技术创新背景下的电商与物流协同发展模式研究

张文斌

摘 要：电子商务的发展带动了快递行业的快速发展，如何在技术创新的背景下，寻找电子商务与物流业融合的趋势与规律，构建适合电子商务企业的物流战略，将是我国电子商务和物流企业面临的亟待解决的问题。通过比较分析电子商务与物流企业各种融合模式的优劣，以及京东商城在发展中物流模式选择中的经验，能为其他电子商务企业制定本企业的物流战略提供参考。

关键词：电子商务；物流；融合；模式；研究

中图分类号：F127 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2014）29-0058-04

电子商务的发展带动了快递行业的快速发展，然而，由于我国物流设施及经营方式的落后，导致物流行业管理混乱、物流配送效率低下，物流配送滞后，已经成为制约我国电子商务发展的瓶颈。为更好地控制物流质量、降低物流成本，企业开始重视自身物流体系建设。目前，国内的大中型电子商务企业自建物流配送中心的趋势越来越明显，而大部分中小企业则更多地依赖专业化的第三方物流服务。如何在技术创新的背景下，寻找电子商务与物流业融合的趋势与规律，构建适合电子商务企业的物流战略，来进一步适应和促进电子商务的快速发展，将是我国电子商务和物流企业面临的亟待解决的问题。

一、电子商务与物流业融合的主要模式

电子商务与现代物流产业融合联动趋势日趋明显。一方面是电子商务企业向物流业渗透融合发展。目前，国内的大中型电子商务企业纷纷开始自建物流配送中心。电子商务公司阿里巴巴已经完成了对百世物流、星辰急便和汇通速递的投资和股权收购，并将投巨资兴建“大物流”计划。B2C电子商务京东商城于2009年初开始投资建立圆迈快递公司；凡客诚品也建立自己的快递公司，如风达；当当网也宣布将组建配送服务公司，并将其打造成为独立高效的物流开放平台。另一方面，快递从业者们也把触角伸进了电子商务领域。顺丰、宅急送、申通快递这三家就各自成立了顺丰E商圈、e购宅急送、久久票务网三个电子商务网站，并以自己的物流体系作支撑，尝试进入电子商务领域。

目前，电子商务与物流融合发展的模式主要有电子商务企业与物流企业组建战略联盟、电子商务企业自建物流体系、物流企业自建电子商务以及电子商务企业混合型物流模式，即自建物流和外包物流相结合。

1.电子商务与物流企业组建战略联盟模式

电子商务和物流企业是供应链上的上下游关系，二者之间基于供应链的纵向战略联盟，是一种较为高级的融合发展方式。这种融合方式更强调战略伙伴间的相容性，重视联盟方之间相互资源的共同运用。这种战略联盟的主要形式是将电子商务企业的物流业务（包括仓储和配送）外包给专业的第三方物流企业。主要的目的在于达成长期合作关系，降低交易成本，共享用户的商业信息和技术创新，发挥各自的核心优势，最终达到降低电子商务的物流成本。这种战略联盟又分为契约型战略联盟和合资并购型战略联盟两种形式。

目前，除少数电子商务公司组建合资并购型战略联盟外，大多数中小型电子商务公司跟物流企业的战略联盟属于纵向供应链上合作层面的契约型战略联盟。采用组建战略联盟方式的电子商务企业主要是C2C模式的平台型电子商务公司和中小型的电子商务公司。因为，C2C平台上的卖家及中小型的电子商务公司受限于技术水平和公司规模，其物流专业水平低于第三方物流公司，往往采用物流业务外包的模式，通过建立战略联盟，二者不再是简单的服务提供方和服务使用方，而是从各自的长远发展出发，努力建立、维系和发展长期互信合作关系。例如，阿里巴巴公司与国内的天天快递、韵达快递、申通快递、圆通快递四家物流企业实现了平台对接，用户在淘宝网上达成交易后，可直接在线发送订单，买家和卖家还可以随时跟踪订单。全国邮政电子商务速递业务系统正式上线运行，实现了分派订单、回执录入、信息监控、订单查询、数据统计等功能，可有效保障信息共享和实时传输，同时实现了与淘宝网网商的实时对接。实现下订单、分拨、配送、查询等一条龙服务，形成了联系紧密、资源共享的联盟合作体系。信息系统对接支撑了电子商务快速响应客户需求，保证了物流服务更快速、更高效、更便捷，开拓了行业未来的发展空间。

