公路隧道施工质量控制要点

顾岗

摘要：隧道施工是公路工程中经常会遇到的工程，它相对比较复杂，对整个公路工程的质量有着直接影响。近些年来，在公路隧道施工中出现了很多的问题，然而，对于施工企业来说，要想在行业内提高竞争力，就一定要严把工程质量关，全面分析和解决施工中遇到的问题。就公路隧道施工中遇到的问题，做简要的分析，提出了公路隧道施工质量控制的要点及相关改进措施。

关键词：公路隧道施工；质量；控制要点

中图分类号：TB

文献标识码：A

文章编号：1672—3198（2014）10—0181—01

1公路隧道施工中出现的一些质量问题

1.1开挖中出现的质量问题

开挖是工程进行的开端，在实际实施的时候，施工单位都会对拱部的爆破情况进行很好的控制，但是，一些单位由于对初喷的认识程度不够，导致边墙质量出现问题。正因为这样，在进行隧道开挖的时候，会经常出现开挖面不足的情况，这样便导致开挖量不足，甚至严重欠挖等问题，开挖量的不足直接影响到后期的施工质量。

1.2防水方面存在的问题

防水问题是隧道工程施工中经常出现的问题，致使防水问题出现的原因是多方面的。其中，导致防水问题出现的主要原因是防水材料质量不达标，以及混凝土浇筑过程中出现防水材料被破坏，这些现象的存在导致防水施工质量达不到标准要求。防水问题的存在给整个工程带来了安全隐患，因此，作为施工方，一定要重视这个问题。

1.3支护质量方面存在的问题

在管理隧道施工的过程中，当进行边墙中部开挖的时候，由于围岩的存在，经常会出现超挖的情况，另外，当我们进行开挖的时候，会经常采取部分开挖的施工手段，这样的做法很容易导致边墙角出现严重欠挖。但是，若采用台阶方式进行开挖的话，容易导致开挖纵向距离过大，若纵向距离过大的话，很容易导致围岩和初期的支护脱离，支护方面出现隐患，对于地基支撑不稳固的地段，很容易导致空洞现象的出现。

2公路隧道施工质量控制要点

2.1重视喷锚支护

首先，选择喷锚支护的时间要准确。在围岩类别较高的状况下，即便喷锚支护和开挖面间的距离比较大，对支护质量也不会有太大影响。但是，围岩类别较低则不然，若碰到了断层、破碎带则出现问题的几率会大大增加，因此，碰到此类地段，在施工的时候必须要采用超短台阶开挖，还要适时地进行喷锚支护，维持围岩的稳定。要是支护的时间过早的话，会组织围岩的变形，支护结构的受力会增大，稳定性会下降；若过晚支护，容易造成塌方。

2.2充分发挥钢管拱架的作用

喷锚支护是一种增加围岩稳定性及提高施工质量的一种措施，但是它的作用效果也是受到其他因素制约的。为了增加喷锚支护的效果，需要采用127号钢管拱，在锚杆长度、锚杆数量、钢筋网面积等方面也要适当增加，钢管的间距要控制在50米左右，在管内要注浆。

2.3重视开挖方法的选择

当选择断面开挖的时候，要尽可能地选择断面开挖中的全断面开挖，但是，隧道中存在很大面积的软弱围岩，这样的话则需要采用两断面、多断面的方法进行开挖。这种做法具体指的是先开挖隧道的两侧，在完成支护工作之后，再去挖中间部分，开挖工作和支护工作时同步进行的。这是一种保守的安全性高的做法。另外，需要指出的是开挖断面越圆越好，这样断面的受力比较均匀。

2.4重视喷射速凝和早强混凝土的使用

喷射速凝和早强混凝土是岩石在刚开挖的时候用到的有效的封闭处理方法，在防治围岩松动、风化，减少应力集中，均匀受力，补齐岩面等方面十分有效。对于软弱性质的围岩，可以选择铺设钢筋网的方式来增加其柔性，铺设完之后，在沿着径向打锚杆，可以提高围岩的整体性。在这里需要注意的是：一定要重视混凝土和围岩的密切结合，即便地下水多、平整度差、超挖多。在混凝土和围岩结合的时候要将喷射混凝土改为模筑混凝土，避免局部塌方，尤其是在拱部施工的时候。另外，对于混凝土的厚度和强度也要控制到位。

2.5重视隧道衬砌质量控制

在施工中，会经常出现二次衬砌产生裂缝的现象，这些现象的出现是围岩松动或其他原因造成的。对于裂缝，我们可以通过塞尺或尺度放大镜进行观测，若难度较大的可以通过超声波或雷达探测技术进行监测，然后根据裂缝的实际情况采取相应的措施。在施工的过程中，也有出现雷达监测不到位的现象，这是由于出现衬砌背后填塞不密实，高频波的穿透深度小，以及衬砌内部存在空洞等情况造成的。所以，要根据检测的目的和实际情况选择合适的频率波，对于拱顶部位，可以沿着隧道断面布置测线。由于仪器技术水平有限，对于有些地段检测精度不够，这时候需要采用钻孔检测。

3结语

虽然公路隧道工程的施工并不会经常遇到，但是，一旦遇到它将直接关系着整个公路工程的施工，使用，因此一定要对隧道工程的施工质量引起重视，在相关施工技术和工艺上要不断学习提高，同时对于施工过程中出现的问题要不断总结，只有这样才能为公路工程质量提供良好保证。

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