评估插电式混合动力汽车影响电网的反应曲面建模方法

评估插电式混合动力汽车影响电网的反应曲面建模方法

提出了一种表示插电式混合动力汽车特性的方法，该方法是基于自然驾驶信息说明插电式混合动力汽车是如何影响电网的。通过电能消耗量和燃油消耗量的反应曲面来采集插电式混合动力汽车的特性，根据插电式混合动力汽车详细的仿真结果建立反应曲面。

自然驾驶数据采用密歇根南部的真实驾驶数据。对驾驶数据进行了分析，得到了日常行驶距离分布，并利用卡方分布对这些数据进行建模。在此基础上合成仿真所用的代表性循环。利用10个不同的驾驶距离来合成驾驶循环。

所提到的反应曲面建模用来预测电能消耗与燃油消耗，避免在评估插电式混合动力汽车对电网影响时而进行重复的仿真。选择某串联插电式混合动力汽车，该汽车在续驶里程内以纯电动方式行驶，因此在续驶里程内驱动所用的能量全部来自电网。电能消耗与燃油消耗可以表示为行驶距离与电池初始荷电状态的函数。利用动力系统分析工具对插电式混合动力汽车模型进行仿真，对车辆的响应做出预测。为了验证车辆不同充电模式的影响，选择了两种极端的充电模式：一是通宵充电；二是随时充电。仿真结果表明，通宵充电模式对电网的电量需求在循环工况改变时不会有较大的波动；随时充电模式则会对循环工况的改变较为敏感。

Tae-KyungLee.Vehicle PowerandPropulsion Conference(VPPC),2011 IEEE.

编译：白鸽