但是，一些战略联盟模式也暴露出一些不足：首先，战略联盟中可能出现一方通过损害另一方利益来谋求自身利益的局面。如第三方快递公司为了节省成本及提高效率，普遍存在“暴力分拣”问题。由于对包裹内商品缺乏足够了解与适当操作，“暴力分拣”导致的商品破损问题屡见不鲜，直接损害了电子商务企业的利益及形象。战略联盟中的电子商务企业，对此现象的可控程度较低，只能依赖其分检配送人员的行业自律。同时，第三方快递公司只负责将商品送至顾客手中，业内普遍存在限制索赔期限、免除自身责任、快递延误不赔等霸王条款，因此，在货物出现破损或者货差时，不负责解释，也不负责调换或退货。顾客只能先将货物收下并付款，再与电子商务企业联系解决问题，影响整个购物流程效率。其次，战略联盟有可能带来关键技术和人才的流失。通过紧密的合作，物流企业有机会清楚地了解电子商务企业的运作流程、业务数据以及关键技术，一部分物流企业在跟电子商务企业合作之后，已经开始在自己的物流网络之上经营电子商务，最终发展成为电子商务企业的强大竞争对手。

2.电子商务企业采取混合型物流模式

电子商务企业自建物流体系与第三方物流相结合，又称为混合物流模式。采用这种模式的电子商务企业，一方面自己建立自己的仓储及配送体系，部分商品和区域由自建配送体系进行配送，另一方面部分快递业务由第三方快递公司来完成。其原因主要包括：（1）自建物流与第三方物流各有其优势。从理论上来讲，B2C电子商务企业与第三方物流公司合作，是比依靠自身自建物流配送体系更节约成本的。但是，由于国内的第三方快递公司普遍存在的规模小、服务水平低等问题，无法满足电子商务企业越来越高的配送要求和配送量。B2C电子商务企业通过自建物流则可以避免上述问题。（2）部分B2C客户出于对于网络安全以及便利支付的角度，倾向于选择“货到付款”的支付方式。对于与第三方物流企业合作的B2C电子商务企业来说，在货款回收途径上只能通过第三方物流企业的配送人员，在配送货物的同时代为回收货款。但是，通过这种方式回收货款，代收款的返还速度慢、时间长。第三方物流公司的配送人员先要将款项送回配送站，然后再由配送站转送到当地城市总站、省总站、直到回到总公司，再由总公司将货款转账给电子商务企业，整个过程往往需要5—7天。而对于自建物流配送的电子商务企业，可以通过自己的配送人员，在上门配送货物的同时收取货款，能够实现当天发货，当天回款，极大地提高了资金周转的效率，这对资金依赖度极高的电子商务企业而言，是非常重要的。此外，有些自建物流的B2C电子商务企业还为自己的配送人员配备了手持终端刷卡机（POS机），不仅为客户提供了便利，提升了服务水平，也保证了货款的安全回收。（3）电子商务企业自建物流可提高对商品配送的控制力、增强企业服务水平、树立企业形象。由于在第三方物流企业中物流管理信息系统的缺失或低效，电子商务企业与第三方物流企业之间无法实现信息的实时交换和传递，导致商品一经发出就处于失控状态，电子商务企业无法获知商品何时配送、如何配送、何时送达以及商品的丢失率和破损率。而电子商务是一种时间和空间差异化的商业模式，从客户下达订单到客户签收货物全过程的跟踪构成了客户消费体验非常重要的一个环节，如何获得运输外包环节及时准确的信息，既是企业在选择供应商时必须考虑的因素，也是企业在建设与外包商协同信息平台时必须思考的内容。随着行业的发展成熟，依靠价格战的粗放竞争方式已经不再适用，大多数电子商务企业开始将注意力集中在提高企业的服务水平上，以高标准的购买体验来吸引用户。作为电子商务环节中，唯一能与用户接触的环节，物流配送很大的作用在于用高效的配送效率、优质的配送服务，给企业树立良好的形象，提高用户满意度，进而增加用户的忠诚度及重复购买率。然而，大部分第三方物流无法建立与商品价值匹配的快递服务。在企业有能力直接面对客户时，品牌传播和售后服务等形象不是第三方物流能完成的。通过自建物流体系，电子商务企业可以在很大程度上提升配送效率和服务水平，为用户提供更为完善、更为专业和个性化的服务。（4）在电子商务时代，物流配送不只是成本支出环节，而是一种可有效利用资源，随着国内大型电子商务企业自建物流优势和效益的显现，物流已逐渐具有了成为B2C电子商务企业新的价值中心的趋势。随着电子商务服务多元化的发展，以及对产业链上下游控制的内在需要，近年来呈现出线上电子商务平台向线下实体平台扩张的趋势。即随着规模的不断扩大、实力的不断增强，电子商务企业的自有物流体系不仅可以满足企业自身的物流配送需求，更有可能向外扩展，为其他的电子商务企业提供物流服务。endprint

