论河北省“农超对接”实施过程中的物流系统建设

史立英

(承德石油高等专科学校管理工程系，河北 承德 067000)

随着经济的快速发展，农产品市场已经凸显卖方市场特点，如白菜、甘蓝、山楂等农产品都曾出现“卖难”问题。在这种情况下，2008年12月，商务部、农业部日前联合下发了《关于开展农超对接试点工作的通知》，“农超对接”作为一种新型的农产品流通模式出现了，并在政府的引导和支持下逐渐深入到人们的生活中。农超对接指的是农户和商家签订意向性协议书，由农户向超市、菜市场和便民店直供农产品的新型流通方式，为优质农产品进入超市搭建平台。“农超对接”将千家万户的小生产与千变万化的大市场对接起来，有助于实现商家、农民、消费者共赢(见图1)。

从图1可以看出，物流系统在整个“农超对接”实施过程中发挥着重要作用。良好的物流系统能够对“农超对接”的农产品从时效上、质量上、食品安全、等多方面给予巨大的保障。而且随着“农超对接”项目的增多，加强对物流系统建设的呼声也越来越强烈。

1 加强物流系统建设的意义

1)加强物流系统建设有助于降低运输成本。“农超对接”的重要特点就在于它减少了农产品的中间流通环节，这些环节如经纪人、批发商、批发市场、超市供应商等的减少会给农户增加20%甚至更多的利润空间。这也给物流方面提出更高的要求，也就是说，如果物流系统的服务能力和服务质量跟不上将直接造成物流成本的增高，进而带来的是农产品价格的提高。

2)加强物流系统建设有助于保证农产品品质。农产品具有“生、鲜、活、时、新”等特点，要将农产品保质保量的送达目的地，则需要高效的物流系统支持。高效的物流系统要求具备先进的仓储、冷藏设备及运输设备，应用先进的保险加工技术及信息管理技术，这些有助于缩短流通时间，降低农产品腐烂变质的比例，防止农产品在运输途中“二次污染”，保证农产品在运输途中不受意外损伤，提高农产品附加值，并安全高效的被送达到各个直营店。

3)加强物流系统建设有助于扩大“农超对接”范围并促进其他行业发展。高效的物流系统可以使一些不能变为可能。以前一些地区的农产品由于受到交通因素的影响难以外销，一些对接区域的农产品由于物流成本因素难以成功对接。现代物流系统的建设有助于将农村与城市连接起来，使丰富的农业资源实现自身价值。这不仅有助于“农超对接”的发展，更会促进其他行业的快速发展。

2 河北省物流系统发展现状

近几年河北物流行业得到快速发展。2011年是河北省社会物流总额5.5万亿元，同比增长18%，这使得河北省的物流产业一跃成为继钢铁之后的第二大产业。2012年虽说受多种负面因素影响，河北省社会物流总额也达到6万亿，也是稳步前进。2013年上半年，河北省积极加强农产品流通设施建设，河北物流行业得到空前发展。物流行业的发展给“农超对接”的顺利开展创造了条件。但是在“农超对接”的整个物流系统中，传统配送模式占七成左右，现代配送模式(即共同配送模式)只占三成左右，并且物流成本较高，河北省社会物流总费用与GDP的比率为19.8%，而全国水平为18%，最近的统计信息显示，河北的流通成本降低大约只在10%左右，这说明河北省的平均物流成本较高。即使在“农超对接”实施中，农产品运输中的“最后一公里”成本也很高，农产品进入超市的价格在超市看来也不低。因此，从目前来看，河北物流系统还处于低端化、分散化的粗放型运营阶段，且物流需求社会化程度不高，专业化服务能力不强，低端同质化竞争激烈，急需向集约化、规模化的方向发展。

3 河北物流系统建设及运行中存在的问题

这里首先拿“小马拉车”做个简单比喻，要想马儿跑得快、运的多，需要有通畅的马路、足够强壮的马儿、合适的马车、经验丰富的车夫及车夫发布正确的指令。把它们应用在物流系统，就意味着高效的物流是需要有四通八达的交通网络，有完善的仓储、运输设施，有先进的物流信息系统。目前河北省的公路、铁路、水运、航空等交通网络已经具备一定规模，为河北的“农超对接”初步创立了条件，但是在物流设施、信息技术等方面还比较欠缺。

3.1 物流设施缺乏

河北的物流行业尽管发展很快，但主要物流设施(主要包括保鲜冷藏库及保温运输设备等)明显不足。很多物流公司只是拥有几个办事员、几辆卡车，配备电话和传真机的简陋办公室。尤其是一些偏僻农村物流基础设施更是的严重不足。这些物流条件远不能满足河北“农超对接”项目的开展需要，更不能满足河市场经济的发展需求。因此，河北必须统筹规划运输、仓储等系列工程，以降低成本和提高物流效率。

