轨道车运行控制设备(GYK)数据换装管理经验

2014-11-27王朝晖石德臣

铁道通信信号 2014年1期

王朝晖石德臣

王朝晖:北京铁路局北京西电务段高级工程师 100069 北京

石德臣:北京铁路局北京电务段高级工程师 100069 北京

北京电务段负责维修的7家轨道车运行控制设备(GYK)共计193台车、199套车载设备，自2010年2月正式划拨电务段后，经过3年多的运用，在GYK数据换装管理方面，特别是针对大型养路机械运用检修段运行交路分散的特点上，有了些许管理经验及思考，现介绍一下具体做法，以进一步促进GYK数据换装工作更加完善、更趋合理。

1 审核交接数据

GYK基础数据源文件统一由北京局电务检测所负责修订、编制，电务段车载技术科接到局电务检测所基本数据文件后，需对数据文件压缩包内各文件的名称、大小、日期和校核密码逐一进行核对，如发现错误，及时反馈给电务检测所，修订后重新办理交接;确认无误后，将接收的文件复制到专用计算机专用目录内，并标明版本号，同时存档，传真数据交接表给局电务检测所。

2 告知运用单位

电务段车载技术科接到交接数据文件后，根据局运输处发布的数据换装电报，以书面形式向对口运用单位发送“GYK数据修改发送各单位通知表”，通知内容应写明数据修改原因及依据、数据修改内容、数据版本号等，同时逐一确认运用单位是否收到该表、是否涉及更换等。运用单位无论是否更换均应填表盖章，说明换装有否并传真至电务段车载技术科。表1为发往北京大型养路机械运用检修段20130716版数据通知表。

这一步看似简单，实则是GYK数据换装的关键。因为有些运用单位由于某种原因不能及时收到GYK数据变化的电报，不清楚地面数据已发生了变化，只有通过电务段《GYK数据修改发送各单位通知表》的书面通知，才能及时得到GYK数据变化的信息，及时换装数据，防止发生漏换数据的现象。

另外，电务段、运用单位任意一方收到数据发布、换装电报后，均需相互联系通报，共同确认GYK数据换装，并做好记录。

3 制定换装计划

各运用单位根据本单位在局管内运行的轨道车现场实际，确认GYK数据换装数量，向电务段提交“轨道车GYK基本数据换装申请”，并与电务段共同制定“GYK数据换装计划表”，双方共同签认，注明需要更换车型车号、停留地点、联系方式等。表2为换装计划表。

表1 GYK数据修改发送各单位通知表

由于轨道车运用的特殊性，GYK数据实际换装时间与计划换装时间会有一定出入，有时会延后10天左右，但前提是在新版数据生效后，轨道车不能运行至新数据地段，以确保运行的安全。

4 灌制新版数据

车载设备车间通过专用计算机及时将新版GYK数据灌制到专用U盘，粘贴标识，注明数据版本号、换装日期，并逐个U盘进行检验校核。车间应建立U盘领用的请、销记制度，作业者按GYK数据换装计划领用专用U盘。特别指出的是，专用U盘标识务必注明厂家，如西铁或创联。

5 换装施工组织

在北京电务段轨道车GYK数据管理中，GYK的数据换装施工涉及Ⅱ、Ⅲ级施工，其中:Ⅱ级施工是指GYK控制模式软件升级，重点任务车的GYK数据换装，由车间组织实施并制定安全施工措施;Ⅲ级施工是指GYK日常数据换装，由工区组织实施，施工人员提报施工安全措施，工长或安全员审批并参加施工。

表2 换装计划表

安全措施应包括对人身安全、设备安全隐患做好超前预想，有针对性地提出防范措施并有可操作性，确保数据换装任务顺利完成。

6 数据实施换装

换装工作必须实行双人作业，换装前查询轮径，换装后进行复核。换装时首先确认U盘版本标识、换装日期，严格按照数据换装要求正确换装，换装后务必核实显示器上版本标识。

换装完成后，需操作显示屏“查询+确认”键检查数据版本号;检查日期、时钟、装置号、轨道车号、轨道车轮径、监控限速等;输入日常常用运行车次，在运用单位相关人员的配合下进行常用、紧急制动试验;试验机车信号发码，机车信号各制式发码显示正确后，转储试验文件，在屏幕显示器上粘贴标识，标识内容包括版本号、换装日期、换装人、换装单位等。

最后需在“GYK数据换装记录表”内双方共同签字确认。表3为GYK数据换装记录表。

表3 GYK数据换装记录表

7 复核销号

工长或由工长指定专人在计算机上调出作业文件，对照“GYK数据换装记录表”逐台核对换装车型车号、换装数据版本号、换装人员姓名，检查功能试验情况，确认相符后，在“GYK数据换装计划表”上销号，并将相关资料存档。车载技术科依据“GYK数据换装进度表”掌握每天的数据换装进度，确认换装计划的落实。每版GYK数据换装全部结束后，段车载技术科做出数据换装小结，上报路局电务处。