邮轮航线设计及我国母港邮轮航线拓展建议

焦芳芳+谢燮

【摘 要】 从邮轮公司角度提出邮轮航线设计的总体思路，按照邮轮航线设计的路径依次考虑各环节的影响因素：旅游目的地的选择；航行水域及停靠港口条件；避免游客和工作人员感染疫病；港口国的法规、制度、政策；航行、靠岸时间和岸上观光；后勤规划等。根据邮轮航线设计的一般原则，针对我国母港邮轮航线单一的现状，提出航线拓展建议：建立海峡邮轮旅游圈；开辟南海邮轮航线。

【关键词】 邮轮航线；邮轮旅游；邮轮航线设计

邮轮航线是指由邮轮始发港、海上航程、中途港及停泊点、目的港串联而成的邮轮旅游线路，是邮轮产品的主要构成要素之一。我国邮轮产业目前处于起步阶段，国内邮轮公司正在逐步组建，对于邮轮经营管理各环节的实务研究较少。王迪等[1]提出邮轮航线的设定就是根据现有海洋资源的分布状况和旅游发展区域的整体布局，选择能够满足游客需求的挂靠港，确定合理的航行路线，最终使旅游者获得丰富旅游经历的过程。在《中国邮轮发展报告》中，邮轮航线分为地区邮轮航线和环球邮轮航线。地区邮轮航线设置主要考虑该地区的社会、经济、文化、环境等。目前，全球邮轮航线按地区主要形成以下邮轮圈：加勒比海邮轮圈、地中海邮轮圈、北美邮轮圈、南美邮轮圈、东北亚邮轮圈、东南亚邮轮圈和中亚邮轮圈等。以我国港口为母港开通的邮轮航线主要集中在东北亚邮轮圈、东南亚邮轮圈以及海峡两岸邮轮圈。

本文从邮轮公司的角度出发，提出了邮轮航线设计的总体思路，按照邮轮航线设计的路径依次考虑了各环节的影响因素，归纳总结了邮轮航线设计遵循的一般原则，并针对我国母港邮轮航线的现状提出航线拓展建议。

1 邮轮航线设计的总体思路

从邮轮产品开发的过程来看，邮轮航线设计的总体思路首先需要考虑目标市场的选择以及邮轮产品的定位，瞄准特定细分市场，以产品的差异化为基础设计航线。航线设计包括旅游目的地选择、行程计划安排等内容，都需要根据顾客的偏好作出决策。通过市场调研，从现实和潜在的顾客中收集数据，并利用数据解释顾客行为，预测其对新航线的反应，从而进一步修正产品定位以及新航线的设计方案。

2 邮轮航线设计考虑因素

邮轮航线设计具有整体性，需要采用多维和系统的方法以保证策划方案能够长期有效。设置邮轮航线时不仅要考虑港口条件、季节气候、停靠港口国的政策法规等因素，还要考虑岸上观光景点、游客可接受的旅行时间和费用、海上航行与上岸观光的行程搭配等。

2.1 旅游目的地选择

旅游目的地的选择要考虑以下4个要素。

（1）吸引物。目的地吸引物可包括人造工程（如悉尼歌剧院、埃及吉萨金字塔等）、自然景观（如大峡谷、阿拉斯加冰川等）、赛事活动（如高尔夫球公开赛、奥运会等）等。

（2）可进入性。可进入性主要是指交通便利，方便采用包括公路、铁路、机场、港口及不同交通方式的合理组合。此外，旅游目的地创新交通方式也很重要，创新性交通方式可包括建设步行小径、自行车路线、马车以及乘坐直升机等。

（3）便利设施。辅助设施与吸引物之间的界限较为模糊。通常，餐厅、商店、酒吧以及酒店等是用来支撑吸引物的便利基础设施，但对于邮轮乘客来说，购物广场、有声望的餐厅等本身就具有一定的吸引力。此外，便利设施还包括一些当地的基本服务设施，如洗手间、游泳池、娱乐设施、理发店、货币兑换处、安保服务和赌场等。

