巴西特种拖车设计中ABS的应用

巴西特种拖车设计中ABS的应用

巴西国家法规（NBR14353）是对拖车设计者及生产商的一个全新挑战，该法规条例强制设计者自2013年起在拖车设计中必须安装ABS。法规是根据欧洲1990实施的制动系统规范ECR R13制定的，ECR R13只对单一的货车拖车组合的应用具有规范作用。而巴西典型的拖车设计是由3个或更多的拖挂车组合而成，因此要受到NBR14353法规的限制。从2013年起，所有57t以上的拖挂车组合都必须使用ABS进行制动控制，而到2014年时，总质量10t以上的所有拖车都要使用ABS。因此，在拖挂车设计中，ABS将是汽车的标准配置。

试验测试表明，多辆拖挂车组合的复合ABS有一个临界电压降，会导致频繁激活警告灯。规避ABS到达临界电压降可以从以下4个方面着手：①减少制动灯的功耗；②优化永久电源线束的导线截面；③优化制动灯线束的导线截面；④降低ABS的功耗。

理论研究和实际测试表明，拖挂车的ABS必须满足以下要求：①在任何情况下，电源线束截面必须符合ISO7638要求，每个拖车电源线束总长度不应超过15m；②必须使用正规ABS生产商生产的电源线束；③根据ISO1185或ISO12098标准规定，在表面部分的线束截面面积至少达到2.5mm2，而制动灯线束截面积至少达到1.5mm2，建议扩大接线截面面积到2.5mm2以确保ABS功能；④制动灯必须使用LED技术，尽可能保持较低的能耗；⑤ISO1185和ISO12098货车上规定保护电容必须能适应10A的电流；⑥对旧拖挂车改造必须符合拖挂车技术手册要求，并满足法规NBR14353的规定。

Germano Collobialli et al. SAE 2013-36-0006.

编译：张玉伦