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空客A320飞机加油和倒油系统浅析

2014-11-12于广甫

中国新技术新产品 2014年19期
关键词:倒油

于广甫

摘 要:空客A320系列飞机燃油系统将燃油保持在主油箱和中央油箱, 加油/放油系统能够控制加入和放出飞机的燃油流量,供给燃油给发动机使用。本文通过分析其基本原理和安全程序,介绍基本操作步骤。

关键词:交输供油;压力加油;倒油

中图分类号:V2 文献标识码:A

一、原理知识

1燃油储藏在三个油箱内,这三个油箱分别是:左侧大翼油箱、右侧大翼油箱、中央油箱。大翼油箱分内侧油箱和外侧油箱,加油时先加外侧,后加内侧,大翼油箱的油量为内外油箱容积之和。

2加油/放油系统共有两种给飞机加油的不同程序。它们是:压力加油(自动或者人工)、翼上加油(重力,这种方式不常用)。在自动加油期间,由燃油油量指示计算机(FQIC)控制向每个油箱的供油。当无法使用压力加油源时,可以用重力的方式来给飞机加油。

3交输供油系统:交输系统的活门通常是关闭的,该活门将主燃油泵系统分成两个部分(每台发动机使用一个部分)。当交输活门打开时,两侧的供油管路连接起来。因此可从一个大翼油箱或者从两个大翼油箱向两台发动机提供燃油。

二、加油和倒油工作相关安全程序

1遵循手册和行业标准中规定的加油安全注意事项。2将安全设施和警告牌NO SMOKING放置到位。3避免让飞机燃油进入工作人员的眼睛、口、鼻、耳内或者接触到工作人员的皮肤。4必须立即冲洗或者清除掉所有的泄漏燃油,必须将用来清除泄漏燃油的所有材料放到专门的防火容器中。5确保飞机正确接地,不要把电气设备连接到小于30米范围内的电源上,除非电源有防火花插头。6当气象雷达操作时,飞机机头200 ft(60 m)内不能有加油车,不得操作加油车直到停止操作气象雷达。加油期间不要操作HF等通讯系统。7不要在发动机或刹车上溢出燃油,如果发动机或刹车溢出燃油很热,它会造成火灾。

三、压力自动加油主要步骤

1设停留刹车,检查轮挡状况,检查飞机下部周围有无高度危险接近的梯子及车辆等。将工作平台放置在位,确认飞机与加油车之间、加油车与地之间、飞机与地之间正确电气搭接和接地。拆下加油接头口盖,确认燃油供应软管的接头清洁,然后接到飞机加油接头。

2打开检查口盖 192MB,将拨动开关瞬间选择到“ON”位,自动接通电瓶热汇流条,电门自动回到NORM位。这时大约35 秒后才能启动加油程序。这是因为FQIC 和FLSS BITE 程序操作优先,FQIC测试完毕加油面板才会有油量指示,此时才可以加油。

3在加油面板800VU上(如图1所示),进行灯光和高油量测试:将TEST 电门放置在LTS 位并保持,HI LVL 灯和DEFUEL/XFR OPEN 灯点亮,CKPT和END 灯熄灭。燃油量、PRESELECTED 和ACTUAL 指示显示8 秒。松开TEST 电门,灯光恢复至初始状态。将TEST 电门放置在HIGH 位并保持,HI LVL 灯改变状态。如果它们是点亮的,它们就熄灭;如果它们是熄灭的,它们就点亮。松开TEST 电门,HI LVL 等恢复至初始状态。

4确认REFUEL VALVES 电门在NORM 位,将预选器PRESELECTED 摇杆电门放在INC 位并保持。确认PRESELECTED 上数字显示在增加;当PRESELECTED 的显示达到所需的燃油量时,松开PRESELECTED 摇杆电门。

5将MODE SELECT 电门放在REFUEL 位,启动加油车上的油泵,确认ACTUAL 上数字显示在增加,油量指示窗数字显示在增加。

6当完成加油操作,确认END 灯点亮;ACTUAL 和PRESELECTED 显示的数字静止并相同+/-100 kg(220.4622 lb)。每个油箱的FUEL 数量都显示正确分配油量。如果油箱是满的,HI LVL 灯点亮,停止加油车上的油泵。

