知乎问答

银行怎么通过信用卡赚钱？

回答人：Xin Zou

这个问题可以分为两个方面：一是银行信用卡业务的收入从哪儿来，二是运营中有哪些成本。我的回答主要适用于美国信用卡行业。

首先是成本。1. 先消费后结算的模式，使银行失去了资金的时间价值，也在很大程度上占用了银行的流动资金。这其实是信用卡业务里的一部分成本。取决于消费日期跟还款日期的不同，客户一般有25～55天不用付利息的时间，取现除外。这个成本与总体经济环境和银行业务能力有关，一般在2%左右。有的信用卡公司没有储蓄金或者业务量不够，如AMEX则需要从别的地方借钱。而有储蓄金的银行本身不需要借钱，如JPM Chase，但是机会成本也是成本。2. 客户刷完卡还不上钱就不还了，或者卡被盗刷，信用卡公司就必须吞下这一部分损失。3. 返现/开卡。现在基本所有的信用卡都有返现功能，一般为1%～2%，有时还会达到 10%甚至更多。而这些返现/返点都需要商家和信用卡公司一起承担。4. 运营成本。所有公司都有的成本，诸如房租、雇员、广告、制作等。

其次是收入。1. 信用卡公司收入最大的一块是利息。一般来说客户的年利率在10%～20%，非优质顾客可能在20%以上，但不能超过30%。很大一部分的客户只是还一部分而不是全款，而未还的这一部分就会被收取利息，也就是信用卡公司的收入。2.各种费，这包括取现的手续费、卡的年费，以及因超出还款日未还最低额度的罚款。

现今的中国动画还需要经过多少个阶段才能形成完整的产业链？

回答人：Lyrikos鱼守

中国动漫产业要想拥有完善的产业链必须先解决这几个主要问题。

第一，普遍观念与受众定位之间的恶性循环。这影响了中国动漫题材的丰满完善，并进一步限制了衍生产品的开发、生产和销售。中国动漫创作明显存在着低龄化的倾向，而青少年的需求却一直被忽略。由于国内动漫题材逐渐不再适应我们的成长，此时电视与互联网引进的日漫、美漫却刚好填补了这个空白，致使中国动漫市场流失了一大批消费力量。

第二，国内知识产权保护制度与惩罚措施不完善，盗版猖獗。这在很大程度上打击了原创动漫衍生产品的开发、生产和销售，进而影响了创作与开发热情。政府应当加大对动漫市场的监管，以国产原创动漫形象、动漫品牌及其衍生产品为重点，加大版权保护力度的规范引导。

第三，动漫行业原创人员匮乏。缺乏原创型人才严重制约了动漫产业的发展。尽管近年来各个高校和培训机构培养的动漫专业学生数量有所增加，但高校的培养模式与动漫产业需要的人才类型严重脱节，出现了动漫行业缺人才，动漫专业毕业生却找不到工作的结构失衡现象。

此外还有产品原创力及原创动漫品牌不足，动漫的制播审查制度带来的影响，动漫企业发展资金不足，投入资金回收困难等原因，但这些原因在一定程度上也有源于以上几个主因并受其影响，不解决主要矛盾，仅着力于次要矛盾是无法从根本上解决问题的。

商业地产的租金是如何定价的？

回答人：Guess

在我看来，有3种计算方式。

1. 横向比较。根据同类型、同地区、同地段类似项目的租金水平，然后得出整体的租金水平，再根据不同的业态租金承受水平去推算。这个是根据市场的客观现状得出的租金水平，相对而言：还是比较客观的。这种方法适用于新型商业。

存在的问题：没有完全两个相同的项目，不同的项目在地段、物业档次、商业和业态规划、招商运作等方面也各不相同。

2. 回报率倒推。根据物业的开发成本，设定一个基本的回报率（如8%），再去推算整体的租金水平；然后根据楼层租金差去计算各层的租金水平。有些大型超市也是根据自己的投资回报率反推的。这适用于万达、凯德等较为成熟的商业体。

存在的问题：市场能够承受的租金水平是动态的，这个分析模式是静态的。

3. 细分业态推算。百货、超市、餐饮、娱乐、散铺在特定的城市或区域一般都有自己的租金计算方式和承受范围，根据自己项目的特点和商业规划，分别计算各个业态的租金，然后得出一套租金计算体系。这对于市场比较了解的商业操盘者较为适用。

存在的问题：涉及的细节问题太多，不好把握。比如，同一个业态的位置、需求面积、品牌价值、租赁楼层等的不同都会影响计算的准确度。

如果3D打印被大范围采用，对汽车行业的制造和物流有哪些影响？

回答人：JackyQ

其实3D打印技术在军事和航天上已经开始使用了，只不过因为代价高昂且废品率高，暂时无法在民用领域大规模的铺开。我们假定现在的3D打印技术在尺寸400～600mm依然能够保持较好的金属结合性能的情况下，在汽车上的应用。

首先，我们要认识到3D打印的优势在什么地方：

1. 数模到实体的直接转化，这能够让样件技术有更大的发展。整车开发的周期一般为32～38个月，如果加上动力总成，一般在4年左右，其中，每个阶段在流程上至少有4.5个月的样件制造阶段（一般有3～4个阶段），而长周期零件的制造时间会在6～8个月，也就是说，4年中有25%～40%的时间大家都在等待样件的制造。这遏制了长周期零件设计更改的空间。如果3D打印技术能够缩短样件的制造周期，这将大大加快汽车设计和装备研究的速度。

2. 复杂曲面和内部结构的直接构成。发动机的活塞、缸体等零件都有复杂的曲面结构，在开发阶段如果3D打印能够完成这样的工作，令金属构造达到或者接近当前灰铸铁的水平，就已经很有竞争力了。

其次，在量产方面，3D打印还有一定的距离。因为3D打印金属件的机械性能还非常低，可靠性还很差； 3D打印金属件无法替代更高强度的锻造零件。3D打印在汽车上的应用可能会先从结构复杂的工程塑料件开始，然后往一些不承压的金属结构件上发展，对于替代大尺寸的结构件，还有很长的路要走。