出警安全应科学保障

文 南辰

出警安全应科学保障

文 南辰

入秋以来的首轮区域性污染近日突袭华北。10月8日，北京下半年首个“重污染预警”启动，等级为黄色。9日，北京把重污染预警、霾预警双双升级为“二级橙色等级”。监测数据显示，那几天，最严重时PM2.5数值高达400多，接近“爆表”。

重度雾霾中，车行长安街宛如在一盆浓汤中“开船”。不过一个镜头还是引起了我的注意，长安街路口有的交警戴上了口罩。在我看来，重度雾霾天，长期在高污染的路口执勤，需要科学防护佩戴口罩。而这，仅仅是出警安全应科学保障的一个小细节而已。

近些年，高速交警牺牲的新闻不断见诸报端。2014年8月15日，宁夏高速交警支队三大队民警吴涛接到高速公路上有追尾事故的警情后立即出现场，在现场拒绝贿赂的时候，一辆汽车从行车道失控高速闯入事故处理区，将吴涛撞飞，导致吴涛光荣殉职。2012年6月21日凌晨，浙江高速交警总队金华支队民警吴连表在处理事故的现场，被一辆失控的货车撞落到落差达9.5米的互通立交桥下不幸牺牲。2011年8月31日晚，南京市公安交管局民警郭胜利在收费站执勤时，面对疾驰而来的小轿车，奋力推开同样处于危险中的辅警，自己被撞成重伤，后因伤势过重殉职。类似的惨剧还有，浙江高速交警总队的全国优秀民警占立民在处置交通事故时，被二次事故中车辆撞断的护栏削断大腿致残。在处理一起交通事故时，河南高速交警总队七支队事故民警齐凤利为保护事故当事人和战友，被一辆失控轿车撞成重伤后牺牲。由这些案例可见，作为冒着生命危险在高速公路上“捕捉速度”、处理事故的职业，高速交警的出警安全更应科学保障。

总结多起高速交警殉职的惨剧，二次事故发生突然、肇事车辆高速行驶、刹车失灵等是重要原因。然而不能忽视的是，如果能够利用科学的制度、先进的设备、周密的流程对高速公路出警防护进行提升和改造，一些惨剧可能会消于未然。

例如，能否利用在交警的高速巡逻车上加装防撞装置，利于在事故现场构筑生命“安全岛”；能否利用信息发布装置，将前方高速路事故情况尽早通知后方司机，及时减速慢行；高速公路一旦发生恶性事故，如何在事故处置时通过电台广播和现场高音广播避免二次撞击甚至是连环撞击等等。

当然，面对压力和危险的不仅仅是高速交警。在大城市车水马龙的街头，不管是夜查酒驾，还是白天进行交通疏导，出警安全都应高度重视、科学保障。很多时候，我们都能见到交警用血肉之躯拦下疾驰的各种车辆，甚至包括闯禁行的大货车。在点赞之余，也必须反思执法者在进行现场执法的时候，如何利用更科学、更先进、更有效的装备（例如夜查酒驾使用的阻车器等）降低警员风险。

毕竟，生命是最可贵的。面对一条条鲜活、年轻生命的逝去，我们在被烈士壮举感动的同时，更应当想方设法避免类似惨剧再次发生。