空客A320飞机加油和倒油系统浅析

于广甫

摘 要：空客A320系列飞机燃油系统将燃油保持在主油箱和中央油箱， 加油/放油系统能够控制加入和放出飞机的燃油流量，供给燃油给发动机使用。本文通过分析其基本原理和安全程序，介绍基本操作步骤。

关键词：交输供油；压力加油；倒油

中图分类号：V2 文献标识码：A

一、原理知识

1燃油储藏在三个油箱内，这三个油箱分别是：左侧大翼油箱、右侧大翼油箱、中央油箱。大翼油箱分内侧油箱和外侧油箱，加油时先加外侧，后加内侧，大翼油箱的油量为内外油箱容积之和。

2加油/放油系统共有两种给飞机加油的不同程序。它们是：压力加油（自动或者人工）、翼上加油（重力，这种方式不常用）。在自动加油期间，由燃油油量指示计算机（FQIC）控制向每个油箱的供油。当无法使用压力加油源时，可以用重力的方式来给飞机加油。

3交输供油系统：交输系统的活门通常是关闭的，该活门将主燃油泵系统分成两个部分（每台发动机使用一个部分）。当交输活门打开时，两侧的供油管路连接起来。因此可从一个大翼油箱或者从两个大翼油箱向两台发动机提供燃油。

二、加油和倒油工作相关安全程序

1遵循手册和行业标准中规定的加油安全注意事项。2将安全设施和警告牌NO SMOKING放置到位。3避免让飞机燃油进入工作人员的眼睛、口、鼻、耳内或者接触到工作人员的皮肤。4必须立即冲洗或者清除掉所有的泄漏燃油，必须将用来清除泄漏燃油的所有材料放到专门的防火容器中。5确保飞机正确接地，不要把电气设备连接到小于30米范围内的电源上，除非电源有防火花插头。6当气象雷达操作时，飞机机头200 ft（60 m）内不能有加油车，不得操作加油车直到停止操作气象雷达。加油期间不要操作HF等通讯系统。7不要在发动机或刹车上溢出燃油，如果发动机或刹车溢出燃油很热，它会造成火灾。

三、压力自动加油主要步骤

1设停留刹车，检查轮挡状况，检查飞机下部周围有无高度危险接近的梯子及车辆等。将工作平台放置在位，确认飞机与加油车之间、加油车与地之间、飞机与地之间正确电气搭接和接地。拆下加油接头口盖，确认燃油供应软管的接头清洁，然后接到飞机加油接头。

2打开检查口盖 192MB，将拨动开关瞬间选择到“ON”位，自动接通电瓶热汇流条，电门自动回到NORM位。这时大约35 秒后才能启动加油程序。这是因为FQIC 和FLSS BITE 程序操作优先，FQIC测试完毕加油面板才会有油量指示，此时才可以加油。

3在加油面板800VU上（如图1所示），进行灯光和高油量测试：将TEST 电门放置在LTS 位并保持，HI LVL 灯和DEFUEL/XFR OPEN 灯点亮，CKPT和END 灯熄灭。燃油量、PRESELECTED 和ACTUAL 指示显示8 秒。松开TEST 电门，灯光恢复至初始状态。将TEST 电门放置在HIGH 位并保持，HI LVL 灯改变状态。如果它们是点亮的，它们就熄灭；如果它们是熄灭的，它们就点亮。松开TEST 电门，HI LVL 等恢复至初始状态。

4确认REFUEL VALVES 电门在NORM 位，将预选器PRESELECTED 摇杆电门放在INC 位并保持。确认PRESELECTED 上数字显示在增加；当PRESELECTED 的显示达到所需的燃油量时，松开PRESELECTED 摇杆电门。

5将MODE SELECT 电门放在REFUEL 位，启动加油车上的油泵，确认ACTUAL 上数字显示在增加，油量指示窗数字显示在增加。

6当完成加油操作，确认END 灯点亮；ACTUAL 和PRESELECTED 显示的数字静止并相同+/-100 kg（220.4622 lb）。每个油箱的FUEL 数量都显示正确分配油量。如果油箱是满的，HI LVL 灯点亮，停止加油车上的油泵。

