“排头兵”梦乐城

永旺寄望通过“梦乐城”走出在华颓势，在日本的成功经验和在中国的长期积累与实践是永旺的资本。但错过了零售市场的黄金十年，永旺在华依然前途未卜。

永旺对中国未来发展的判断十分乐观。永旺中国区总裁羽生有希称，永旺大力拓展购物中心业态的主要原因是，随着中国汽车保有量的增加，今后中国家庭利用汽车进行购物的方式将日趋普及，而购物中心是一个重要的载体。

截至去年12月，中国私家车保有量达8507万辆，与10年前相比增长了13倍。与梦乐城合作的美联地产公司总经理卞涛曾对媒体表示，有调查显示，开车购物的消费者购买能力比搭公交车的消费者大四五倍。以天津永旺梦乐城为例，2～3公里内的固定客户每月能去消费七八次，且大多是从早上十点去，下午三四点才离开。

为了迎合拥有私家车的消费者，永旺将大部分购物中心设在了郊区。当卖场面积达到10万平方米时，永旺设置3000个左右的停车位。并要求标准综合百货超市店装修后的高度须有5米左右的净空。这与梦乐城在日本本土的经营风格一脉相承。

梦乐城的单层面积大，一般有2～3层，总面积在10万～15万平方米。永旺告诉《中国连锁》记者，永旺梦乐城以当地商圈、消费习惯及投资成本作为选址考量。

不过，与永旺逆市发力购物中心形成鲜明对比的是，中国的购物中心频频发出警报。去年底，中国的购物中心数量已达到3450家，仅去年一年时间便增加350家，预计中国购物中心在2015年将达到4000家。而另一个数据是：许多城市的购物中心空置率高达15%～20%。

但永旺方面则认为，正是在这样的状况下，永旺梦乐城的投入是适时地改变，这要是重新整合购物中心质量的一个契机，“现在是促进公司内外部资源在中国市场协同发展的最好时机。”

在许多业内人士看来，中国现有的购物中心存在结构性失衡的问题，导致有效供应不足。中国购物中心产业资讯中心主任郭增利表示，中国购物中心多定位为时尚或者奢华，大部分购物中心不大强调生活性。

对于目前购物中心发展的困境，Ret睿意德高级董事王玉珂认为，一些企业并不具备做商业地产的综合能力，贸然进入有可能面临物业空置的风险。

永旺方面则称，空置率高是因开发商盲目投资及与商户的配合不佳而导致的。永旺梦乐城积极在各地布局建设大型购物中心项目的信心在于“在日本与商户共同发展的合作经验和所具备的零售经验”。

在业态组合方面，梦乐城强调集购物、娱乐、社区、生态4种功能于一体。除了以永旺GMS作为梦乐城的主力店，还融入专卖店、餐饮店、儿童乐园品牌等多种业态。

从布局上看，梦乐城呈现“两核一街”的哑铃型店铺布局，将分布在两端的两个以上的核心店铺通过一条专卖店街连接起来，在次核心店位置设置复合影院和运动产品等大型专卖店。

在新城市扩张中，永旺梦乐城与当地开发商合作开发项目。据了解，武汉永旺梦乐城美联奥园店和后湖店是由美联地产承担前期建设，沌口店为永旺自建。在华东地区，永旺和江苏国信地产联手在无锡建立购物中心。

对于永旺梦乐城在武汉的选址，中百仓储超市有限公司副总经理罗辉在接受《中国连锁》记者采访时表示，这些选址附近的消费水平较高。除了沌口已经布局了一些购物中心，有些竞争外，美联奥园店和后湖店的竞争压力不大。后湖是新兴住宅小区，很多楼盘入住率很高，居民的购买力相对较强。

不过武汉购物中心的竞争同样十分激烈，今年入市的还有武汉英特宜家购物中心、武商众圆广场、南国中心、泛海城市广场、奥林匹克街、海天欢乐购等项目。罗辉称，这两年武汉购物中心也出现了一些空置，有些购物中心招商难、频繁调整商业布局，压力很大。

永旺布局的第一个华中城市苏州同样竞争激烈，据苏州城市联合会发布的分析数据，苏州中心城区已建的各类购物中心超过40家，在建购物中心超过30家。自2012年以来，在中心城区新建的20家购物中心中，近半数经营情况不理想，存在商铺、写字楼空置的现象，甚至部分项目无法正常开业。

“之所以选择在苏州、武汉布局，是因为获得了当地政府各项优惠政策的支持。”永旺方面表示，永旺购物中心的管理者逐步由日籍人员转换成优秀中方人员，借此强化与本地政府部门及商户之间的沟通。并在今后的中长期计划中，加强与本地商户的联盟。

除了集中布局天津、苏州、武汉等地区，首都经贸大学教授陈立平透露，永旺目前还有十几个地块正在洽谈中。永旺方面告诉《中国连锁》记者，永旺梦乐城从选址、签订整租合同（购地合同）、项目建设到运营开始大约需要3年时间。购物中心运营初期通常以1～2年内有现金流，3～4年内实现营业利润为目标。据了解，一家梦乐城的总投资大约需要6亿元，而一家综合百货超市的投资通常只要5000万元左右。

通常情况下，10万平左右的购物中心一般有5%～6%的回报，回本周期15～16年。郭增利预计，按照中国市场成长状态，梦乐城的回报率大约为8%～9%，投资回报期估计为12年左右。endprint