四、倒油主要步骤

1给飞机通电, 打开下ECAM DU,切换到燃油页面

2打开加油面板800VU,进行灯光和高油量测试:将TEST 电门放置在LTS 位并保持,HI LVL 灯和DEFUEL/XFR OPEN 灯点亮,CKPT和END 灯熄灭。燃油量、PRESELECTED 和ACTUAL 指示显示8 秒。松开TEST 电门,灯光恢复至初始状态。将TEST 电门放置在HIGH 位并保持,HI LVL 灯改变状态。如果它们是点亮的,它们就熄灭;如果它们是熄灭的,它们就点亮。松开TEST 电门,HI LVL 等恢复至初始状态。

3把模式选择电门放在放油/倒油位置,确保活门打开灯亮,如果要从大翼油箱倒油,将要传入燃油的油箱的加油活门开关放在OPEN 位置,其余的开关放在NORM并保险的位置,在驾驶舱40VU按入X FEED按钮电门,交输活门打开,OPEN灯亮,并在下ECAM DU确保交输活门显示绿色的直线。

4从大翼油箱倒油

(1)在40VU(如图2所示)把相应的燃油泵电门压入,确保OFF灯灭;(2)在下DU页面监控油箱的变化,当达到需要的油量时,把相应的燃油泵电门释放,确保OFF灯亮;(3)如果需要把燃油倒空,则当燃油泵电门上的FAULT灯亮时,马上关掉燃油泵电门,确保OFF灯亮,FAULT灯灭;(4)在驾驶舱40VU把交输活门打开,确保灯亮,并在下ECAM DU确保交输活门显示绿色的直线。

5从中央油箱倒油

(1)在驾驶舱40VU松出供油模式选择电门MODE SEL 按钮,方式选择电门释放,确人工灯MAN亮;(2)把中央油箱的燃油泵电门压入,确保OFF灯灭;(3)在下DU页面监控油箱的变化,当达到你需要的油量时,把相应的燃油泵电门释放,确保OFF灯亮;(4)如果需要把燃油倒空,则当燃油泵电门上的FAULT灯亮时,马上关掉燃油泵电门,确保OFF灯亮,FAULT灯灭。

6结束工作

(1)在40VU把交输活门电门释放,确保ON灯灭并在下DU确保活门关闭;(2)在40VU把供油模式选择电门压入,确保MAN灯灭;(3)在加油面板800VU把加油活门电门放在NORM并保险的位置,把模式选择电门放在OFF位,确保OPEN灯灭(4)盖好加油面板,按需断电。

参考文献

[1]AIRBUS公司 AMM手册[Z].endprint

摘 要:空客A320系列飞机燃油系统将燃油保持在主油箱和中央油箱, 加油/放油系统能够控制加入和放出飞机的燃油流量,供给燃油给发动机使用。本文通过分析其基本原理和安全程序,介绍基本操作步骤。

关键词:交输供油;压力加油;倒油

中图分类号:V2 文献标识码:A

一、原理知识

1燃油储藏在三个油箱内,这三个油箱分别是:左侧大翼油箱、右侧大翼油箱、中央油箱。大翼油箱分内侧油箱和外侧油箱,加油时先加外侧,后加内侧,大翼油箱的油量为内外油箱容积之和。

2加油/放油系统共有两种给飞机加油的不同程序。它们是:压力加油(自动或者人工)、翼上加油(重力,这种方式不常用)。在自动加油期间,由燃油油量指示计算机(FQIC)控制向每个油箱的供油。当无法使用压力加油源时,可以用重力的方式来给飞机加油。

3交输供油系统:交输系统的活门通常是关闭的,该活门将主燃油泵系统分成两个部分(每台发动机使用一个部分)。当交输活门打开时,两侧的供油管路连接起来。因此可从一个大翼油箱或者从两个大翼油箱向两台发动机提供燃油。

