伊朗帕斯安项目经营管理机制研究

崔琦

(中石化地球物理有限公司胜利分公司,山东东营 257086)

伊朗帕斯安项目经营管理机制研究

崔琦

(中石化地球物理有限公司胜利分公司,山东东营 257086)

伊朗是一个石油生产大国,物探市场具有很大的潜力,近些年由于受到国际形势的影响,伊朗国内经济状况比较差,造成物探项目在经营方面结果不理想,目前在伊朗物探市场只有中国公司和伊朗本国公司,而伊朗本国的物探公司力量相对比较薄弱,因此从长远看,伊朗市场具备一定的前景。通过这些年不同方式的项目运行,积累了一定的管理经验,为今后伊朗物探项目的施工、运营打下了基础。

项目概况 管理经验 存在困难及建议

1 项目基本情况

1.1 项目简况

项目于2011年11月2日正式签订合同,合同施工期限为17个月,其中动迁期3个月,施工期13个月以及撤迁期1个月;项目2011年12月份开始动迁,动迁期4个月,施工期15个月,2013年6月13日完成全部施工任务开始撤迁,撤迁期1个月,总共工期20个月。

工区内二维主测线横穿各个山脉,联络测线沿山脉走向分布在山顶部,南端落差较大在1600m左右,山体陡峭,不宜推路,只能使用直升飞机等设备;北端山谷平地的海拔在1200m,山势相对平缓,山体主要为岩石所覆盖,推路的效率较低,推路只能到山脚下,位于山上的测线主要依靠直升机作业。

1.2 人员情况

项目目前投入国内人员41人,其中:正式职工33人,国内临时工8人。项目雇佣伊朗当地劳工430人左右,主要从事打井、测量及放线等工作。

1.3 主要设备情况

项目投入设备主要有地震仪器、现场处理器、地震采集链等。同时租赁伊朗直升机公司3架直升机,包括B3直升飞机2台(吊重量800kg)和AL直升飞机1台(吊重量400kg),每月根据实际飞行时间计算直升飞机的飞行费用。车辆:租赁车辆130辆。

1.4 工作量完成情况

项目预算工作量13,500炮,甲方追加工作量1,500炮,项目累计完成工作量15,000炮。

2 项目存在困难

前期准备阶段时,相关岗位人员到位,集装箱清关到达施工驻地。清理集装箱后,线班整理大小线,开始检波器测试工作;钻机班开始钻机改造与维修。同时办理工作证件和施工相关许可申请、当地施工设备和材料采购、服务合同和购买合同的准备等;另外通过多次踏勘测线,考虑包括日后的后勤供给、通往测线的行车路线、驻地公共安全等多方面因素,选定驻地位置,设计出驻地建设草图,按计划进行驻地建设。

间隙休整阶段时,钻机班完成了钻机液压系统改造40台套,直升机吊装系统改造40台套,空发动力系统改造36台,为后续大规模生产做好了准备工作;放线班维修人员继续对大小线进行整理和维修,共整理维修小线合计约5000根,大线约500根。

正式全面启动阶段时,与甲方积极协商及在国工、海外中心伊朗项目部的支持下,成功完成了履约保函的延期,并通过甲方先支付测量、打井费用及延迟直升机付款等方法解决了制约项目正常运行的资金保障问题。该项目在施工过程中遇到诸多困难,具体如下:

2.1 劳工招聘、车辆租赁困难

当地经济条件富裕,所有劳工都需要从外地招收,而外地劳工需要提供更高、更复杂的后勤支持,因受国际制裁影响,伊朗经济形势持续恶化,当地货币贬值严重,政府不得不大幅增加劳工工资,这造成劳工招募困难,劳工队伍不稳定,流失严重。因汽油价格上涨及进口配件价格上涨,施工车辆的租赁更是困难,在施工前期经常因为没有足够的车辆影响施工进度,并且已雇车辆的考勤情况也比较差,难以保障施工生产的需要。

2.2 工区地形困难,测线分散,施工难度太大

项目山地约占85%,山势陡峭,道路稀少,工区80%的测线地段需要直升飞机提供生产、生活用料的支持。由于该项目所租用的直升飞机运载能力较差,共租用两种型号的直升飞机,载重量分别为500公斤和800公斤,载人数量分别为5人和4人,每次只能运送较少人员进山。

