中美争研高超音速导弹 全球反导系统恐将作废

木 易

据美国媒体报道，8月，中美都进行了新型高超音速武器系统的试射，但均以失败告终。虽然两国的试射均未成功，但这标志着中美两国之间的军事竞争仍在继续，两国都试图研发数倍于音速的高精确度导弹。这已不是中国第一次试射，早在今年1月，中国首次被外媒披露开展此类武器试射时，一位不愿意透露姓名的美国官员不禁感叹：中国新型高超音速武器的试验标志着中国新型战略核武器和常规导弹发展计划又迈出了重要一步。

什么是“高超音速滑翔飞行器”

“高超音速滑翔飞行器”是一种基于“弹道式巡航导弹原理”的“高超音速飞行器”。从技术原理上讲，高超音速飞行器也并不是新鲜事物，钱学森教授早在上世纪40年代末就提出了这种“助推—滑翔式弹道”，国外有人称之为“钱学森弹道”。简单理解就是一种“弹道式巡航导弹”的概念，利用弹道导弹将飞行器打到地球的亚轨道，然后飞行器启动自身超燃冲压发动机，贴着大气层上沿机动飞行，直至精确攻击目标为止。

卡内基国际和平基金会资深研究员詹姆斯·阿克顿说：“高超音速武器不是最近才出现的，弹道导弹就是高超音速武器。”

不过，中美目前试射的高超音速武器属于一个名为“火箭助推滑翔武器”的不同类别。

阿克顿说，火箭助推滑翔武器“由大型火箭发射，就像弹道导弹一样，不过随后它们不是沿弧线到达大气层上方，而是沿着一条轨道尽可能快地重新进入大气层，然后滑翔至目标”。

火箭助推滑翔武器能够在一条令导弹防御系统难以拦截它们的轨道上飞行。这些导弹防御系统是为对付传统弹道导弹的高弧线而设计的。火箭助推滑翔武器飞行速度快，而且飞行角度平，其速度和轨道让现有的导弹防御技术无能为力。

什么掀起全球范围内的高超音导弹研发热潮

如今，美国在中国周边正在积极打造着“全方位反导拦截网”。除在阿拉斯加和加利福尼亚本土部署陆基中段拦截系统之外，更是将海基中段拦截系统“标准-3”导弹部署在亚太海域，同时也将十分先进的高低空末端拦截系统“萨德”和“爱国者-3”导弹系统部署在亚太地区。

为了增强反导拦截体系的“密度”，美国除了将X波段预警雷达部署在日本本土之外，还极力怂恿日本和韩国等盟国高价购买美制的“标准-2”、“标准-3”以及“爱国者-2”、“爱国者-3”拦截系统。

这种基于美国及其盟国共同打造的基于中段和末段的“亚太反导系统”，就是为了让包括中国和俄罗斯在内的国家“自废武功”，毫无还手之力。在这样一个大背景下，美国坚决不希望中俄等国家升级其弹道导弹系统。

目前美国在高超音速飞行器研制上已经走到世界前列，包括X-37B“太空战斗机”、X-51A“乘波者”高超音速巡航导弹，以及HTV-2“猎鹰”高超音速飞行器等，都已经过多次试验，积累了丰富的工程技术经验。这些武器一旦研制成功并列装，将成为美军“全球快速打击系统”的中坚力量。

高超音速飞行器绝不是美军的独家专利，欧洲人能做，俄罗斯人能搞，日本人也在干，中国没有理由不去做。

“谁第一个掌握高超音速技术，谁实际上就能控制世界”，俄罗斯“战术导弹武器”集团公司总经理鲍里斯·奥布诺索夫直言，“现在我们的导弹以4.5马赫的高超音速飞行，高超音速从4.5马赫开始，必须研制飞行速度为6马赫、10马赫和14马赫的导弹”。

反导系统能预警但无法拦截

究竟该如何实现这样一种基于“弹道式巡航导弹原理”的“高超音速飞行器”呢？

首先需要有弹道导弹的“帮忙”，从目前情况来看，无论是美国还是俄罗斯都基本利用已经退役的洲际弹道导弹作为高超音速飞行器的助推平台。所不同的是，只需要将这些弹道导弹的上部，即核战斗部换成“高超音速飞行器”载荷即可。这类武器系统的关键就是要试验开发这个位于弹道导弹上部的“高超音速飞行器”，这也是世界主要军事强国重要试验的开发对象。就目前而言，类似于这样的“高超音速飞行器”，美国就有HTV-2“猎鹰计划”，俄罗斯也早就在试验自己的“鹰计划”。

其中，美军的HTV-2“猎鹰计划”已经开展了多年试验，尽管有失败的经历，但这类飞行器目前依旧在紧锣密鼓地进行各类试验，期待于2020年前能完成研制工作。俄罗斯也没有闲着，其研制历史也比较久远。2001年7月，为对抗美国反导计划，俄罗斯用“白杨”洲际弹道导弹与高超音速飞行器进行了联合飞行试验。这类飞行器的飞行轨迹正处于美国中段和末段防御系统的结合高度，加上其拥有的高速度和高机动性，虽然反导系统可以预警，但也无法有效跟踪和最终拦截。

四大技术难点亟待解决

不过，由于这类飞行器的研制难度很大，需要攻关的技术难点颇多，因此目前也只有少数几个国家具备这种研制能力。

首先要解决的就是动力难题。高超音速技术主要选用超燃冲压发动机作为推进系统，但就目前而言，就算是对基础科研能力强大的美军来讲，超燃冲压发动机技术也距离实用化有不小的距离。其次要解决的就是气动加热难题。如何解决好飞行器在真实飞行环境下的气动加热而不被烧毁至关重要。第三要解决的就是新材料难题。耐高温、抗腐蚀、高强度、低密度的结构材料对于研制高超音速飞行器是必须突破的关口。第四要解决的是控制问题。高超音速飞行器在如此高速飞行状态下，无论是姿态控制还是弹道导引控制都将变得十分困难，如果需要精确的目标锁定，其控制难度将进一步增大。若控制不好，动力系统再强劲，也无法实现机动飞行和精确打击的多重任务。