二、加油和倒油工作相关安全程序

1遵循手册和行业标准中规定的加油安全注意事项。2将安全设施和警告牌NO SMOKING放置到位。3避免让飞机燃油进入工作人员的眼睛、口、鼻、耳内或者接触到工作人员的皮肤。4必须立即冲洗或者清除掉所有的泄漏燃油,必须将用来清除泄漏燃油的所有材料放到专门的防火容器中。5确保飞机正确接地,不要把电气设备连接到小于30米范围内的电源上,除非电源有防火花插头。6当气象雷达操作时,飞机机头200 ft(60 m)内不能有加油车,不得操作加油车直到停止操作气象雷达。加油期间不要操作HF等通讯系统。7不要在发动机或刹车上溢出燃油,如果发动机或刹车溢出燃油很热,它会造成火灾。

三、压力自动加油主要步骤

1设停留刹车,检查轮挡状况,检查飞机下部周围有无高度危险接近的梯子及车辆等。将工作平台放置在位,确认飞机与加油车之间、加油车与地之间、飞机与地之间正确电气搭接和接地。拆下加油接头口盖,确认燃油供应软管的接头清洁,然后接到飞机加油接头。

2打开检查口盖 192MB,将拨动开关瞬间选择到“ON”位,自动接通电瓶热汇流条,电门自动回到NORM位。这时大约35 秒后才能启动加油程序。这是因为FQIC 和FLSS BITE 程序操作优先,FQIC测试完毕加油面板才会有油量指示,此时才可以加油。

3在加油面板800VU上(如图1所示),进行灯光和高油量测试:将TEST 电门放置在LTS 位并保持,HI LVL 灯和DEFUEL/XFR OPEN 灯点亮,CKPT和END 灯熄灭。燃油量、PRESELECTED 和ACTUAL 指示显示8 秒。松开TEST 电门,灯光恢复至初始状态。将TEST 电门放置在HIGH 位并保持,HI LVL 灯改变状态。如果它们是点亮的,它们就熄灭;如果它们是熄灭的,它们就点亮。松开TEST 电门,HI LVL 等恢复至初始状态。

4确认REFUEL VALVES 电门在NORM 位,将预选器PRESELECTED 摇杆电门放在INC 位并保持。确认PRESELECTED 上数字显示在增加;当PRESELECTED 的显示达到所需的燃油量时,松开PRESELECTED 摇杆电门。

5将MODE SELECT 电门放在REFUEL 位,启动加油车上的油泵,确认ACTUAL 上数字显示在增加,油量指示窗数字显示在增加。

6当完成加油操作,确认END 灯点亮;ACTUAL 和PRESELECTED 显示的数字静止并相同+/-100 kg(220.4622 lb)。每个油箱的FUEL 数量都显示正确分配油量。如果油箱是满的,HI LVL 灯点亮,停止加油车上的油泵。

四、倒油主要步骤

1给飞机通电, 打开下ECAM DU,切换到燃油页面

2打开加油面板800VU,进行灯光和高油量测试:将TEST 电门放置在LTS 位并保持,HI LVL 灯和DEFUEL/XFR OPEN 灯点亮,CKPT和END 灯熄灭。燃油量、PRESELECTED 和ACTUAL 指示显示8 秒。松开TEST 电门,灯光恢复至初始状态。将TEST 电门放置在HIGH 位并保持,HI LVL 灯改变状态。如果它们是点亮的,它们就熄灭;如果它们是熄灭的,它们就点亮。松开TEST 电门,HI LVL 等恢复至初始状态。

3把模式选择电门放在放油/倒油位置,确保活门打开灯亮,如果要从大翼油箱倒油,将要传入燃油的油箱的加油活门开关放在OPEN 位置,其余的开关放在NORM并保险的位置,在驾驶舱40VU按入X FEED按钮电门,交输活门打开,OPEN灯亮,并在下ECAM DU确保交输活门显示绿色的直线。

