基于最优控制理论的插电式混合动力汽车实时能量管理策略

基于最优控制理论的插电式混合动力汽车实时能量管理策略

插电式混合动力汽车（PHEV）被视为一个有前途的行业解决方案，以减少燃料消耗、降低污染物的排放。与混合动力电动汽车（HEV）相比，PHEV具有电池寿命更长的优势，且具有通过外部电源再充电的能力。完全充电要考虑到电池电荷状态（SOC）的可操作范围，PHEV扩大了这一范围，所以比HEV油耗更低，同时降低了CO2的排放量。总体上比较两者，其累积燃油经济性在本质上取决于传动系统组件的设计和结构的选择，同时车载能量管理控制策略对累积燃油经济性也具有重要影响。

PHEV通常设计成在电量消耗/电量保持（CD/CS）模式下运行。在仅用电力模式下消耗电量行驶，直到SOC达到最低可接受阈值；然后进入电量保持状态，像传统的HEV一样工作，直到任务结束。最优控制框架下的简单应用程序提出了混合放电策略，但是只有在行程的最后阶段，动力系统运行才逐渐耗尽电荷量、达到最低阈值。提出了新的方法，设计一个在线的启发式控制器，该控制器可基于最优控制理论提取动力系统行为规则，对PHEV进行实时的能量管理。这一方法深入地分析了最优控制应用程序下、不同运行周期内，PHEV动力系统的工作状态。所提出的实时能量管理策略所要达成的主要目标是可靠性高、容易实现和计算量低。

刊名：Energy Procedia（英）

刊期：2014年第45期

作者：Laura Tribioli et al

编译：薛雷