3.2 信息平台建设不足或利用效率低

物流表面上看是货物的流动，背后则是有关市场需求、服务水平、库存情况等信息的流动。河北省的物流门户网站较少，很多物流企业没有自己的专业网站，专业的、信息化水平高的物流企业较少，即使是规模较大辐射面较广的网站，其提供的信息也非常有限，仅限于发布货源、货品需求等传统物流信息。而且，在“农超对接”开展过程中，主要参加者很少使用农产品电子商务网络技术，不知道利用信息技术收集市场需求、发布价格等信息，造成生产者和市场需求的信息不对称。河北省“农超对接”流通模式刚刚起步，需要建立一套完备的物流管理体系来保障“农超对接”的顺利进行。

3.3 零售信息技术落后

目前，河北省有沃尔玛、家乐福等大型连锁超市，也有衡水的吉美、保定的保龙仓、石家庄的北国等本土大型超市。相对而言，本土超市的利润率较低，有的甚至亏损。这和超市的规模、物流及信息系统的建设水平有关。沃尔玛、家乐福等大型零售企业已经配备了较先进的物流网络系统、信息化网络和应用系统，相比之下，河北省本土超市的信息技术相对落后。以保龙仓为例，保龙仓目前采用的还是早已过时的方正软件，这很难满足现代物流系统运行要求。

4 加强河北物流系统建设的对策建议

4.1 加强冷藏、配送设施建设

冷藏、配送设施的建设要根据农产品生产分布和连锁超市集中情况进行选址和布局，尽量从数量上和功能上满足当地需求。物流设施的建设可以由政府、超市、合作社、龙头企业等来完成。但考虑河北省的现实状况，需要政府的帮助和支持。因此，政府部门应划拨专项资金，以支持合作社的仓储设施建设，并改善其运输条件，满足现代化流通的要求。有能力的超市应积极建设资金的物流仓储设施，但河北省的超市规模普遍不大，需要政府给予大力扶持。再有我们可以发展农民专业合作社的物流配送功能，来促使超市与农民之间的实现对接。但我省大多数农民专业合作社受资金所限，物流设施建设严重不足，多数依靠第三方物流，影响到产品物流管理的一贯性和合作社的进一步发展。政府部门应当划拨专项资金支持农民专业合作社建设仓储运输工具，提高运输能力，以满足农产品流通的需求，更好实现“农超对接”。

4.2 选择合适的物流配送模式

目前河北省“农超对接”涉及到的物流配送模式多种多样，主要有:

1)直接配送。该模式是指超市与专业合作社之间开展一对一的单批次物流配送。这种模式速度快，安全性高，但物流成本也较高，适用于一些规模不大的农超合作项目中。

2)超市巡提或合作社巡送模式。该模式是指由超市组织运输车辆到农产品的生产方分点巡回提货，或由合作社组织运输车辆分点依次巡回送货到各个超市。这种模式相对节约了物流资源，减少了运输次数和距离，降低了物流成本，但需要合作社或超市一方具备较强运输能力，并对超市或合作社的网点布局非常了解。

3)共同配送模式。改模式是指由几个企业联合起来共同完成“农超对接”物流配送活动，一般是多方联合组建共同配送调控中心，负责订货信息收集整理、、车辆调度、送货线路的选择等，将多个合作社与多家超市合作的多项物流工作整合在一起，实习资源的优化配置。

从以上三种模式的特点可以看出，每种模式适合“农超对接”的不同发展阶段，相对而言，共同配送模式更适合“农超对接”的长远发展。但就目前来看，河北省的“农超对接”还处于起步阶段，合作社、超市的发展规模和实力差别较大，因此，各地区要根据本地的具体情况来选择适合的配送模式。

4.3 完善信息网络平台建设

增进合作社和对接超市的信息交流，是降低农产品生产盲目性，提高农产品市场竞争力的有效方式。完善发达的信息网络平台，是保障“农超对接”中信息流顺畅的关键。加强基础设施建设，完善信息流通平台，配备专业的信息技术人才，提高合作社和超市的信息化水平，实现商流、物流、信息流的全程监控、合理利用。目前河北省正深入推进“一村一店一网”便民富民服务平台建设，以解决农民卖难和富民问题。

4.4 应用先进的物流技术

现代企业物流理念要求物流系统向信息化、数字化、网络化方向发展。运用信息、网络技术有利于将企业内部物流与ERP、CRM、EC等实时对接，实现信息化集成管理。“农超对接”对农产品物流的快捷性与准确性要求非常高，为实现这一点，必须推广相应的物流信息技术，如条码技术、射频识别技术、GPS(全球定位系统)技术提、EDI(电子数据交换)技术等。先进的技术和先进的物流设施相结合才能使整个物流系统发挥最大潜能，促进精细管理、质量控制、降低库存，快速反应，更好的助力“农超对接”。

［1］商务部办公厅市场建设司.关于做好农产品“农超对接”试点工作的意见［Z］2009－09－03.

［2］杨叶飞，王耀球.物流业在“农超对接”中大有可为［J］.物流技术，2010(21):32－34.

［3］朱长征，邹龙，杨星艳.陕西新农村“农超对接”物流体系研究［J］.江苏商论，2011(3):22－23.