四、倒油主要步骤

1给飞机通电， 打开下ECAM DU，切换到燃油页面

2打开加油面板800VU，进行灯光和高油量测试：将TEST 电门放置在LTS 位并保持，HI LVL 灯和DEFUEL/XFR OPEN 灯点亮，CKPT和END 灯熄灭。燃油量、PRESELECTED 和ACTUAL 指示显示8 秒。松开TEST 电门，灯光恢复至初始状态。将TEST 电门放置在HIGH 位并保持，HI LVL 灯改变状态。如果它们是点亮的，它们就熄灭；如果它们是熄灭的，它们就点亮。松开TEST 电门，HI LVL 等恢复至初始状态。

3把模式选择电门放在放油/倒油位置，确保活门打开灯亮，如果要从大翼油箱倒油，将要传入燃油的油箱的加油活门开关放在OPEN 位置，其余的开关放在NORM并保险的位置，在驾驶舱40VU按入X FEED按钮电门，交输活门打开，OPEN灯亮，并在下ECAM DU确保交输活门显示绿色的直线。

4从大翼油箱倒油

（1）在40VU（如图2所示）把相应的燃油泵电门压入，确保OFF灯灭；（2）在下DU页面监控油箱的变化，当达到需要的油量时，把相应的燃油泵电门释放，确保OFF灯亮；（3）如果需要把燃油倒空，则当燃油泵电门上的FAULT灯亮时，马上关掉燃油泵电门，确保OFF灯亮，FAULT灯灭；（4）在驾驶舱40VU把交输活门打开，确保灯亮，并在下ECAM DU确保交输活门显示绿色的直线。

5从中央油箱倒油

（1）在驾驶舱40VU松出供油模式选择电门MODE SEL 按钮，方式选择电门释放，确人工灯MAN亮；（2）把中央油箱的燃油泵电门压入，确保OFF灯灭；（3）在下DU页面监控油箱的变化，当达到你需要的油量时，把相应的燃油泵电门释放，确保OFF灯亮；（4）如果需要把燃油倒空，则当燃油泵电门上的FAULT灯亮时，马上关掉燃油泵电门，确保OFF灯亮，FAULT灯灭。

6结束工作

（1）在40VU把交输活门电门释放，确保ON灯灭并在下DU确保活门关闭；（2）在40VU把供油模式选择电门压入，确保MAN灯灭；（3）在加油面板800VU把加油活门电门放在NORM并保险的位置，把模式选择电门放在OFF位，确保OPEN灯灭（4）盖好加油面板，按需断电。

参考文献

[1]AIRBUS公司 AMM手册[Z].endprint

摘 要：空客A320系列飞机燃油系统将燃油保持在主油箱和中央油箱， 加油/放油系统能够控制加入和放出飞机的燃油流量，供给燃油给发动机使用。本文通过分析其基本原理和安全程序，介绍基本操作步骤。

关键词：交输供油；压力加油；倒油

中图分类号：V2 文献标识码：A

一、原理知识

1燃油储藏在三个油箱内，这三个油箱分别是：左侧大翼油箱、右侧大翼油箱、中央油箱。大翼油箱分内侧油箱和外侧油箱，加油时先加外侧，后加内侧，大翼油箱的油量为内外油箱容积之和。

2加油/放油系统共有两种给飞机加油的不同程序。它们是：压力加油（自动或者人工）、翼上加油（重力，这种方式不常用）。在自动加油期间，由燃油油量指示计算机（FQIC）控制向每个油箱的供油。当无法使用压力加油源时，可以用重力的方式来给飞机加油。

3交输供油系统：交输系统的活门通常是关闭的，该活门将主燃油泵系统分成两个部分（每台发动机使用一个部分）。当交输活门打开时，两侧的供油管路连接起来。因此可从一个大翼油箱或者从两个大翼油箱向两台发动机提供燃油。

