无极绳绞车运输的工艺技术改造研究

王邦星

摘 要：无极绳在煤矿运输中特点优越。但是，在实际的煤炭运输实际工程中仍存在一定的问题，对无极绳绞车的安全运输产生一定的影响。因此为了使煤矿工作中无极绳绞车的安全顺利运输，需要对无极绳绞车的运输工具技术进行改造。该文将针对宜兴矿，1205综采工作面中无极绳绞车在运输中存在的问题以及其运输工艺技术改造进行探讨。

关键词：无极绳绞车 运输工艺技术 改造

中图分类号：TD526 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）09（c）-0021-01

宜兴矿1205综采面设备安装时使用了无极绳绞车来担任综采工作面煤炭运输任务。但是在无极绳绞车运行过程中也存在一些问题，为了解决这些问题煤炭开采去也就从无极绳绞车的运输工艺技术改造入手，根据媒碳运输的实际环境对无极绳绞车钢丝绳的影响来对无极绳绞车运输工艺技术进行改造，从而是无极绳绞车更好的运行，以提高煤炭的运输效率。

1 JWB无极绳绞车

1.1 JWB无极绳绞车的性能

首先，在煤炭资源长距离的巷道运输中使用JWB90BJ无极绳绞车实现了无接力直达运输，同时还是提高了煤炭资源运输的安全性和运输效率；其次，，在煤炭资源运输中还实现了两档换速，同时还满足了在不同巷道的不同条件下的力矩和变速要求。

1.2 JWB无极绳绞车的主要参数

本次研究中采用的是JWB90BJ型绞车，此绞车的滚筒至今是950 mm，其中滚筒形式采用的是抛物线型，运输使用的钢丝绳型号是；钢丝绳的最大牵引力为120 kN，带动无极绳绞车的电动机功率是90 kW；此运输设备中的张紧装置采用重锤和液压；此无极绳绞车运输的最大距离是2000 m；其绳速分快慢两种，分别是1.6 m/s，0.8 m/s。

1.3 JWB无极绳绞车的特点

第一，绞车采用了双摩擦轮，使绞车在两个运输方向都具有恒定的张紧力和驱动力，且防滑。第二，绞车的安全制动装置中使用了弹簧抱闸，液压松闸设备，具有可靠的工作性能同时满足其工作规程要求。第三，在绞车中轮组压绳设备，能够在起伏变化的坡道中很好的运行。第四，JWB无极绳绞车的系统组成简单，并且能够进行连续运输作业，提高了煤炭开采工作的安全性和运输效率，另外此设备的成本较低。

2 无极绳绞车存在的问题

2.1 1025工作面状况介绍

无极绳用来运输支架，最大重量为21T，运输距离为2000 m。无极绳运行坡度最大为18°，且上下坡产变化频繁。无极绳用来运输支架，最大重量为21T。

2.2 无极绳的现状

（1）在矿井中启动无极绳绞车时，其梭车的冲击力太大。

（2）在绞车运行的过程中由于土坡度变化频繁，而出现打齿现象，且无极绳在1600 m处出现绳窜动，发生打齿现象。同时出现容易导致车辆掉道现象。

（3）当绞车运输过程中出现无极绳在张得较松时，又会出现拉不动车现象；在地质条件平缓时，轨道变化大于9°时，钢丝绳容易摩擦到顶板。

（4）运行中，坡度18°时无法正常运行。

3 运行情况统计

3.1 打齿情况

在运行期间共出现打齿三次，累计影响时间46 h。其实际情况为，第一次在18°上下坡时出现窜动，接着打齿现象，星行齿打坏17个。第二次出现在1600～2000 m处，其时出现绳不停地抖动，随接出现窜动。接着阀门损坏，最后打齿。第三次是在坡度变化频繁的地方。钢丝绳出现窜动，接着打齿。

3.2 打滑情况钢：上下坡时，1600 m处

3.3 18°坡的运行情况，根本拉不动

3.4 压绳轮损坏情况：上下坡的地方损坏最多

4 针对以上问题经过分析，我矿采取了以下方法

（1）无极绳在动送液压支架时，在上下坡时梭车受力不同，一般采用硬联接来处理，即制造一个专用的钢性物体，联接于梭车和专用支架车之间。钢性物体一般用矿用工字钢或槽钢制作成方形状，长度略大于支架车突出部的长度。当梭车在上下坡时，钢丝绳时产生拉、压力交替变化，钢丝绳在受力时产生了交变应力。所以容易窜动。后研究用无极绳专用尾车可以解决上问题。即用特制的可拆卸的梭车安装于支架尾部。上坡时前梭车受力，下坡时后梭车受力。无极绳专用尾车已获技术专利，其原理是在平板车上安装梭车机构，其梭车夹绳机构是关键，可快速夹住或放开钢丝绳。其工作传递机构是矩形齿传动，并有锁死机构。

（2）变坡点曲率半径变化过大，压绳轮没有来得及关闭钢丝绳已弹出，弹出的钢丝绳不能回到压绳轮内，造成了钢丝绳摩擦顶板。梭车不能在正常的轨道上运行，因而出现了掉道现象。经试验只要任三组压绳轮在同一曲率半径内，受力基本均匀。且压绳轮损坏变少。同时改为低速。

（3）在1600～2000 m处，由于钢丝绳传递距离过长，同时由于坡度变化频繁，柔性物体在传递力时，有一个时间过程，会出现传递波，且为横波，受压绳轮的作用，波在传递过程中对所有约束钢丝绳运动的设备和部件产生冲击力。并作用于传动机构。对阀门和传动齿冲击力较大，因此对压绳轮和阀门以及齿都有损伤。解决办法：第一，在钢丝绳上加戈培油，用来增加摩擦力，减少冲击力。第二，将拉紧装置调定。第三，速度改为低速。

（4）在18°坡上采用了与40 kW绞车并联运行，解决了18°坡拉不动的问题。具体方法为无极绳在正常运行的状态下，40 kW绞车勾头土挂与梭车前，爬坡前10 m绞车起动运行，由于绞车速度比无极绳快，在爬坡时速度处于自由状态，故能同步运行。

5 无极绳绞车改造时应注意的问题

首先是尾轮的基础的安装一定要严格按照施工要求进行施工，待其浇灌的混凝土凝固约一周的时间才可进行安装。其次，压绳轮和托绳轮的安装，为了避免出现拖绳和跳绳现象，需要在巷道的拐角处多设置机组压绳轮，并在在无极绳绞车试运的过程中安排人全程跟随，对其中有磨绳和钢丝绳较高的地方做出标记，同时将这种情况反馈出来，通过补充轮组来保证无极绳绞车的正常运行。

经过改造后无级绳再没有出现以上的运行问题。

6 结语

目前，随着无极绳绞车在煤炭开采中应用的深入，其应用也更加灵活多样。同时现代的社会经济和科学技术发展迅速，无极绳绞车在设计制造方面也在逐步改善，以更好的为煤炭企业服务。但是在对无极绳绞车进行改造时要结合自身企业煤矿的实际情况来对无极绳绞车进行有效的改造，以实现无极绳绞车的最大效用，同时最大限度的提高煤炭作业的效率。

参考文献

[1] 张常应，孟鹏飞，杨毅升.井下运输巷无极绳绞车的改造[J].煤炭工程，2012（4）.

[2] 马明祥，胡刚，王少华.无极绳绞车运输的工艺改进[J].煤矿现代化，2007（5）.

[3] 秦建伟，席远龙.无极绳绞车运输过程遇到的问题及改进工艺[J].科技风，2013（2）.endprint