2014北京进口汽车博览会豪华盛会的硝烟

本刊记者︱张久英

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由中国欧洲经济技术合作协会主办，佳世纶（北京）会展服务有限公司承办，携手京城知名CLUB SCC超跑俱乐部，第六届北京进口汽车博览会于2014年12月12日至16日在北京国家会议中心隆重举办。各路国际品牌豪车集中展示的同时，也释放着对中国豪车市场的各种企图。

■ 2014北京进口汽车博览会 豪华盛会的硝烟 P76～P78

提及豪车，中国消费者往往习惯于联想奔驰、宝马、凯迪拉克、玛莎拉蒂等，第六届北京进口汽车博览会（简称“2014进口车展”）上除了以上这些国际大牌，还有DS、韩国起亚、现代等品牌的新车亮相。

有着60年历史的DS，作为法国汽车的代表品牌在欧洲极具影响力，在中国市场却是一颗“新星”。DS 6是一款具有极高性价比的A级豪华SUV车型，年内亮相成都车展公布预售价后几天内就收到了2000多份订单。这次参加2014进口车展，DS除了SUV，还展出了旗下DS 5、DS 5LS等车型。

据车展组委会介绍，2014进口车展总规模达到2万平方米，包括奔驰、smart、宝马、捷豹、路虎、凯迪拉克、现代、起亚、双龙、斯巴鲁、DS、克莱斯勒、JEEP、道奇、大众、讴歌、雷诺、丰田、雷克萨斯、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、中欧房车、乔治巴顿、巴博斯等30多个汽车品牌近300多台展车齐聚展馆。

与上届进口车展相比，除了新车发布外，本届车展还增加了更多的特色活动丰富展会现场，例如SCC超跑俱乐部组织由20辆超级跑车组成的豪华看车团助阵展会开幕式；捷豹车主俱乐部组织捷豹豪华车队亲临展会现场；由京津冀车生活组织的“Car glri 车女郎”和香车江湖携手的香车丽人，近百名车模亮相车展。

进口车展自2009年创办至今，六年的成长经历，始终坚持“高品质、高层次、高质量”的办展理念和服务特色，已成为目前国内针对进口汽车唯一的大型专业交流平台，成为中国进口汽车行业内最具影响力的象征符号。

进口车展的繁荣同时得益于中国豪华车市场的持续发展。毫无疑问，中国豪车市场是全球最为诱人，而且市场潜力也是非常巨大的，甚至可以说“得中国，得市场”。不过，据国机汽车暨中进汽贸发布的《2014中国进口汽车市场年度报告》认为，中国进口汽车市场自2012年以来持续发出市场风险预警，进口汽车供大于求已经成为新常态，跨国汽车公司主导进口汽车市场的地位进一步强化，行业库存高企、经销商选择以价换量、进口车价格优惠幅度维持在高位。

另据同期发布的《2015中国进口汽车市场运作策略报告》分析，结合中国宏观经济形势，以及行业政策变化环境，2015年或将是未来十年汽车市场新格局确立的关键时期，新政策、新技术、新模式将加快汽车流通模式的多元化发展；进口汽车市场增速将继续回落，预计全年需求总量增长10%左右。如果进口车市场国产车型投放时间早于预期，可能出现近5年来首次个位数增长。从国产车市场面来看, 中国汽车工业作为国民经济的支柱产业之一，在2000-2010年期间呈现年复合增长率25%的高速增长，自2011年以后逐步进入平稳增长期间，预计未来潜在增速为8～10%，其主要驱动因素为三四线地区的新增需求，以及一、二线地区的换购需求。预计2015年国产汽车市场将增长7%～8%，乘用车市场将增长10%左右。从新产品供给面来看，2014年第四季度及2015年将有60余款进口新车投进中国市场，轿车占据7成，紧凑型SUV、高性能与轿跑车导入步伐继续加快；随着销售量级进口产品的陆续国产化，供给拉动市场的力度将持续减弱。

《2015中国进口汽车市场运作策略报告》建议，中国进口汽车行业面对新的变革与发展，面对新常态、新政策、新模式的挑战，不能一味延续以前单一追求高增长的方式，需要新的思路和推进策略、需要深刻理解和把握政策，需要重新审视及调整各自的战略，以适应行业政策调整和迎接汽车市场格局变化；面临完全市场竞争，需要进一步培育品牌授权营销体系，提升市场竞争力。尤其是，部分跨国汽车公司应高度重视部分地区网络覆盖过度、全系车型库存高企、盈利能力下降，以及和渠道经销商的上下游紧张关系已经达到临界点等问题，主动平衡厂商关系，共同营造良好的进口汽车生态系统，谋求与品牌授权经销商共同开创进口汽车市场新格局下的可持续发展之路。

2014进口车展呈现了一场豪华盛会，只是豪华的背后是严峻的市场形势和残酷的竞争。对于业内人士来说，这场盛会既是对年内的一次总结和梳理，同时也是为下一年度如何调整应对市场做出的一次预演。

◤◤2014进口车展总规模达到2万平方米，包括奔驰、smart、宝马、捷豹、路虎、凯迪拉克、现代、起亚、双龙、斯巴鲁、DS、克莱斯勒、JEEP、道奇、大众、讴歌、雷诺、丰田、雷克萨斯、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、中欧房车、乔治巴顿、巴博斯等30多个汽车品牌近300多台展车齐聚展馆。◢◢