精益生产为我国汽车零部件行业发展保驾护航——访中国汽车工业协会国际合作部主任陈元智

本刊记者 王颖 张维官

汽车产业日益成为我国国民经济发展的一个重要支柱，而汽车零部件作为整个汽车工业中的上游产业，在整个汽车工业链中占据了越来越重要的位置。然而面对我国日益增长的市场需求，国外越来越多的汽车零部件制造企业进入中国市场，这对我国自主品牌的汽车零部件企业来说，无疑是一个巨大的挑战。作为焊接与切割领域的专业媒体，为了使广大读者更深入地了解我国汽车零部件制造业的未来发展以及对焊接与切割技术和装备的需求，本刊记者特别采访了中国汽车工业协会国际合作部主任陈元智。

我国汽车零部件制造业为何选择精益生产方式

龟兔赛跑的故事很好地诠释了“巧迟拙速”这个词语的含义，故事告诫我们，虽然自身没有明显的优势，但只要坚持不懈的前进，依然可以取得最终的胜利。针对我国的制造业，尤其是汽车零部件制造业，“巧迟拙速”的理念是陈元智主任在采访过程中一直强调的，也是我国汽车零部件制造企业最需要关注的一种重要发展模式。

据陈主任介绍，与国外知名汽车零部件制造企业相比，我国企业缺乏精益生产的理念，在生产过程中常常忽视了对现有流程持续改善与优化，这样的管理思想会导致现有装备的潜能无法充分发挥，一流的设备生产出二流产品的现象时有发生。产品质量水平不高、一致性差是我们产品的通病，在面对国外企业强大的竞争压力下，只有在生产过程中追求精益求精，消除一切浪费，才能保障产品质量稳定性，最大限度地降低生产成本。精益生产的实质就体现在管理过程，包括人事组织管理的优化；推行生产均衡化同步化，实现零库存与柔性生产；推行全生产过程（包括整个供应链）的质量保证体系，实现零不良；减少和降低任何环节上的浪费，实现零浪费；最终实现拉动式准时化生产方式。对于我国汽车零部件制造企业，只有将持续改善与在改善基础上的技术革新相结合才能使企业实现跨越式的发展。

汽车变速器

汽车零部件的精益生产对焊切装备需求

精益生产的核心是精简，精简产品开发设计、生产、管理中一切不产生附加值的工作，旨在以最优品质、最低成本和最高效率对市场需求做出最迅速的响应。因此，为了能够迅速地适应市场的变化，精益生产对焊接与切割装备的自动化水平、质量可靠性、柔性化以及成本控制提出了严格的要求。焊接机器人在保障生产流水线畅通、焊接质量稳定性方面体现出了人工无法比拟的极大优势；在成本控制方面，通过机器人的使用尽量缩短生产线，减少材料及能源损耗，降低因质量问题造成的报废与返修成本；在生产柔性方面，当需要制造不同形式的汽车零部件时，机器人通过编程适应不同的焊接作业，焊接工作站具有适应不同零件的焊接夹具，以满足多品种、小批量的生产需求。

汽车零部件自动化焊装生产线

然而高端设备并不能保证生产出百分之百的高端产品。据陈主任介绍，目前我国汽车零部件面临的主要问题之一是线上人员对制造工艺的控制水平较低，致使产品质量缺乏稳定性和一致性。为此，焊接与切割作为制造过程中的一个关键环节，伴随装备水平的提升，相应的焊接与切割工艺也应不断改进。随着激光技术的发展，激光焊接与切割的应用也逐渐普及。目前激光焊接广泛用到变速器齿轮、气门挺杆、车门铰链、传动轴、转向轴、发动机排气管、离合器、增压器轮轴及底盘等汽车零部件的制造中，成为汽车零部件制造的标准工艺。激光焊接部位几乎没有变形，焊接速度快，而且不需要焊后热处理。三维激光切割技术在切割车身覆盖件上的应用，不仅可以取代传统制造工艺的修边模和冲孔模，工艺步骤简单、制造周期短、切割速度快、切缝宽度小、加工质量高，还可以大幅度降低成本，缩短新车型的研发周期。但自动化、智能化的设备与工艺并不能代替人，生产技术人员需要在生产过程中不断优化工艺、改进设备，才能使企业稳步快速地发展。人才与先进装备的有机结合，才是一个企业持续发展的源源动力。

我国汽车零部件市场发展潜力巨大

2013年，我国汽车产销量双双突破2100万辆，连续第5年全球排名第一。我国汽车产业的持续快速发展也带动了汽车零部件制造业的发展。面对中国巨大的市场需求，博世、电装、德尔福等已经进入中国的零部件巨头正在扩大其市场范围，还有一批国际零部件制造商正在纷纷进入中国，陡然增加了汽车零部件行业竞争程度。面对如此残酷的市场竞争，我国零部件企业既要夯实自身的基础工作，还要增强自主创新能力，只有及时转变发展观念，寻求最适合自身的发展模式，才能在汽车零部件行业中占有一席之地。

后记

在与陈主任交流的过程中，使我们更深刻地理解了“巧迟拙速”的精益生产理念，精益生产的模式未来将成为汽车零部件制造业提升自身竞争力主要发展方向。为了满足精益生产的需求，装备制造商不仅需要提升设备的质量精度与柔性，更需要关注与用户的结合，适应用户工艺的改进与升级需求。