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巴西特种拖车设计中ABS的应用

2014-12-13

汽车文摘 2014年9期
关键词:电源线拖车功耗

巴西特种拖车设计中ABS的应用

巴西国家法规(NBR14353)是对拖车设计者及生产商的一个全新挑战,该法规条例强制设计者自2013年起在拖车设计中必须安装ABS。法规是根据欧洲1990实施的制动系统规范ECR R13制定的,ECR R13只对单一的货车拖车组合的应用具有规范作用。而巴西典型的拖车设计是由3个或更多的拖挂车组合而成,因此要受到NBR14353法规的限制。从2013年起,所有57t以上的拖挂车组合都必须使用ABS进行制动控制,而到2014年时,总质量10t以上的所有拖车都要使用ABS。因此,在拖挂车设计中,ABS将是汽车的标准配置。

试验测试表明,多辆拖挂车组合的复合ABS有一个临界电压降,会导致频繁激活警告灯。规避ABS到达临界电压降可以从以下4个方面着手:①减少制动灯的功耗;②优化永久电源线束的导线截面;③优化制动灯线束的导线截面;④降低ABS的功耗。

理论研究和实际测试表明,拖挂车的ABS必须满足以下要求:①在任何情况下,电源线束截面必须符合ISO7638要求,每个拖车电源线束总长度不应超过15m;②必须使用正规ABS生产商生产的电源线束;③根据ISO1185或ISO12098标准规定,在表面部分的线束截面面积至少达到2.5mm2,而制动灯线束截面积至少达到1.5mm2,建议扩大接线截面面积到2.5mm2以确保ABS功能;④制动灯必须使用LED技术,尽可能保持较低的能耗;⑤ISO1185和ISO12098货车上规定保护电容必须能适应10A的电流;⑥对旧拖挂车改造必须符合拖挂车技术手册要求,并满足法规NBR14353的规定。

Germano Collobialli et al. SAE 2013-36-0006.

编译:张玉伦

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