契约就是力量

江利娜

自己的一个承诺，成为他研究的终极目标，源源不断为他提供研究的动力

为后来者写“公式”的科研狂人

倪俊 北京理工大学机械与车辆学院车辆工程专业研究生

大一时，我接触到了学校的方程式赛车队。那时赛车刚刚进入中国，虽然清华大学、同济大学还有我们学校都在从事赛车的设计和研究，但远没有形成完整的理论体系。我们做起设计来觉得很迷茫，就好像要解决一道难题，却找不到解题公式。就在这个阶段，我许下了一个愿望，我对我的队友们说，我不希望我的后来者再像现在的我们一样迷茫。这个心愿，便成为我大学至今全身心投入的一件事。

为了建构一个适用于北京理工大学方程式赛车的理论体系，我开始了为期一年半的苦读。我几乎不分节假日，不分寒暑假，每一天都是晚上一两点睡觉，早上五六点起床，在桌子前一动不动地读书，就连除夕夜也在家里的案头度过。为了支付复印文献的费用，我甚至卖掉了心爱的纯金像章。一年半的时间，我读完了几乎所有国内外与汽车相关的经典文献，还自学了本硕博的所有课程。也因此，我被同学们戏称为是“科研疯子”，但是他们不知道，我之所以如此刻苦地学习，就是因为那个对自己、对队友们许下的承诺。我希望自己不仅能对赛车的理论体系了如指掌，更要时刻谨记我的目标是得出一套属于我们自己的理论体系。

大二的下学期，我将自己的第一篇稿件《方程式赛车双横臂悬架系统优化》投给了《浙江大学学报》，编辑第三天就给了我回复：退稿！理由很简单：“不接受第一作者是本科生的论文。”我辗转了很多家大学的学刊，回复却如出一辙。但我始终没有放弃，“让后人参考的论文和文献出自我们学校之手”这个目标听起来似乎有点好高骛远，但在当时却支撑着我继续研究、写作。

终于在2010年底，我在《中国汽车工程年会》上发表了第一篇论文，也因此成为2011年“中国汽车工程年会”最年轻的受邀嘉宾。慢慢地，我先后写出的近20篇学术论文开始逐渐被大家接受，又接连得到了6个国际学术会议的邀请。也是在那时，我与机械工业出版社形成了良好的合作关系，出版了一些赛车方面的书，并开始筹备将自己的理论研究成果集结成册，出版一部自己的学术著作——《赛车动力学》，还顺利请到了一位我一直敬仰的前辈为我审阅书稿。

大四后，我每周末都会为自己的赛车队预备役中的大一新生们讲课，用的就是我自己编撰的教材。现在，我是中国汽车工程协会的会员，中国系统仿真协会高级会员，德国VI仿真技术公司特约技术顾问，瑞士TTP公司旗下学术会议兼职审稿人，机械工业出版社签约作者……这一切的开始，似乎就是我最初的那个简单的，甚至有些冲动、不切实际的想法。