3.电子商务企业自建物流体系模式

电子商务企业通过组建自己的仓储和配送系统，建立自己的物流配送体系，来为本企业的生产经营提供配送服务，包括满足企业内部生产的材料供应、产品的销售等。企业的物流能力与其销售模式、订单响应需求及客户购买习惯相适应，用最经济的方式满足客户对订单的需求。但选择自建物流配送体系一般要求有一定的规模基础，即电子商务企业自身物流具有一定量的规模，可以满足配送中心建设发展需要。所以，目前自建物流体系的企业规模都较大，而且多是由传统企业转化或者分离出来的电子商务企业，如京东商城、苏宁易购等。自建物流配送体系的优点是便于各环节的协调配合，可以降低交易成本，企业可以避免商业秘密的泄露，缺点则是投入成本过高，若资源配置不合理，易造成资源浪费以及管理机制约束等问题。电子商务企业物流体系的构建取决于企业自身战略的制定，自营和外包物流的区别在于是拥有还是控制物流资源。这两种方式都可以实现供应链的协调发展，关键是要与自身核心竞争力相匹配。达到一定业务规模的电子商务企业可以选择自营物流业务，打造物流网络平台，保证网购物流的快速、稳定，并让客户满意，将自身核心竞争力构筑在物流优势之上。但一定要考虑企业的业务规模，否则可能会因物流网络利用率不高，导致成本增加，造成投资浪费，同时，自建物流也应该是阶段性的，长远来看不能代替第三方专业物流，二、三线城市甚至乡镇一级还是应该交给专业的第三方物流公司来完成。

4.物流企业自建电子商务模式

物流企业自建电子商务是指物流企业利用自身天然的物流网络优势，开展电子商务。这样，一方面使物流企业自身的优势和资源得到充分利用，减少对电子商务企业的依赖性；另一方面借助电子商务的迅速发展，实现了企业的多元化经营，增加利润收入。物流企业发展电子商务，前景虽不太明朗，但也是未来电子商务与物流业融合发展的一种方向和趋势。

国内几家知名的物流快递公司都已经公布计划，将筹建和上线其网上购物平台。圆通快递的全联网于2010年9月上线，申通快递的电子商城于2010年lO月推出。这主要是因为在各大电商平台都开始自建物流配送体系的压力下，物流快递公司急于寻找到业务模式的新增长点，以减少对电子商务企业的依赖。除自身的物流资源外，这些物流快递公司还掌握着各大电子商务公司的会员数据库，这也是十分重要的战略资源。丰富的资源，是物流企业发展电子商务的另一个原因。