（4）辅助服务。作为协调、开发和营销旅游目的地的机构或主体，如游客咨询处、城市旅游部门、旅游会议中心等有助于旅游目的地确立一个可识别的资料和形象，同时发挥领导职能，增强目的地各利益相关者的凝聚力，还可以为旅游者或旅游团体提供信息、服务和建议。

2.2 航行水域、停靠港口条件

明确航行水域的地理因素及季节性的风、浪、流、雾、冰等水文气象条件是保证船舶海上航行安全的基本前提。停靠港口条件包括港口的水深、避风条件、水文气象条件、便捷的游客通道、专业化的先进设施设备及其安全性、舒适性等，港口建筑设计本身也具有一定的吸引力。邮轮公司在选择停靠港时通常还会考虑停靠费用，以确保成本效益比也在可接受的范围内。

2.3 避免游客和工作人员感染疫病

在一些国家，外来旅游者更容易感染由细菌、蚊子或其他昆虫传播的疾病，在恶劣的卫生条件下食物被污染引起的疾病以及当地供水污染等造成的疾病。邮轮公司应提前告知游客和员工疾病的危险性，如有疑问或感觉不适应及时联系邮轮上的医生寻求帮助。

2.4 港口国的法规、制度、政策

港口国的法规、制度、政策涉及人员、物品及资本流动，卫生安全，环境保护，消费者权益保护，航运等多个方面。就人员、物品及资本流动等方面而言，邮轮公司将会面临应对边境管制的可能。当游客到达目的地或从目的地离开时，会产生涉及护照和签证管制、海关、货币兑换、邮轮游客通行许可等问题。到达国外港口的船舶需进行抵达报关，乘客方能登陆上岸。这一常规手续因所实行的规定以及船舶注册国的不同而有所不同。

2.5 航行、靠岸时间和岸上观光

邮轮公司首先根据燃料和航行时间等后勤因素设计行程，接着根据游客岸上观光的需求调整船舶海上航行时间，形成一个海上航行与岸上观光相平衡的航线计划。旅行经营商与岸上旅游部门合作，设计岸上观光计划，编制旅游手册。编制计划时应考虑的因素包括邮轮乘客的数量和类型，在港口的停留时间，汽车、火车、飞机等交通方式的便利性和质量。避免与多艘邮轮同一天到达港口，以免形成拥堵，浪费游客岸上观光的时间。编制的旅游手册需根据不同类型游客的喜好设计不同选择。

2.6 后勤规划

后勤规划存在很多形式，规划重点在于燃料、食物、消费品等的供给和服务，物资消耗时间表以及库存管理，保证船舶安全、舒适地航行于港口间。燃油消耗量需符合一定的节约优化比率，但要确保到港时间和离港时间符合每一个日程安排表；制定各个停靠港口的物资采购计划，保证质量且有效控制成本。

3 邮轮航线设计一般原则

从邮轮经营者的角度来说，一条航线的确定须在满足游客对停靠港或旅游目的地需求的同时，还要实现一系列后勤保障目标，以确保邮轮旅游者能获得高质量的旅游体验。在策划和规划航线时，大部分邮轮航线须符合以下原则。

（1）航程始于出发港，结束于目的港。出发港和目的港可以是同一个港口。

（2）在选择出发港和目的港时，应考虑岸上观光、港口及码头设施等安全性及服务。

（3）邮轮设计的航行时间通常为3天、5天、7天或14天，以便与游客的假期以及可接受的费用相适应。

（4）邮轮航线的经营一般具有周期性（在一段时间内一直重复使用这条线路）或者交替循环（在一段时间内，2个或2个以上具有共同地点的航线交替使用）的特征。

（5）很多航程均安排在早上到达港口，中午至下午离开港口。

（6）利用各个港口合理规划船舶燃料补给，饮用水、食品、日常用品等供给，垃圾卸载以及获取专业技术支持等服务。

（7）大多数航程应最大化在港停留时间，最小化航行时间。

4 我国母港邮轮航线现状

目前，我国主要运营的母港邮轮航线单一的局面仍未得到改善。当前，国内母港航次仅能覆盖韩国、越南的部分港口以及我国台湾地区和香港地区等港口，难以满足游客需要。国内邮轮航线匮乏的局面不仅降低了国内母港邮轮产品的市场吸引力，也加大了我国邮轮产业的运营风险，一旦国际地缘政治形势变化，必将对国内邮轮经济产生严重影响。

