浅谈汽车灯具3C认证检测中的问题及其解决对策

程晓娟

摘 要：随着我国汽车工业的快速发展，汽车的安全也成为了关注的重点内容。汽车灯具被人们形象的比喻为汽车的眼睛，特别是在夜间行车时灯具对于驾驶员的安全具有不可替代的作用。为了促进我国的汽车工业发展，建立完善的汽车灯认证标准是非常必要的。在汽车灯具的3C认证检测中还存在一些亟待解决的问题，因此应当加强对汽车灯具的认证研究，提高我国汽车工业的发展水平。

关键词：汽车灯具 认证检测 对策

中图分类号：U483 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）02（b）-0226-01

3C强制认证作为一种全新的市场准入制度，是我国为了促进汽车工业的发展，保护人身安全的重要制度。3C认证有利于汽车工业的发展和良性介质，对于遏制市场上的假冒伪劣产品具有重要的意义。在汽车灯具的认证检测过程中，由于不少企业在设计以及对标准认识上的不足，在测试中还存在不少的问题，需要及时的解决。

1 汽车灯具3C认证检测中的存在的问题分析

目前我国的汽车灯具生产企业的产品质量参差不齐，一些知名的汽车灯具企业的产品性能常常在检测中表现良好。在市场中还存在着大量的中小型汽车灯具企业，这些企业在汽车灯具的设计、生产工艺以及质量上都处于初步的起步阶段，因此在检测中常常存在一些问题。

1.1 对标准的认识不足

中小型汽车灯具在检测中最容易出现的是汽车前雾灯、前照灯、位置灯以及回复反射器和5类转向信号等，主要原因是由于这些灯具在结构上比较复杂，在生产的过程中难以达到相关的标准。同时还有部分企业对于认证的标准认识不足，在实际的测试中发现部分研发人员对于前照灯的配光技术要求不少足够的了解[1]。能够比较好的控制明暗截止线，但是又会出现光型亮区太宽而I区照度超标的情况。还有一些汽车灯具生产企业没有及时的关注到国家标准的变化情况，设计的前照灯不能够达到新国标Ⅲ区八个点配光的要求。在5类侧转向灯的检测中由于部分设计人员尽管在外观设计时比较成熟，但是在灯具的发光方向上出现错误，不能够实现引起侧后方行人注意的功能。对于这些汽车灯具生产企业来说，应当重视对相关标准的学习，可以减少在检测过程中出现的设计方向性错误。

1.2 LED信号灯稳定性不足

LED和传统的灯具相比具有很多优点，LED作为信号灯在结构设计和光学上相对比较简单，因此在信号灯中得到了比较广泛的应用。由于LED灯具是恒流驱动，在测试的过程中常常发现很多企业由于驱动电路设计不完善而存在光色不稳定和光衰减的问题，通过改进驱动电路的设计和使用质量比较高的LED灯具可以有效的解决这一问题[2]。由于LED的光束比较狭窄，如果用来作为位置灯和转向灯等可见角比较宽的灯具时，在检测的过程中发现在可见范围内的最小光强不能够满足要求，在设计的过程中可以选择使用宽束角.LED来补充可见范围内大角度方向的光强。

2 做好汽车灯具检测的措施和办法

在国际和国家标准中都对汽车灯具的检测设备、环境以及方法等进行明确的规定，但是在实际的基础中仍然存在一些问题，需要及时的解决。

2.1 做好汽车灯具试验通光量的检测

在国家标准中对不封闭汽车灯具检测中的灯泡进行了规定，并且要求在试验通光量下进行。由于检测机构有自己的一套灯泡管理体系，但是对于中小企业来说，这些标准灯泡比较昂贵而且寿命也比较低，为了减少企业的经济负担，可以选择使用飞利浦、海拉等质量比较好的测试灯泡。为了减少灯泡在测试中出现问题，应当提前将测试灯泡送到计量机构进行光通量标定[3]。企业有条件购买积分球的，可以使用积分球来进行标定。在标定和测试的过程中为了避免线路压降以及其它因素的干扰，应当选择恒流的模式，同时还要考虑到测试灯泡在和标准灯泡上的尺寸以及稳定性上的差异，在测试的过程中应当考虑到这些因素的影响。

2.2 选择合适的汽车灯具配光检验方法

对于中小企业来说，如果没有建立汽车灯具暗室小型信号灯的，可以使用照度计粗略来进行配光检验。可以选择三色或者远方的多功能照度计。在空间比较小的房间中进行测试，天花板、底板以及墙壁用黑色幕布遮盖，防止发生反射以及折射效应，同时将房间中的一面墙作为配光屏。测量出灯具基准中心和HV点的距离，并且通过数学关系式技术出每个测试点距离基准中心的距离，这个距离就为每个测试点的测试距离。一般测量距离应当对于信号灯最大发光面直径的5倍，对于信号灯来说3m的距离已经满足测试的要求[4]。在测试时可以根据照度计探头来标记测试位置的照度值，照度值乘以测试距离的平方就称之为测试点的光强值，这种测试方法存在比较大的误差，因此汽车灯具企业应当努力建立标准的灯具暗室。

2.3 做好汽车灯具的配光测试

国家标准对于认证检测时要求企业应当通过配光镜、标明基准轴线、基准中心以及在车辆位置的图纸等，在进行汽车灯具的配光检测时应当按照实际的安装位置进行按照，测试光度计旋转中心应当和灯具的基准中心重合[5]。在测试的过程中如果没有准备好特定灯具的特制夹具，容易在安装的过程中存在误差，导致测试数据部正确。因此企业在进行测试的过程中应当准备好每款灯具的安装夹具，这对于产品的认证检测是非常重要的。

3 结语

企业在汽车灯具的3C认证时，要先在一些比较权威的决策结构进行摸底测试，然后根据检测的结果对灯具进行重新修改，以便及时的发现灯具存在的问题。这样在达到测试标准账户进行认证将会非常的快捷，能够有效的减少企业的认证时间和费用。在灯具的认证检测中存在多个因素的影响，企业的设计人员要正确的解读认证的要求，并且根据认证的标准进行针对性的设计，同时对灯具的性质要有足够了解，减少认证检测中存在的问题。

参考文献

[1] 雷叶琴.汽车前照灯配光测试方法探讨[J].机械工业标准化与质量，2011（10）：36-38.

[2] 张雄.汽车灯具欧美中三大标准中环境试验的对比分析[J].客车技术与研究，2009，33（3）：47-49，57.

[3] 郭松.汽车灯具出口认证配光性能测试[J].客车技术与研究，2010，32（2）：23-26.

[4] 姚洪华，徐志强.我国汽车灯光标准及安全认证与ECE法规的对比研究[C]//第七届中国标准化论坛论文集.2010：834-837.

[5] 齐晓东.汽车灯具检测常见问题分析[J].环境技术，2010，29（4）：44-46.endprint