4从大翼油箱倒油

(1)在40VU(如图2所示)把相应的燃油泵电门压入,确保OFF灯灭;(2)在下DU页面监控油箱的变化,当达到需要的油量时,把相应的燃油泵电门释放,确保OFF灯亮;(3)如果需要把燃油倒空,则当燃油泵电门上的FAULT灯亮时,马上关掉燃油泵电门,确保OFF灯亮,FAULT灯灭;(4)在驾驶舱40VU把交输活门打开,确保灯亮,并在下ECAM DU确保交输活门显示绿色的直线。

5从中央油箱倒油

(1)在驾驶舱40VU松出供油模式选择电门MODE SEL 按钮,方式选择电门释放,确人工灯MAN亮;(2)把中央油箱的燃油泵电门压入,确保OFF灯灭;(3)在下DU页面监控油箱的变化,当达到你需要的油量时,把相应的燃油泵电门释放,确保OFF灯亮;(4)如果需要把燃油倒空,则当燃油泵电门上的FAULT灯亮时,马上关掉燃油泵电门,确保OFF灯亮,FAULT灯灭。

6结束工作

(1)在40VU把交输活门电门释放,确保ON灯灭并在下DU确保活门关闭;(2)在40VU把供油模式选择电门压入,确保MAN灯灭;(3)在加油面板800VU把加油活门电门放在NORM并保险的位置,把模式选择电门放在OFF位,确保OPEN灯灭(4)盖好加油面板,按需断电。

参考文献

[1]AIRBUS公司 AMM手册[Z].endprint

摘 要:空客A320系列飞机燃油系统将燃油保持在主油箱和中央油箱, 加油/放油系统能够控制加入和放出飞机的燃油流量,供给燃油给发动机使用。本文通过分析其基本原理和安全程序,介绍基本操作步骤。

关键词:交输供油;压力加油;倒油

中图分类号:V2 文献标识码:A

一、原理知识

1燃油储藏在三个油箱内,这三个油箱分别是:左侧大翼油箱、右侧大翼油箱、中央油箱。大翼油箱分内侧油箱和外侧油箱,加油时先加外侧,后加内侧,大翼油箱的油量为内外油箱容积之和。

2加油/放油系统共有两种给飞机加油的不同程序。它们是:压力加油(自动或者人工)、翼上加油(重力,这种方式不常用)。在自动加油期间,由燃油油量指示计算机(FQIC)控制向每个油箱的供油。当无法使用压力加油源时,可以用重力的方式来给飞机加油。

3交输供油系统:交输系统的活门通常是关闭的,该活门将主燃油泵系统分成两个部分(每台发动机使用一个部分)。当交输活门打开时,两侧的供油管路连接起来。因此可从一个大翼油箱或者从两个大翼油箱向两台发动机提供燃油。

二、加油和倒油工作相关安全程序

1遵循手册和行业标准中规定的加油安全注意事项。2将安全设施和警告牌NO SMOKING放置到位。3避免让飞机燃油进入工作人员的眼睛、口、鼻、耳内或者接触到工作人员的皮肤。4必须立即冲洗或者清除掉所有的泄漏燃油,必须将用来清除泄漏燃油的所有材料放到专门的防火容器中。5确保飞机正确接地,不要把电气设备连接到小于30米范围内的电源上,除非电源有防火花插头。6当气象雷达操作时,飞机机头200 ft(60 m)内不能有加油车,不得操作加油车直到停止操作气象雷达。加油期间不要操作HF等通讯系统。7不要在发动机或刹车上溢出燃油,如果发动机或刹车溢出燃油很热,它会造成火灾。

三、压力自动加油主要步骤

1设停留刹车,检查轮挡状况,检查飞机下部周围有无高度危险接近的梯子及车辆等。将工作平台放置在位,确认飞机与加油车之间、加油车与地之间、飞机与地之间正确电气搭接和接地。拆下加油接头口盖,确认燃油供应软管的接头清洁,然后接到飞机加油接头。

2打开检查口盖 192MB,将拨动开关瞬间选择到“ON”位,自动接通电瓶热汇流条,电门自动回到NORM位。这时大约35 秒后才能启动加油程序。这是因为FQIC 和FLSS BITE 程序操作优先,FQIC测试完毕加油面板才会有油量指示,此时才可以加油。