但是，物流企业在电子商务平台建设、营销、管理等方面的缺陷明显，短期内很难超越在这方面发展完善的电子商务企业。甚至在物流配送环节，这些物流企业的物流服务水平还并未达到适应电子商务发展的水平。比如，京东商城的自建物流体系，其多种物流服务的软硬件指标都超越了专业的第三方物流企业。而且，各大电商平台急于自建物流体系的根本原因是因为物流快递公司的服务水平达不到他们的要求，限制了他们的高速发展。因此，可以发现，物流企业在开展电子商务方面，并不具有太多优势，目前只能是物流业向电子商务渗透融合的一种方式和趋势。但是物流业在电子商务行业发展的产业链中始终占据比较重要的位置，因此，未来物流业发展完善之后，物流企业开展电子商务的可能性依然存在。

二、影响电子商务企业物流模式选择的因素

电子商务企业选择与物流企业组建战略联盟还是自建物流体系，其决策的关键因素就在于交易费用。我们知道，中小规模的电子商务企业选择外包型战略联盟的模式，大中型规模的电子商务企业一部分选择合资型战略联盟模式，一部分选择自建物流体系模式。这一规律的外在影响因素是电子商务企业的规模，内在影响因素则是由交易费用和经营成本所共同构成的企业成本。

1.松散的组织方式导致物流企业的沟通和管理成本高昂

国内的第三方物流配送企业，除EMS和顺丰速递外，都采用加盟的组织方式，这种松散的组织方式导致物流企业本身的沟通和管理成本高昂。与这些物流企业组建外包型战略联盟的电子商务公司，对自身业务中的物流过程可控程度极低。由于第三方物流企业的加盟商服务水平参差不齐，根本无法满足电子商务企业及其用户的要求，导致用户的投诉率和退货率较高，增加了经营成本，影响电子商务企业的形象和发展。因此，这些中小型电子商务企业虽然通过外包型战略联盟的模式降低了部分交易费用，同时也增加了较高的经营成本，但受限于规模和资金，中小型电子商务企业无力自建物流体系。所以，从某种程度上来说，中小型电子商务企业选择外包型战略联盟，也是一种无奈之举。

2.采用股权连结的方式保持战略联盟

部分大中型电子商务企业选择与物流企业合资建立物流配送体系，或者采用股权连结的方式来保持战略联盟关系，这种方式是比较持久和稳定的一种有效的制度安排。联盟企业相互拥有一定比例以上的股份，使这种联盟关系得到稳定地发展并表现出统一管理和协调一致的整体性活动。比如淘宝网与几家物流企业分别以合资或者股权协调的方式建立战略联盟。这种模式既能有效降低交易费用，同时也保持了物流企业物流服务的高水平，降低经营成本，是比较理想的模式。

3.另一部分大中型电子商务企业选择自建物流体系的模式也是出于经营成本的考虑

这些电子商务企业在发展的早期，也多是与物流企业组建外包型战略联盟，同样是经受过高经营成本的压力。由于经营规模的扩大，外包物流已不能适应企业的发展需要。首先，大中型电子商务企业有较多从用户体验角度出发的人性化设计，比如预约送货、拆箱验货、现场退货、代收货款等等，而且这些设计经常要根据用户的需求进行不断的调整，这都需要电子商务企业频繁地与物流企业进行沟通和谈判，并时时监督物流企业的执行程度。因此双方的交易活动较为复杂，交易过程的不确定性较高。其次，由于大中型电子商务业务量十分庞大，因此与物流企业的交易活动十分频繁。此外，大中型电子商务企业在节假日期间通常有更高的销售量，比如春节等节日。而第三方物流企业在节假日通常放假，不能满足电子商务企业这种特殊的交易需求。如每年春节期间的“爆仓”事件，给电子商务企业带来了巨大的损失。因此，这种交易过程的高度不确定性、交易的高频繁性，使得电子商务企业与物流企业的交易费用高昂，通过外包型战略联盟无法解决这种问题。这些大中型电子商务公司开始转向自建物流体系模式，即通过将物流交易内部化来降低交易费用和经营成本。endprint

