鄂尔多斯市沿黄一级公路路基填筑施工探讨

何凯，薛建新

（内蒙古联手路桥有限责任公司，内蒙古 巴盟 015000）

1 工程概况

1.1 工程简介

鄂尔多斯市五家夭连接线公路ZX2合同段施工起点桩号为K5+900，终点桩号为K13+829.177，路线全长7929.177m。X618线公路平交改立交工程施工起点桩号为K51+341.607与五家夭连接线K13+440.234处相交，路线施工终点桩号为X618（杨吉线）K52+200，与沿黄一级立体交叉于K44+479.948处，路线全长858.393m。

1.2 设计标准

①五家夭连接线：采用二级公路标准设计，设计时速80km/h，路基宽12m，路面宽11.4m，路肩板2×0.3m。桥涵设计荷载等级：公路I 级，桥涵与路基同宽。连接线主要技术指标见下表1所示。

连接线主要技术指标表 表1

②X618平交改立交工程：采用三级公路标准设计，设计时速40km/h，路基宽8.5m，路面宽7m，土路肩宽2×0.75m。桥梁宽12m,桥头两侧各设100m渐变段。桥涵设计荷载等级：公路Ⅱ级，小桥涵与路基同宽。主要技术指标见表2所示。

X618平交改立交主要技术指标表 表2

2 风积沙路堤填筑

2.1 施工准备

测设施工中桩、护桩及水准基桩，绘制横断面图，复核工程数量。对原地面进行表面清理，清理深度20cm，碾压至设计要求压实度。将取土场表面用推土机清除，并按要求将耕植土运到指定的堆土场以备复耕时使用。

2.2 临时施工便道

①为便于施工车辆畅通行驶，在主线右侧纵向修建5m宽便道，在交通不便处修建施工便道，桥梁处搭设便桥。便道路面采用厚10～20cm的天然砂砾铺筑，路面宽度不小于设计要求。为保证便道的正常使用，成立专门的便道养护队，配备洒水车等设备，对便道进行维护，力争不出现晴天起尘、雨后断行的情况。

②临时便道通过排洪河道时，设置临时便桥和临时管涵，确保排洪顺畅不积水。

2.3 路堤填筑

路堤的填筑施工工艺如图1所示。

2.3.1 地表表面清理

将所有填方范围内树木杂草，地表的耕植土全部清除干净，然后按照不同情况进行一般地基的处理，清理掘除工作由推土机配合人工进行，并根据技术规范或设计要求对地基土表面进行翻松压实。

图1 路基填筑施工工艺流程

2.3.2 特殊路基处理

将原地面清表后，整平碾压合格后，再将80cm厚的天然砂砾分层填筑。

2.3.3 路基填筑

路基填筑以风积沙为主要原材料采用水平分层填筑法，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。填方施工按“三阶段”、“四区段”、“八流程”进行控制。三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为：填筑区、摊平区、碾压区、检测区。八流程为：测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、自检、报检。施工以机械化施工为主。

基本机械配备组合方式为：试验段施工、推土机清理现场、压路机碾压原地面、挖掘机/装载机挖装、自卸车运输、分层填筑、推土机初平、洒水车洒水、平地机精平、振动压路机碾压，在填筑前进行试验段铺筑。

3 路堤填筑的沉降计算分析

采用FLAC3D有限元软件建立路堤填筑数学模型，进行沉降分析计算。通过计算可得出沉降云图及变化曲线图。

分析沉降云图和变化曲线图可得出如下结论：

①路堤的沉降呈对称形状，且中间位置沉降大，而两侧沉降小；②路堤的沉降主要在填筑过程完成，沉降最大值约为5.2cm；③随着施工活动的结束，路基的沉降还有一定的回弹，这主要是由于风积沙路基的沉降完成较快，随着上部施工荷载去除后，类似于卸载作用，从而使得路堤有一定的回弹变形。

4 结 语

本文结合鄂尔多斯沿黄一级公路建设，对风积沙路基的填筑施工工艺进行了论述，并建立模型进行了沉降分析计算，为我国在干旱地区建设一级公路提供实践经验。

[1]JTGD30-2004，公路路基设计规范[S].北京：人民交通出版社，2004.

[2]JTGF40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2004.