TRSVN模式在冶金企业铁路运输中的应用

吴泰学

（山东钢铁股份有限公司莱芜分公司运输部 山东莱芜）

一、概述

为充分利用现有设备设施，提高铁路调车作业效率，搭建准确、高效和安全的运输平台，莱钢在原有铁路运输生产系统基础上，将机车移动终端系统、铁路运输管理系统、信号微机联锁系统、车号自动识别系统和企业局域网等进行相互融合，创建莱钢铁路运输TRSVN模式（图1），实现铁路运输设备的互联互通和信息共享，全面提升莱钢铁路运输管理水平。

图1 TRSVN模式结构和数据流向

二、TRSVN模式应用

1.机车移动终端系统（图2）

综合大H形钢站信号楼所处地理位置及站场情况，在铁路信号微机联锁机房内设置地面中央处理系统。该系统通过地面采集系统和运输生产局域网系统动态采集所需数据信息并进行一系列技术处理和运算，经过数传电台将处理后的数据信息发送至机车作业移动终端系统，同时检测与本站机车之间的网络无线连接情况。机车移动终端系统通过采集轨道电路区段、信号灯、地面应答器等设备的数据信息，并与铁路信号微机联锁系统、铁路运输管理系统结合，实现了机车的实时跟踪、监控和预警。并对机车在股道上精确定位，在确保机车高效安全运行情况下，调车作业效率提高，机车油耗和机车维修率降低。

2.铁路运输管理系统（图3）

根据铁路运输组织的特点和要求，系统主要设计有车号自动采集、车辆进出厂管理、股道车辆动态管理、货物统计管理和调度作业图表自动绘制系统等功能。通过在服务器设置动态数据库，实时处理和保存客户端所产生的一切数据，包括厂内停留过的车辆所有位置变化情况、在装在卸、待装待卸车数及其分布情况、车上货物品名等信息。根据需要可以保留两年以上的数据，具有车辆位置变化信息库、车辆装卸货物情况信息库和车次历史信息库等数据库。

图2 机车移动终端系统

图3 铁路运输管理系统

铁路运输管理系统采集和处理车辆车号、货物品名、车辆位置、调车作业、机车位置等一些设备的基础数据信息，汇总到服务器数据库，并把这些信息进行互联互通和数据共享，运输管理水平和调车作业效率提高，运输作业成本降低。

3.铁路信号微机联锁系统（图4）

图4 铁路信号微机联锁系统

系统通过采集、处理和共享运输设备（轨道电路、信号灯、电动转辙机、电缆）信息，为铁路运输作业提供管理操作功能，是一个集控制与管理的综合性系统，确保铁路运输作业稳定、可靠和安全运行。

（1）上位机组网。在微机联锁机房内安装两套上位机（采用西门子工控机），具有组织通信、命令操作处理、联锁运算、错误提示和记录等功能，通过COM口进行数据通信，利用交换机进行以太网组网，实现信息共享和主备切换。

（2）下位机组网。在微机联锁机房内安装下位机，采用S7-315 CPU，性价比较高，通过智能模块完成对信号灯、轨道电路、电动转辙机等设备信息的采集、控制、校对和信息输出等功能。

（3）上、下位机组网。通过MPI网实现上下位机组网，形成一个互相联锁检查的统一整体。上、下位机通过CP340智能模块经RS-232C串口组网，实现双程序校验系统联锁关系；上位机与监测机进行以太网组网实现数据共享，再通过监测机进行数据查询、历史回放、故障诊断，实现铁路信号自动控制，主要设备的故障自动诊断与报警，各站场运行画面的实时监视；包括进路建立取消、信号开放关闭、电动转辙机转动、锁闭、解锁，可同时排列多条进路。系统上、下位机软件设计采用上、下位机双程序校验、冗余编码和校验传输等安全技术，确保设备导向安全，方便与各级网络互联，实现数据共享和集中控制。

4.车号自动识别系统

在路局车进出厂的适宜位置处加装电子标签地面读出装置，采用深圳远望谷信息技术有限公司开发的AEI-2型设备，通过相应的数据通信软件，为铁路运输管理系统自动录入车号、车种和标重等车辆的原始数据信息。同时可自动判断车辆数、车次、进出厂时间、出厂车辆货物品名等车辆进厂或出厂信息。

三、结束语

铁路运输TRSVN模式的应用，实现了莱钢全厂车流和货流信息资源互访和共享，既满足了冶金运输工艺流程和生产的要求，也符合了各级用户（生产和管理人员）的需求。使铁路运输生产的灵活性和安全可靠性明显增强，作业效率提高，工作强度降低，加速了莱钢全厂车辆周转，有效压缩了局车停留时间，机车油耗和机车投入数量减少。