉的民主柬埔寨游击队阵地发起进攻。为防止民柬撤到泰国境内，400余名越军士兵在苏制T-54、BMP-1的掩护下深入泰国四色菊府腹地。泰军派出一个团参战，还罕见地出动A-37飞机投掷凝固汽油弹，让越军装甲车队葬身火海。战斗一直持续到4月份，由于泰国战机频繁出动，越军也部署了高炮部队，结果有两架泰国战机被击落。越军被泰军炮火赶回来之后，越南把BMP-1缺乏反燃烧武器的问题反馈给苏联方面，使之进行针对性的改进。

1985年2月，侵柬越军实施“K-5计划”，集结7.5万人向民束发动进攻。主力第7、8师在拿下民柬根据地梅莱山之后杀入泰国境内。3月5日，越军1000余人在T-55坦克、BMP-1和130毫米加农炮的支援下，袭占泰国武里喃府的H1高地。5月17日泰军发起反攻，出动F-5和A-37实施近距离空中支援。越军车辆不时被泰机投放的凝固汽油弹击中，而且泰军的美制M-48A5在远射火力上压倒了越军的T-55和BMP-1。越军几乎损失了一个团的兵力，其柬泰边境封锁线也告瓦解，民柬国民军也重新夺回梅莱山。经过多年拉锯，1991年10月越南从柬埔寨撤军。

越南的BMP-1在此战之后并未退役，而是一直使用到现在。2010年10月13日，中国国防部长梁光烈在结束对越南的访问回国前夕，特意参观了越南第308机步师的营地。据越南《人民军队报》报道，梁光烈重点参观了第308师的BMP-1部队。

德国、瑞典和芬兰

作为冷战最前线，东德不仅集结着几十万苏联军队，自己也保持着最高水准的机械化部队，以便在第三次世界大战爆发时快速突入西德境内。没想到“世事无常”，1990年东西德合并，东德遗留下来的大批苏制装备没了去向，特别是1112辆BMP-1让新德国颇为头疼，经过一番汰旧翻新，联邦国防军将一些机械性能还不错的BMP-1经少许更新后留用为训练车，它们被命名为BMP-1A1，其更新内容主要是通信设备，同时还安装一些反射镜和反光镜。但是BMP-1的设计制造规范和战术使用原则与德军的北约体系相差太大，因此经过不长时间的服役，德国又急吼吼地于1993-1994年将501辆BMP-1A1卖给希腊，另有350辆卖给瑞典。

瑞典皇家陆军主要是冲着BMP-1非常皮实，而且有适应寒带环境使用的特性才找德国去买的（当然诱人的价格是一方面因素）。他们把到手的BMP-1更名为Pbv-501，装备第2、12、16机械步兵团和第4装甲团。瑞典人对Pbv-501战车进行了少许改动，目的是让其尽量接近于瑞军制式标准。到2006年，Pbv-501的剩余摩托小时已所剩无几，于是陆续退役。

芬兰于1981年6月从苏联购买到首批BMP-1，1982年夏买进第二批BMP-1和BMP-1K指挥车。1989年，芬兰以BMP-1为基础，研发了“图亚”炮兵校射观察车，经过一年的测试后，该车开始量产，并于1992年生产出第一辆，命名为BMP-1TJ。1990年，芬兰以极低的价格从德国买进110辆BMP-1，它们都来自原东德人民军的现货。1994-1997年间，芬军所有在役的BMP-1均送到万摩斯公司完成升级改造。据英国简氏集团统计，到2004年，芬军仍拥有140辆各种款式的BMP-1。endprint