柴油机选择性催化还原系统控制NOx排放和改善燃油经济性的研究

柴油机选择性催化还原系统控制NOx排放和改善燃油经济性的研究

提出了一种同时考虑发动机控制和后处理系统控制的集成法，将发动机排放的NOx浓度作为双层选择性催化还原系统中氨覆盖率控制的一个输入。这种方法的独创性在于，其在控制氨覆盖率的同时，提高了尾气中NOx的转化效率，改善了柴油机的排放性能。

建立了发动机燃油消耗模型和控制导向型NOx排放模型。基于此提出了一种主动控制NOx的反推法，希望在不影响燃油经济性的前提下降低废气排放。反推设计方法是针对不确定性系统的一种系统化控制器综合方法，是将利亚普诺夫函数的选取与控制器的设计相结合的一种回归设计方法，是一种主动控制NOx排放的方法。

为了验证反推法的有效性，研究人员基于城市测功机驾驶时间表，设计了循环驾驶试验。结果显示，在同等条件下，与被动控制相比，主动控制NOx排放法可以降低5.86%的废气排放，改善了燃油经济性。

PingenChenetal.2013 American Control Conference (ACC)Washington,DC,USA, June 17-19,2013.

编译：张利丹