二、加油和倒油工作相关安全程序

1遵循手册和行业标准中规定的加油安全注意事项。2将安全设施和警告牌NO SMOKING放置到位。3避免让飞机燃油进入工作人员的眼睛、口、鼻、耳内或者接触到工作人员的皮肤。4必须立即冲洗或者清除掉所有的泄漏燃油，必须将用来清除泄漏燃油的所有材料放到专门的防火容器中。5确保飞机正确接地，不要把电气设备连接到小于30米范围内的电源上，除非电源有防火花插头。6当气象雷达操作时，飞机机头200 ft（60 m）内不能有加油车，不得操作加油车直到停止操作气象雷达。加油期间不要操作HF等通讯系统。7不要在发动机或刹车上溢出燃油，如果发动机或刹车溢出燃油很热，它会造成火灾。

三、压力自动加油主要步骤

1设停留刹车，检查轮挡状况，检查飞机下部周围有无高度危险接近的梯子及车辆等。将工作平台放置在位，确认飞机与加油车之间、加油车与地之间、飞机与地之间正确电气搭接和接地。拆下加油接头口盖，确认燃油供应软管的接头清洁，然后接到飞机加油接头。

2打开检查口盖 192MB，将拨动开关瞬间选择到“ON”位，自动接通电瓶热汇流条，电门自动回到NORM位。这时大约35 秒后才能启动加油程序。这是因为FQIC 和FLSS BITE 程序操作优先，FQIC测试完毕加油面板才会有油量指示，此时才可以加油。

3在加油面板800VU上（如图1所示），进行灯光和高油量测试：将TEST 电门放置在LTS 位并保持，HI LVL 灯和DEFUEL/XFR OPEN 灯点亮，CKPT和END 灯熄灭。燃油量、PRESELECTED 和ACTUAL 指示显示8 秒。松开TEST 电门，灯光恢复至初始状态。将TEST 电门放置在HIGH 位并保持，HI LVL 灯改变状态。如果它们是点亮的，它们就熄灭；如果它们是熄灭的，它们就点亮。松开TEST 电门，HI LVL 等恢复至初始状态。

4确认REFUEL VALVES 电门在NORM 位，将预选器PRESELECTED 摇杆电门放在INC 位并保持。确认PRESELECTED 上数字显示在增加；当PRESELECTED 的显示达到所需的燃油量时，松开PRESELECTED 摇杆电门。

5将MODE SELECT 电门放在REFUEL 位，启动加油车上的油泵，确认ACTUAL 上数字显示在增加，油量指示窗数字显示在增加。

6当完成加油操作，确认END 灯点亮；ACTUAL 和PRESELECTED 显示的数字静止并相同+/-100 kg（220.4622 lb）。每个油箱的FUEL 数量都显示正确分配油量。如果油箱是满的，HI LVL 灯点亮，停止加油车上的油泵。

四、倒油主要步骤

1给飞机通电， 打开下ECAM DU，切换到燃油页面

2打开加油面板800VU，进行灯光和高油量测试：将TEST 电门放置在LTS 位并保持，HI LVL 灯和DEFUEL/XFR OPEN 灯点亮，CKPT和END 灯熄灭。燃油量、PRESELECTED 和ACTUAL 指示显示8 秒。松开TEST 电门，灯光恢复至初始状态。将TEST 电门放置在HIGH 位并保持，HI LVL 灯改变状态。如果它们是点亮的，它们就熄灭；如果它们是熄灭的，它们就点亮。松开TEST 电门，HI LVL 等恢复至初始状态。

3把模式选择电门放在放油/倒油位置，确保活门打开灯亮，如果要从大翼油箱倒油，将要传入燃油的油箱的加油活门开关放在OPEN 位置，其余的开关放在NORM并保险的位置，在驾驶舱40VU按入X FEED按钮电门，交输活门打开，OPEN灯亮，并在下ECAM DU确保交输活门显示绿色的直线。