2.3 联络测线不确定,造成一个区域两次施工,降低施工效率,增加了成本

甲方并未给出全部测线施工坐标,制约了工作合理统筹部署,使得施工组织不能全面开展。

第一批:HS5、HS6、HS4、HS3。

第二批:BK2-BK4、BL2-BL6、IL1-IL2。

2.4 工区跨3个省,炸药许可需要每天办理

工区跨越3省7市,炸药运输是影响生产效率的一个大问题,为生产的正常运行带来了极大的不便利。根据伊朗相关法律规定,炸药的使用过程中必须由当地警察进行押运、监督,并且炸药不允许在外边过夜,这就要求必须在放炮当天才能下药。

3 项目解决问题的办法

3.1 科学合理使用直升机,提高效率,降低成本

直升机管理过程中,成立直升机管理小组,中方人员2人,伊朗人2人,专门负责和直升机公司驻队管理人员及飞行员进行沟通,共同管理直升机每天作业,小组成员提前汇总各班组直升机飞行需求,制定直升机飞行计划。建设临时停机坪,作为飞行过渡点及加油点,减少直升飞机飞行时间。另外通过人力、牲畜、车辆解决运输,尽量不使用直升机。

3.2 提前进行测线踏勘,合理组织施工生产

首先,在施工标准的范围内应用测线的偏移、增加拐点等技术手段,尽最大限度的为施工提供便利。

其次,针对测线分散的特点,在远离驻地的测线附近租赁民房设立临时营地,并让部分劳工携带轻便小帐篷随测线流动住山,与大部队共同协调作业,减少了人员进出山时间,解决了每天有效工作时间不足、施工效率低问题,确保了高效生产。

3.3 建立并租赁炸药库,提前购买炸药

为提高生产效率,不会因为炸药的原因导致施工进度受影响,项目建立并租赁了2个炸药库,根据生产需要提前购买,整个施工期没出现之前项目炸药断顿的情况,对于较远测线的炸药供应,除提前申请运输许可外,还将炸药存入就近警察局看护,以节省到达测线时间。

4 项目取得效果

通过一系列措施的实施,施工效率得到了很大的提高并稳定下来,鉴于该项目高效率的运行和良好的资料品质,甲方多次追加工作量,并对该项目的生产结果和效率多次提出表扬,最终在甲方追加16%工作量的情况下于6月初顺利收工,工期比甲方的规定提前了2个多月,月平均生产效率是合同规定的2倍,甲方颁发了项目质量效率优质证书,并给予了提前完成项目奖金。

5 项目下步计划及建议

5.1 采用更加灵活的经营方法降低成本

因项目使用车辆较多,但租赁费用很高,一般车辆年租金相当于购置费用,因此建议能否在启动项目时购买部分用工车辆,项目结束时再卖出,这样至少可节约三分之一以上的租赁费用。

5.2 雇佣长期伊朗籍员工,提高其工作积极性

我公司是一个国际化的公司,经营的是国际项目,所以我们的固定员工不应只有中国人,特别在伊朗施工,以往的伊朗籍管理人员都是“临时工”,项目运行的快对他们没有明显的好处,他们的生产积极性等各方面就会受到一定的影响,所以建议下步把伊朗籍管理人员成为我们的固定员工将有助于伊朗物探项目的运营。

5.3 进一步完善绩效考核制度

为提高员工工作积极性,我们改进了薪酬待遇方式,采取月薪和奖金相结合的方式,把奖金和施工效率有机结合起来让他们明白了项目的运行状况与他们的待遇相关,合理分配不同型号车辆的工作岗位,采取单排皮卡、双排皮卡及吉普车相结合的方式,充分利用不同性能车辆的长处,最大限度的满足野外生产需要。除了采取对一些缺勤严重的车辆开除之外,每月评选优秀司机,设置满勤专项奖励,通过这一系列措施,很大程度上提高了劳工和车辆效率,扭转了被动局面,提高了施工效率。

伊朗帕斯安项目结束了,通过一系列复盘、反思、分析、总结,在施工之前如果进行详细的工区踏勘,出工之前的准备工作做足、做细,做出合理的项目运营目标和计划,在施工期间进一步提高生产组织能力,细化管理,强化执行力,应该会进一步缩短施工工期,降低施工成本,改善经营状况。