3在加油面板800VU上(如图1所示),进行灯光和高油量测试:将TEST 电门放置在LTS 位并保持,HI LVL 灯和DEFUEL/XFR OPEN 灯点亮,CKPT和END 灯熄灭。燃油量、PRESELECTED 和ACTUAL 指示显示8 秒。松开TEST 电门,灯光恢复至初始状态。将TEST 电门放置在HIGH 位并保持,HI LVL 灯改变状态。如果它们是点亮的,它们就熄灭;如果它们是熄灭的,它们就点亮。松开TEST 电门,HI LVL 等恢复至初始状态。

4确认REFUEL VALVES 电门在NORM 位,将预选器PRESELECTED 摇杆电门放在INC 位并保持。确认PRESELECTED 上数字显示在增加;当PRESELECTED 的显示达到所需的燃油量时,松开PRESELECTED 摇杆电门。

5将MODE SELECT 电门放在REFUEL 位,启动加油车上的油泵,确认ACTUAL 上数字显示在增加,油量指示窗数字显示在增加。

6当完成加油操作,确认END 灯点亮;ACTUAL 和PRESELECTED 显示的数字静止并相同+/-100 kg(220.4622 lb)。每个油箱的FUEL 数量都显示正确分配油量。如果油箱是满的,HI LVL 灯点亮,停止加油车上的油泵。

四、倒油主要步骤

1给飞机通电, 打开下ECAM DU,切换到燃油页面

2打开加油面板800VU,进行灯光和高油量测试:将TEST 电门放置在LTS 位并保持,HI LVL 灯和DEFUEL/XFR OPEN 灯点亮,CKPT和END 灯熄灭。燃油量、PRESELECTED 和ACTUAL 指示显示8 秒。松开TEST 电门,灯光恢复至初始状态。将TEST 电门放置在HIGH 位并保持,HI LVL 灯改变状态。如果它们是点亮的,它们就熄灭;如果它们是熄灭的,它们就点亮。松开TEST 电门,HI LVL 等恢复至初始状态。

3把模式选择电门放在放油/倒油位置,确保活门打开灯亮,如果要从大翼油箱倒油,将要传入燃油的油箱的加油活门开关放在OPEN 位置,其余的开关放在NORM并保险的位置,在驾驶舱40VU按入X FEED按钮电门,交输活门打开,OPEN灯亮,并在下ECAM DU确保交输活门显示绿色的直线。

4从大翼油箱倒油

(1)在40VU(如图2所示)把相应的燃油泵电门压入,确保OFF灯灭;(2)在下DU页面监控油箱的变化,当达到需要的油量时,把相应的燃油泵电门释放,确保OFF灯亮;(3)如果需要把燃油倒空,则当燃油泵电门上的FAULT灯亮时,马上关掉燃油泵电门,确保OFF灯亮,FAULT灯灭;(4)在驾驶舱40VU把交输活门打开,确保灯亮,并在下ECAM DU确保交输活门显示绿色的直线。

5从中央油箱倒油

(1)在驾驶舱40VU松出供油模式选择电门MODE SEL 按钮,方式选择电门释放,确人工灯MAN亮;(2)把中央油箱的燃油泵电门压入,确保OFF灯灭;(3)在下DU页面监控油箱的变化,当达到你需要的油量时,把相应的燃油泵电门释放,确保OFF灯亮;(4)如果需要把燃油倒空,则当燃油泵电门上的FAULT灯亮时,马上关掉燃油泵电门,确保OFF灯亮,FAULT灯灭。

6结束工作

(1)在40VU把交输活门电门释放,确保ON灯灭并在下DU确保活门关闭;(2)在40VU把供油模式选择电门压入,确保MAN灯灭;(3)在加油面板800VU把加油活门电门放在NORM并保险的位置,把模式选择电门放在OFF位,确保OPEN灯灭(4)盖好加油面板,按需断电。

参考文献

[1]AIRBUS公司 AMM手册[Z].endprint

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