带刀刺客 体验北极星剃刀RZR 1000和剃刀1000达喀尔限量版

文 沙印松 设计 宋海强 图片提供 北极星中国

带刀刺客 体验北极星剃刀RZR 1000和剃刀1000达喀尔限量版

文 沙印松 设计 宋海强 图片提供 北极星中国

在缺少一定了解的情况下急于做成一件事情往往却达不到预期的效果，比如说对一款新车型的试驾。2013年9月，北极星推出了搭载有史以来排量最大、也是动力最充足发动机的全地形车剃刀RZR 1000，而真正体验到这款全新车型，只不过是前不久的事情。尽管这是一次迟到的试驾，尽管这次试驾只有不到一小时的时间，但由于有在此之前长达两个月时间的准备，这次短暂的接触还是让我比较充分地了解到这款北极星旗舰车型的非凡。

我们可以把剃刀RZR 1000简单地称为剃刀RZR 900的升级版，但比较起来，你可以发现它们之间还是存在着很多的不同。且不说动力的提升，就单从外形来看，剃刀RZR 1000就要比900大上一圈，看上去更加高大和威猛。从数据上来看，剃刀RZR 1000（长、宽、高）3 020mm、1 630mm、1 870mm的车身尺寸要比900的2 753mm、1 626mm、1 854mm大不少，这对提升车辆在行驶时的稳定性，同时也增加了车内的空间，提升了在极端地形行驶的舒适性有很大帮助。最明显的变化就是车内的腿部空间、肘部空间相比剃刀RZR 900有了很大的提升，同时让剃刀RZR 1000有机会采用新型的座椅。全新座椅参考了赛车座椅的设计元素，整体采用包裹式设计，能够对身体产生更好的支撑作用，尤其是在非常激烈的驾驶时，能够保持身体的良好坐姿。同时，座椅的靠垫、坐垫增加了50%的厚度，并采用了干膜技术，这种技术可以在涉水时达到防水的效果，并且可以有效地排汗速干，保持驾驶的舒适性。另外，和剃刀RZR 900不同，1000的座椅提供了前后距离可调节功能，搭配25cm可调的方向盘，完全可以让不同身材的人找到非常合适的驾驶姿势，不会像900那样需要驾驶者去适应车辆。另外，剃刀RZR 1000在车内还安装L E D地灯、可拆卸的地漏清扫口和能看到手机屏幕的手机舱，让手机作为GPS导航用。

说完设计再来说说剃刀RZR 1000全新的发动机。这台代号为Prostar 1000的全新发动机是北极星全新开发的产品，同比RZR900的发动机虽然同样是双缸设计，排量只增加了124mL，但由于配备了双顶置凸轮轴、每缸四气门以及180°锻造曲轴，这台999mL排量的发动机能产生79kW的最大功率，这是北极星目前动力最为强劲的发动机。其实，动力提升带给剃刀RZR 1000驾驶感只是其中一方面，而另一面则是无形的表现：在驾驶时，剃刀RZR 1000给人的感觉是发动机与PVT无级变速器之间的“配合”更加娴熟。拿曾经驾驶剃刀RZR 900参加过环塔拉力赛的朋友的话来说，剃刀RZR 1 000加油时发动机对油门踏板的响应更快，而收油时也并没有以往的顿挫感，整个车驾驶起来更加平顺、易控制，更加得心应手。其实这很大程度上要得益于电子节气门的应用，反应更加灵敏，也更加准确。

在操控性上，剃刀RZR 1000采用了全新的独立后悬架，在不影响操控和耐用性的前提下提供了457mm的后行程。同时降低了拖曳臂上的接近角，并将离地间隙提高到343mm（比900多出了13mm），更加提升了通过性。此外，剃刀RZR 1000采用了Walker-Evans针式减振器——前部为51mm背负式，后部为63.5mm带外部储油筒。由于采用了精密的针轴系统，从而控制减振器中的油流量，大幅提高性能。同时，这套全新的减振器还有16位软硬调节功能，根据各种驾驶路况的不同，可以选择不同悬架硬度。

操控性的提升也要感谢剃刀RZR 1000轮胎的升级，29英寸的玛吉斯Bighorn轮胎能够与地面大面积地接触，能够最大限度地提升抓地力。

这次试驾与剃刀RZR 1000同时亮相的还有一款剃刀1000达喀尔限量版。众所周知，自从北极星参加世界最为艰苦的越野拉力赛——达喀尔拉力赛以来，每届赛事取得了非常优异的成绩，2013年赛事更是以所有参赛车辆第40位的成绩完成了所有赛段，其成绩甚至超越了很多专业越野车。

剃刀1000达喀尔限量版就是为了庆祝2014年达喀尔拉力赛而特别推出的，虽然在动力上与剃刀1000车型没有任何区别，但蓝色的特殊涂装，以及在剃刀RZR 1000基础上增加的备胎和备胎架、顶篷、前保险杠等比赛套装配件，更是让人爱不释手。而全球206台的限量发售，令其更显得弥足珍贵。剃刀1000达喀尔限量版于2014年1月在中国上市销售。