4从大翼油箱倒油

（1）在40VU（如图2所示）把相应的燃油泵电门压入，确保OFF灯灭；（2）在下DU页面监控油箱的变化，当达到需要的油量时，把相应的燃油泵电门释放，确保OFF灯亮；（3）如果需要把燃油倒空，则当燃油泵电门上的FAULT灯亮时，马上关掉燃油泵电门，确保OFF灯亮，FAULT灯灭；（4）在驾驶舱40VU把交输活门打开，确保灯亮，并在下ECAM DU确保交输活门显示绿色的直线。

5从中央油箱倒油

（1）在驾驶舱40VU松出供油模式选择电门MODE SEL 按钮，方式选择电门释放，确人工灯MAN亮；（2）把中央油箱的燃油泵电门压入，确保OFF灯灭；（3）在下DU页面监控油箱的变化，当达到你需要的油量时，把相应的燃油泵电门释放，确保OFF灯亮；（4）如果需要把燃油倒空，则当燃油泵电门上的FAULT灯亮时，马上关掉燃油泵电门，确保OFF灯亮，FAULT灯灭。

6结束工作

（1）在40VU把交输活门电门释放，确保ON灯灭并在下DU确保活门关闭；（2）在40VU把供油模式选择电门压入，确保MAN灯灭；（3）在加油面板800VU把加油活门电门放在NORM并保险的位置，把模式选择电门放在OFF位，确保OPEN灯灭（4）盖好加油面板，按需断电。

参考文献

[1]AIRBUS公司 AMM手册[Z].endprint

摘 要：空客A320系列飞机燃油系统将燃油保持在主油箱和中央油箱， 加油/放油系统能够控制加入和放出飞机的燃油流量，供给燃油给发动机使用。本文通过分析其基本原理和安全程序，介绍基本操作步骤。

关键词：交输供油；压力加油；倒油

中图分类号：V2 文献标识码：A

一、原理知识

1燃油储藏在三个油箱内，这三个油箱分别是：左侧大翼油箱、右侧大翼油箱、中央油箱。大翼油箱分内侧油箱和外侧油箱，加油时先加外侧，后加内侧，大翼油箱的油量为内外油箱容积之和。

2加油/放油系统共有两种给飞机加油的不同程序。它们是：压力加油（自动或者人工）、翼上加油（重力，这种方式不常用）。在自动加油期间，由燃油油量指示计算机（FQIC）控制向每个油箱的供油。当无法使用压力加油源时，可以用重力的方式来给飞机加油。

3交输供油系统：交输系统的活门通常是关闭的，该活门将主燃油泵系统分成两个部分（每台发动机使用一个部分）。当交输活门打开时，两侧的供油管路连接起来。因此可从一个大翼油箱或者从两个大翼油箱向两台发动机提供燃油。

二、加油和倒油工作相关安全程序

1遵循手册和行业标准中规定的加油安全注意事项。2将安全设施和警告牌NO SMOKING放置到位。3避免让飞机燃油进入工作人员的眼睛、口、鼻、耳内或者接触到工作人员的皮肤。4必须立即冲洗或者清除掉所有的泄漏燃油，必须将用来清除泄漏燃油的所有材料放到专门的防火容器中。5确保飞机正确接地，不要把电气设备连接到小于30米范围内的电源上，除非电源有防火花插头。6当气象雷达操作时，飞机机头200 ft（60 m）内不能有加油车，不得操作加油车直到停止操作气象雷达。加油期间不要操作HF等通讯系统。7不要在发动机或刹车上溢出燃油，如果发动机或刹车溢出燃油很热，它会造成火灾。

三、压力自动加油主要步骤

1设停留刹车，检查轮挡状况，检查飞机下部周围有无高度危险接近的梯子及车辆等。将工作平台放置在位，确认飞机与加油车之间、加油车与地之间、飞机与地之间正确电气搭接和接地。拆下加油接头口盖，确认燃油供应软管的接头清洁，然后接到飞机加油接头。

2打开检查口盖 192MB，将拨动开关瞬间选择到“ON”位，自动接通电瓶热汇流条，电门自动回到NORM位。这时大约35 秒后才能启动加油程序。这是因为FQIC 和FLSS BITE 程序操作优先，FQIC测试完毕加油面板才会有油量指示，此时才可以加油。

