柴油机多次喷射着火延迟的预测

柴油机多次喷射着火延迟的预测

提出了预测现代柴油机多次喷射着火延迟的新方案，并在大量试验数据的基础上进行研究，试验发动机为装有压电驱动喷油器的欧5柴油机。

首先，建立了可以分别计算物理延迟及化学延迟的整体机构模型。物理延迟由供给电流、燃料热力学特性、喷油器特性及喷油压力决定。预喷射的化学延迟通过Arrhenius方程进行建模，其影响因素主要包括工质密度、温度及氧浓度。主喷着火延迟的确定除了以上类似关系，还包括预喷射的喷油量，预喷燃料的燃烧对于主喷开始时刻工质的热力学及化学条件有很大程度的影响。研究结果表明，在大多数试验方案中预喷射的物理延迟略低于总延迟时间的一半，而主喷对应的物理延迟时间很恒定，且化学延迟占主导。然后，确立了控制导向系数，来预测预喷和主喷的着火延迟。研究表明，对于预喷，在喷射起始时刻总着火延迟与工质密度有很强的相关性；对于主喷，确定了影响物理延迟与化学延迟的更详细相关系数。这些控制导向系数的应用方便，适合与燃烧控制函数结合，应用于发动机控制单元。

刊名：Fuel（英）

刊期：2014年第119卷

作者：Roberto Finesso et al

编译：韩晓梅