基于缸内压力信号的高速直喷柴油发动机控制技术

基于缸内压力信号的高速直喷柴油发动机控制技术

满足日益苛刻的排放法规，应开发新的发动机子系统和更先进的控制技术，用以改善排放，从而满足排放法规的要求。对于柴油机而言，燃烧控制不仅是改善排放最有效的方法之一，而且还可以减少气缸和气缸之间的变化。以气缸内压力信号为基础，建立了多缸高速直喷（HSDI）柴油机的控制策略。50%质量（MFB50）的燃烧时间和平均有效指示压力（IMEP）的值决定了其燃烧状态，测量两个变量的值，将其应用于发动机控制策略。通过比例积分微分（PID）控制策略控制发动机的燃料喷射时间，调整MFB50的值，使其达到目标值；通过控制燃油喷射量，使得IMEP的取值达到期望值。

本文所制定的控制策略不仅在稳态工况下得到了验证，在阶跃转速输入的负荷工况下也得到了验证。通过新欧洲行驶循环工况（NEDC）对所制定的控制策略进行了测试验证。结果表明，气缸和气缸之间的MFB50差值约减少了47%，IMEP的变化则减少了15%。即使在发动机运转状态逐渐变化时，采用该控制策略依然可以使MFB50和IMEP达到目标值。当MFB50和IMEP控制同时起作用时，烟尘的形成约可减少10%。

刊名：International Journal of Automotive Technology（英）

刊期：2013年第2期

作者：S.YU et al

编译：刘晓莹