评价复杂网络架构的优化方法

评价复杂网络架构的优化方法

目前,车载电控单元通过多种通信协议进行信息交换，如CAN、LIN和FlexRay等。随着分布式实时控制功能的出现，开发成本低、可靠性高并能满足功能性、诊断、安全要求的网络架构越发重要。本文着眼于复杂车载网络架构的评估和定型上。现有的评价方法大都基于电控单元的功能要求和总线负载率的状况，而本文主要目的是建立一套网络架构的评价方法，通过在相关标准上与参考架构进行对比，以确定实现分布式车辆控制功能的最优网络架构。具体步骤是:①定义参考网络架构，参考网络架构可以实现车辆全部功能定义的任何一种可行架构；②定义网络架构的变更，给出两种网络架构的变种；③定义选择标准、度量和加权因素，每个标准和度量的加权数值对网络架构的优化起着至关重要的作用，加权值依赖于特定车型的市场划分和份额；④计算测量值，标准、度量和相关的加权数值确定后，还需要为参考网络架构和其它可能的网络架构变形提供各项测量值，给出各项测量值的详细计算方法；⑤加权标准化测量值，测量值的标准化用以确定变体网络架构相对于参考网络架构的优劣；⑥定量比较，加权标准化后的所有测量值的和为正数且最大的网络架构为最优的可行网络架构，如果所有变体网络架构加权测量值的和为负数，则参考的网络架构为最优的网络架构。

针对开发难度、可靠性、变体处理、可行性和根据未来需求的可扩展性等方面而言，基于网关的集中网络架构是最优的网络架构，应该从低端市场到高端市场车辆平台上大范围推广。

Dibyendu Palai.SAE2013-01-1187.

编译：白洪涛