3在加油面板800VU上（如图1所示），进行灯光和高油量测试：将TEST 电门放置在LTS 位并保持，HI LVL 灯和DEFUEL/XFR OPEN 灯点亮，CKPT和END 灯熄灭。燃油量、PRESELECTED 和ACTUAL 指示显示8 秒。松开TEST 电门，灯光恢复至初始状态。将TEST 电门放置在HIGH 位并保持，HI LVL 灯改变状态。如果它们是点亮的，它们就熄灭；如果它们是熄灭的，它们就点亮。松开TEST 电门，HI LVL 等恢复至初始状态。

4确认REFUEL VALVES 电门在NORM 位，将预选器PRESELECTED 摇杆电门放在INC 位并保持。确认PRESELECTED 上数字显示在增加；当PRESELECTED 的显示达到所需的燃油量时，松开PRESELECTED 摇杆电门。

5将MODE SELECT 电门放在REFUEL 位，启动加油车上的油泵，确认ACTUAL 上数字显示在增加，油量指示窗数字显示在增加。

6当完成加油操作，确认END 灯点亮；ACTUAL 和PRESELECTED 显示的数字静止并相同+/-100 kg（220.4622 lb）。每个油箱的FUEL 数量都显示正确分配油量。如果油箱是满的，HI LVL 灯点亮，停止加油车上的油泵。

四、倒油主要步骤

1给飞机通电， 打开下ECAM DU，切换到燃油页面

2打开加油面板800VU，进行灯光和高油量测试：将TEST 电门放置在LTS 位并保持，HI LVL 灯和DEFUEL/XFR OPEN 灯点亮，CKPT和END 灯熄灭。燃油量、PRESELECTED 和ACTUAL 指示显示8 秒。松开TEST 电门，灯光恢复至初始状态。将TEST 电门放置在HIGH 位并保持，HI LVL 灯改变状态。如果它们是点亮的，它们就熄灭；如果它们是熄灭的，它们就点亮。松开TEST 电门，HI LVL 等恢复至初始状态。

3把模式选择电门放在放油/倒油位置，确保活门打开灯亮，如果要从大翼油箱倒油，将要传入燃油的油箱的加油活门开关放在OPEN 位置，其余的开关放在NORM并保险的位置，在驾驶舱40VU按入X FEED按钮电门，交输活门打开，OPEN灯亮，并在下ECAM DU确保交输活门显示绿色的直线。

4从大翼油箱倒油

（1）在40VU（如图2所示）把相应的燃油泵电门压入，确保OFF灯灭；（2）在下DU页面监控油箱的变化，当达到需要的油量时，把相应的燃油泵电门释放，确保OFF灯亮；（3）如果需要把燃油倒空，则当燃油泵电门上的FAULT灯亮时，马上关掉燃油泵电门，确保OFF灯亮，FAULT灯灭；（4）在驾驶舱40VU把交输活门打开，确保灯亮，并在下ECAM DU确保交输活门显示绿色的直线。

5从中央油箱倒油

（1）在驾驶舱40VU松出供油模式选择电门MODE SEL 按钮，方式选择电门释放，确人工灯MAN亮；（2）把中央油箱的燃油泵电门压入，确保OFF灯灭；（3）在下DU页面监控油箱的变化，当达到你需要的油量时，把相应的燃油泵电门释放，确保OFF灯亮；（4）如果需要把燃油倒空，则当燃油泵电门上的FAULT灯亮时，马上关掉燃油泵电门，确保OFF灯亮，FAULT灯灭。

6结束工作

（1）在40VU把交输活门电门释放，确保ON灯灭并在下DU确保活门关闭；（2）在40VU把供油模式选择电门压入，确保MAN灯灭；（3）在加油面板800VU把加油活门电门放在NORM并保险的位置，把模式选择电门放在OFF位，确保OPEN灯灭（4）盖好加油面板，按需断电。

参考文献

[1]AIRBUS公司 AMM手册[Z].endprint