穿越滑坡体隧道处治方案的探讨

盛明宏 （安徽省公路桥梁工程有限公司，安徽 合肥 230031）

1 工程概况

周湾隧道起讫点桩号为左线：ZK32+480-ZK33+072，长592m，右线：K32+467-K33+058，长591m。周湾隧道左侧100m处，为省道215隧道，右侧100m处为皖赣铁路隧道。隧道最大埋深60m，最小埋深12m。进口端山体地形较为陡峻，自然坡度＞40°，洞身至出口端山体地形略有起伏，至洞门处趋缓，自然坡脚约30°。洞身中后段分布一小型断裂构造，构造带内岩体破碎，带内充填断层泥。周湾隧道出口为双河分离立交，左线洞口距离桥台3m，右线明洞后即为桥台。桥台桩基设计长度为15m，位于半山腰。

2 施工情况

周湾隧道为宁绩高速公路上一座普通的分离式隧道，但因地质条件的影响该条隧道出现多次塌方，在距离出口150m范围内出现了山体滑坡变形等异常情况，造成了洞内衬砌出现多道纵向和横向裂缝，洞身出现明显的变形和整体下沉，仰拱填充产生错位裂缝，初支下沉变形严重，型钢拱架出现扭曲变形和折断，左线隧道出口山体前移使双河0#台帽挤压变形，桥台向大桩号位移60cm，横向移动20cm，其中K32+920洞顶位置出现一道宽带和剪切位置20cm以上的横向裂缝。该条隧道因此而成为治理滑坡与隧道洞内处理同步进行的特殊隧道。

3 洞内初支、二衬及仰拱开裂变形的处理

图3

3.1 周湾隧道左洞处理方案

①加强洞内的监控量测。从ZK32+650-ZK32+980段每10m布设一个断面，一个断面4个点。

②周湾隧道左洞ZK32+971-ZK32+981二衬段采用I25工字钢做临时护拱，间距50cm，两侧拱脚采用2cm钢板或工字钢固定，护拱与二衬间采用喷射混凝土喷实。

图1

图3

③ZK32+981-ZK33+010段采用回填土，从小桩号往大桩号回填，因左侧变形比右侧严重，为保证施工安全，先回填该段左侧，回填高度为3m，再从右侧由小桩号往大桩号回填，回填高度3m，最后从中间的由大桩号往小桩号回填，回填高度为5m（包括左右侧），ZK32+981-ZK32+991该段全部回填至拱顶。

④ZK32+912-ZK32+980仰拱注浆加固，衬砌破除，初支换拱，换拱后的预留变形量20cm以上，初支采用I22a工字钢，间距60cm，喷射混凝土厚度28cm，衬砌厚度60cm。

3.2 周湾隧道右洞暂时处理方案

①周湾隧道右洞变形较为严重的两段分别是K33+014-K33+025段、K33+032-K33+045段，这两段采用沙袋进行反压回填支撑，中间预留施工通道，预留通道采用I20工字钢焊接加工。

②未采用沙袋堆码的初支段落全部采用I20工字钢作为护拱，间距50cm，采用喷射混凝土喷实。

③周湾隧道右洞K32+912-K33+058段采用φ50小导管环向注浆，环向间距1m，梅花形布置，注浆范围为开挖轮廓线以为不小于5m，浆液中加入速凝剂，注浆压力为0.5MPa~1.0MPa。注浆顺序为：

a.环向注浆加固；

b.环向注浆结束、浆液强度达到设计强度时，开挖已破环段的仰拱，每次开挖长度不大于5m；

c.开挖后采用6m长φ50小导管进行仰拱注浆加固，注浆结束后浇筑仰拱，一次性浇筑完成；

d.换仰拱浇筑完成段的初支，换一榀成环一榀，换拱长度不大于5m，换拱后的预留变形量20cm以上，初支采用I22a工字钢，间距60cm，喷射混凝土厚度28cm，衬砌厚度60cm。

4 周湾隧道出口桥台处理

双河分离立交桥台因山体变形造成位移及断裂，主要的处治措施如下：

①河道改位至第三跨位置，对第一、第二跨桥下及左右幅之间反压回填注浆加固处理，回填高度为箱梁底板附近；

②对双河分离立交支座出现变形的梁板进行顶升，恢复支座位置；

③在原桥台后面重新施工桩基再做桥台，将新桥台与原桥台采用预应力连接。

5 滑坡发生原因分析

①因周湾隧道左洞出口边仰坡坡度非常陡，洞身至出口端山体地形略有起伏，至洞门处趋缓，自然坡脚约30°，出口即为双河分离立交左线，桥台处于半山腰的位置，距离河道流水面10m左右，临空面较高极易造成滑坡。

②山体围岩十分破碎，7、8月份为当地的雨水季节，围岩遇水即化，极易造成大的塌方，洞口的临空面及洞内的施工扰动造成了山体变形前移。

③图纸中该段地质勘察资料不准，造成后期的盲目施工，没有提前做好预防措施。

综上情况原因已明，山体内分布斜向软弱夹层是造成本次滑坡的主要原因。经有关专家几次现场勘察，讨论研究决定先治理滑坡后再进行洞内的换拱处理，但滑坡治理与换拱方案合并考虑，以免再次造成不必要的重复投资。

6 滑坡治理

①在距离出口150m范围内位置进行详细的地质勘察，找出滑移面的位置。

②周湾隧道左右洞出口仰坡重新刷坡卸载，仰坡放缓到1∶0.75，放缓后左洞出口采用上下4排，间距1m，长度40m的φ108管棚进行注浆加固。右洞采用上下2排，间距1m，长度40m的φ108管棚进行注浆加固。

③根据分项滑移面的位置及深度，在周湾隧道出口左洞左侧、左右洞之间和右洞右侧做抗滑桩处理，抗滑桩的大小根据滑坡体的大小再做确定。

④对山体、桥台以及洞口进行布点观测，观测时间为工程结束后一年。

7 经验教训

①大规模的滑坡会造成严重的事故，如果将隧道等建筑物错误地布置在滑坡体上，需要大量的投资用来处理滑坡。因此认识滑坡、研究滑坡，做好滑坡治理和预防工作具有非常重要的意义。

②滑坡治理一定要找准滑坡体大小及滑移面位置，不能“头痛医头”，以免造成二次施工，资金浪费，延误工期。