三、京东商城物流模式选择的案例分析

京东商城成立于2004年，总部位于北京，是目前国内B2C市场最大的3C网购专业电子商务公司，2010年销售额达到102亿元人民币，占中国自主式B2C市场（即不包括基于C2C平台的B2C）销售额的近1/3。其发展速度是业内公认的奇迹，从2004年成立至2010年，每年的销售额分别为：2004年1 000万元销售额，2005年3 000万元，2006年8 000万元，2007年3.6亿元，2008年13.2亿元，2009年40亿元，2010年则达到惊人的102亿元。年复合增长速度达到300%。

京东商城选择自建物流配送的原因主要是因为快递业作为国内的新兴产业，发展还不成熟，同时，国内物流配套设施落后，缺乏相关人才的大环境也影响了快递业的高效健康发展。与第三方快递企业合作过一个时期后，京东商城改变了策略，大规模投资建设自己的仓库和物流体系，当时的第三方物流体系已不能满足类似电视冰箱这样的大件产品的配送需要，物流配送问题成为阻碍京东发展的最大障碍，在这种情况下，京东选择耗费巨资自建物流体系在某种程度上也是一种无奈的选择。

京东商城自建物流仓储和配送体系后，首先的目的是节约此前高昂的配送成本，满足快速增长的订单量。自建配送后，京东收到了显著的效果，在成都建立了物流仓储中心以及配送体系后，此后一个月之内，成都地区的订单就提高了一倍，最高的月份订单量增长了将近400%。此前从北京仓库配送到成都的大家电，平均成本是每件400元左右。成都自建物流中心后，物流成本则下降到了48元，节省了90%。自建物流配送的另外一个主要目的是针对用户需求开展一系列专业的配送活动，以此提高服务质量，树立公司品牌形象。2010年3月，底京东提出了“211限时配送”服务；同年4月，京东商城又推出“售后100分”服务承诺——自京东售后服务部收到返修品确认属于质量故障开始计时，在100分钟内处理完一切售后问题，为消费者首次明确了退换货周期。这些高标准的配送服务，为国内的电子商务企业树立了一个不可逾越的标杆，同时也为京东赢来了用户的高度好评及销售额的持续增长。而这些高用户体验的配送服务，依靠当前国内的第三方快递企业是无法实现的。

国内快递业的快速发展，一定程度上得益于电子商务尤其是C2C电子商务企业淘宝网的爆发式增长。京东商城与淘宝网同在2004年成立，第三方快递行业正处于发展的初始期，京东选择了邮政EMS作为配送方。随着第三方快递业的发展，京东选用了圆通等第三方快递企业来取代价格高昂的邮政EMS。2007年之后，京东的业务量剧增，京东开始尝试在用户集中度极高的北京市、上海市、广州市自建部分配送体系来满足自身需要。经历过2008—2010年频现的配送瓶颈，京东决定全力投入物流体系的建设，并且完成了从依靠第三方快递为主的配送模式向依靠自主配送模式的转变。2010年，京东商城配送量的70%由自营物流完成配送。

四、京东商城物流体系发展的启示

作为国内B2C电子商务领域最具代表性的企业，京东商城的物流发展模式变迁过程对正在发展中的电子商务企业有很大的借鉴指导意义。可以看出，早期影响京东商城物流模式选择的主要因素是物流成本及用户集中度，随着规模的扩大，后期影响因素则是日均订单量及服务要求。这些因素决定了京东从第三方快递配送模式向自建物流配送模式的转变，但是，也有专家提出，从长远发展来看，第三方物流配送是大趋势，是电子商务企业最经济的选择。可以预见，在短时期内第三方物流配送企业无论从规模上还是服务质量上尚不能发展完善到满足电子商务企业的发展需要，在这种情况下，电子商务企业达到一定规模后，在与物流业的融合过程中，将会选择自建物流体系来解决物流配送中的各种问题。而更长期内中国电子商务物流配送的主流趋势，还要看将来第三方物流配送行业的发展状况已经自建物流的B2C巨头自身的经营状况。但有一点毋庸置疑的是，物流业与电子商务的融合将进一步加快。

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[责任编辑 李 可]endprint