我国母港邮轮航线单一的原因之一是当前国内邮轮旅游市场处于起步阶段，国内游客对邮轮出境旅游航线选择主要体现在长度短和价位低2个方面。

4.1 航线长度以中短期为主

国际上最受欢迎的邮轮产品为6～8天的旅游航线，而内地游客更倾向于4～7天的中短期航线，这说明内地游客对邮轮产品的时间需求与国际需求相比有偏短期化趋势。

4.2 价格以低价位为主

从我国出发的邮轮线路主要以日韩线、越南三亚线、我国香港台湾线等为主，这些线路行程时间短，价格便宜。据统计，近几年国内邮轮旅游选择这些航线的游客占邮轮游客量的1/4。国内游客对船上体验方面较不注重，这些航线在成熟的邮轮市场中处于低价位。

5 我国母港邮轮航线拓展建议

我国母港邮轮航线的现状特征是由国内的休假制度、旅游消费水平等市场因素决定的，因此，中短途区域邮轮航线将在一段时期内占据国内邮轮市场的较大份额，而未来这一细分市场仍存在新的增长点。从欧美邮轮航线的开发来看，近海岛屿的巡游均占有较高比例，但目前我国母港邮轮航线尚未涉及这一领域。以我国海洋、岛屿资源为立足点，结合近年来旅游市场发展趋势以及国内邮轮母港的建设情况，建议我国发展台湾海峡、南海的短途邮轮旅游航线。

5.1 建立海峡邮轮旅游圈

我国台湾地区是亚洲旅游航线中的重要一站，对于邮轮航线规划、丰富游客选择具有重要意义。因目前政策规定不允许经停第三地至台湾地区，也不允许经停台湾地区至第三地，从而影响了邮轮公司派驻更多邮轮到我国运营的热情。此外，内地游客赴台旅游手续办理复杂，在一定程度上影响了赴台邮轮旅游产品的销售。因此，建议有关部门以厦门为龙头设立“海峡邮轮旅游圈”，规划包括海峡西岸各市（包括福建省全境以及浙江省温州市、衢州市、丽水市，广东省汕头市、梅州市、潮州市、揭阳市，江西省上饶市、鹰潭市、抚州市、赣州市）、上海市、舟山市、台湾省4港（基隆港、高雄港、台中港、莲花港）、香港特别行政区及日本冲绳在内的多航程邮轮旅游线路，并在有关两岸邮轮发展政策方面有所突破。

5.2 开辟南海邮轮航线

南海具有环境优美、空气清新、远离大陆等特征，充满神秘感和新鲜感，对国内游客有着较大的吸引力，而且南海气候温暖，适合开展一年四季的邮轮航线，加上距离三亚较近，适合目前我国游客2～3日游的需求。南海航线属境内航线，不仅可为地方带来可观的经济收入，而且在为国人揭开其神秘面纱唤醒国人海洋意识的同时，坚定国人维护南海权益的爱国信念。根据《三亚市邮轮旅游发展专项规划（2012―2022）》，在开辟邮轮南海旅游航线后，游客可以通过“凤凰岛国际邮轮母港―永兴岛―东岛―中沙群岛―南沙群岛―凤凰岛国际邮轮母港”大环线，饱览南海之美。

参考文献：

[1] 王迪，张璟.邮轮旅游航线设定[J].水运管理，2012，34（12）：10-12.