浅谈高职汽车检修专业课程体系开发

王兆国　宋作军

摘 要：汽车工业是国民经济的支柱产业，随着汽车产销量、拥有量的持续增长，高职汽车检测与维修技术成为热门专业。通过企业及行业调研，在分析汽车服务行业从业人员学历偏低、汽车检修专业人才需求旺盛现状的基础上，本文探讨了如何更加有效地进行高职汽修专业课程体系开发，通过对汽车机电维修工的典型工作任务进行归纳序化，确定行动领域，以此开发课程及课程标准，编写基于工作过程系统化的教材。

关键词：汽车检修专业 课程标准 课程体系

课 题：较为教育部职教中心的课题：关于高职汽车专业教学与职业标准对接的研究成果之一。

随着我国国民经济的迅速发展、消费水平的提高，居民对汽车的需求量迅速增加，汽车销售及服务市场逐步扩大，汽车产业已经成为我国国民经济的支柱产业。据中汽协统计，2013年我国全年汽车产销分别为2212万辆和2198万辆，连续五年位居全球第一。随着汽车销售量及拥有量的持续增长，高职汽车检测与维修技术专业成为热门专业，该专业重点培养学生的汽车检测、维修、营销及管理等专业能力，专业课程的设置及开发是培养专业能力的关键。

一、汽车维修从业人员的素质调研

汽车修理工是使用工、夹、量具及仪器仪表、检修设备进行汽车的维护、修理和调试的人员。根据对汽车修理、汽车故障诊断与排除的能力的要求不同，汽车修理工共分为初级、中级、高级、技师、高级技师等五个等级。根据汽车维修工的知识及能力要求，中专、技校、职高汽车维修专业以培养初级汽车维修工为主，高职汽车检测与维修技术专业重点培养中级或高级汽车维修工。

2013年12月，淄博职业学院汽车工程系组织部分教师，到山东省淄博市汽车维修企业进行全面调研，并对汽车维修企业主管部门进行数据采集。

调查显示，截止2013年底，淄博市共有各类汽车维修企业1712家、汽车综合性能检测站（不含公安检测线）8家，各类从业人员共计18947人，其中从事相关技术工作的人数占79.2%，持交通部门汽车维修工证书上岗率达92.2%，持人力资源和社会保障局职业资格证书上岗率达78%。

调查发现，汽车维修行业存在从业人员素质偏低的现象，主要表现如下。

一是高等级技能型人才比例偏低。以具备技术等级证书的技术工人为样本进行比较，初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）比例分别为14.1%、48.7%、13.9%，全市尚有23.3%的从业人员没有任何技术等级证书，而发达国家上述数据大约为15%、50%、35%。汽车维修企业从业人员文化基础差、不喜欢钻研技术，是高级技能型人才比例偏低的重要原因。

二是汽车维修工学历偏低，导致从业人员技术水平偏低。以取得中专以上学历的技术工人为样本进行比较，中专、大专、本科及以上的比例分别为37.7%、35.9%、3.1%，而发达国家上述数据大约为20%、4%0、40%。从业人员不重视学历教育，是汽车维修工高学历比例偏低的原因之一。

三是汽车检测与维修技术专业人才缺口较大，该专业毕业生就业潜力大。

二、汽车维修典型工作任务及行动领域分析

通过与汽车服务企业的技术主管、服务顾问及汽车维修工交流，获知汽车服务企业主要工种是汽车机电维修工，其工作任务繁杂。按照先后顺序及难易程度，笔者归纳序化了汽车机电维修工的典型工作任务，确定了行动领域，分类如下。

1.典型工作任务

驾驶车辆、操控车辆控制系统，由此确定行动领域——车辆操作。

2.典型工作任务

调整车辆设置、首次保养车辆、定期保养车辆、综合保养车辆，由此确定行动领域——汽车维护。

3.典型工作任务

检修电源系统故障、检修启动系统故障、检修仪表指示故障、检修照明信号系统故障、检修停车辅助系统故障，由此确定行动领域——汽车电气系统检修。

4.典型工作任务

检修发动机故障灯亮故障、检修发动机无法启动故障、检修发动机怠速不良故障、检修发动机加速不良故障，由此确定行动领域——发动机控制系统故障排除。

5.典型工作任务

检修发动机机械故障、检修发动机水温过高故障、检修发动机机油压力报警故障、大修发动机，由此确定行动领域——发动机机械系统故障排除。

6.典型工作任务

检修离合器故障、更换ATF、检修自动变速器换挡冲击故障、检修自动变速器温度过高故障、检修自动变速器无挡故障、检修自动变速器车起步无力故障、检修机械变速器换挡冲击故障、检修机械变速器脱挡故障、检修自动变速器漏油故障、检修传动轴故障，由此确定——行动领域汽车传动系统故障排除。

7.典型工作任务

检修ABS灯亮故障、进行四轮定位作业、修理悬架工作不良、检修汽车跑偏故障、检修转向沉重故障、检修制动效果不良故障、检修制动跑偏故障，由此确定行动领域——汽车转向行驶和制动系统故障排除。

8.典型工作任务

检修SRS灯亮故障、检修空调工作不良故障、检修中控锁故障、检修防盗系统故障、检修音响通讯不良故障、检修电动调节功能故障、升级汽车配置，由此确定行动领域——汽车安全与舒适系统故障排除。

9.典型工作任务

检修动力CAN系统、检修舒适CAN系统、检修LIN总线系统、检修MOST总线系统，由此确定行动领域——车载网络系统故障排除。

10.典型工作任务

检修电控燃油系统、检修辅助控制系统、检修电控柴油机故障，由此确定行动领域——柴油机电控系统的故障排除。

11.典型工作任务

预检车辆、异响诊断与排出、车辆综合故障诊断、检修排放超标、养护维修设备，由此确定行动领域——汽车综合故障诊断。

12.典型工作任务

进行竣工检修作业、检测汽油机尾气排放、检测柴油机尾气排放、汽车综合性能检测，由此确定行动领域——汽车维修质量检验。

三、汽车检测与维修技术专业课程体系设计

1.课程体系的构建思路

按照“逆向分解、正向培养、动态反馈、循环提升”的思路，根据汽车维修职业能力阶样式培养的要求，按照“学习领域型”课程的开发步骤，根据工作任务的难易程度、工作任务出现的频率，结合素质教育及教学资源的整合，通过对岗位工作任务的分析，构建汽车检测与维修技术专业基于汽车机电维修工作过程的课程体系。

2.课程标准的开发

通过与从事汽车维修、销售及管理的毕业生交流，听取他们对该课程建设的反馈意见，审查课程建设体系存在的问题，并对实训教学情境的构建提出修改意见。通过与汽车服务企业行业技术骨干的研讨，按照典型工作岗位对专业能力的要求，参考汽车维修职业资格标准，对企业行业进行职业分析，建立更能贴近和满足实际应用能力需求的能力训练体系，构建汽车检测与维修技术专业的课程标准。

3.任务载体的设计

分析、整合课程内容和目标，选择汽车某一系统的维护、检修的典型工作任务为教学载体，按照学生学习认知规律和能力形成特点，设计学习情境，构建基于工作过程的系统化课程。

4.课程体系的构建

通过与行业企业的深入交流，确定主要岗位。从系统化的学习情境设计入手，确立围绕突出学生职业能力培养和职业素质养成这一主线，构建“应用性理论知识教授+专项训练+顶岗实习”三位一体的课程体系，体现课程设计的职业性。

（作者单位：王兆国，武汉理工大学出版社；

宋作军，淄博职业学院）endprint