10 kV砼电杆运输车的应用

2014-11-10李志刚胡刚李强

科技资讯 2014年13期

李志刚　胡刚　李强

摘要：当前，10 kV线路砼电杆尺寸长，重量大，人力拖车运输时，存在误伤人、费时费力、电杆易损等危险点；车辆运输时，受地形和民事协调等因素的影响，降低了砼电杆运输效率。为有效的保证人身和材料安全，经多次设计、调试和实践后，改进了砼电杆运输车，可以广泛应用于普通砼电杆和预应力砼电杆（6～18 m）的运输。

关键词：10 kV砼电杆运输车应用

中图分类号：TM72 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）05（a）-0080-01

1 功能简介

本文展示了一款10 kV砼电杆运输车的构造、使用及操作实例，此运输车主要构件为三角支架、车毂、防陷支撑、防陷板、转盘导链、悬挂抱箍和车轮等组成。其中三角支架为立体结构，前后端各预留挂孔，运输时可以根据砼电杆长度选用合适的挂孔，然后用转盘导链装卸砼电杆；悬挂抱箍用来固定电杆，防止运输过程中因摆动损坏电杆；车身下方每侧的车毂上装有两个带防陷支撑的防陷板，防止陷入泥泞地影响正常施工；车轮可根据砼电杆的重量和长度进行更换（满载3000 kg）。此装置的优点为适用范围广，受地形、天气等外部因素的影响很小，在节约人力、物力的同时，能够保证作业人员、砼电杆及施工机具的安全。经实践证明，砼电杆运输车既能提高工作效率，又能确保施工人员的人身安全。

2 主要结构

10 kV砼电杆运输车是一款涉及重型电力材料的工具，尤其适用于10 kV砼电杆的运输和定位，结构示意图如图1所示。

2.1 结构介绍

10 kV砼电杆运输车主要包括三角支架（1）、车毂（2）、防陷支撑（3）、防陷板（4）、车轮（5）、转盘导链（6）和悬挂抱箍（7）。

其特征在于：三角支架（1）与车毂（2）垂直，接触点用4个螺栓（Ф20）连接。三角支架（1）的前端装有一个转盘导链（6），三角支架（1）的前后端各有1个悬挂抱箍（7），在车毂（2）下方装有4个带防陷支撑（3）的防陷板（4）和2个车轮（5）。

2.2 性能优势

从图1中看出，可以手摇转盘导链（6）升降砼电杆，电杆提升后，用悬挂抱箍（7）将其固定，防止运输过程中因电杆摆动挤伤工作人员或损坏电杆；车身下方每侧的车毂上装有两个带防陷支撑（3）的防陷板（4），防止陷入泥泞地影响正常施工；车轮（5）可根据砼电杆的重量和长度进行更换。该运输车适用于复杂地形和多变天气等工作环境，能够满足电力施工的需要。

3 具体实施方式

3.1 方案选定

10 kV砼电杆运输车所采取的技术方案为：该运输车主要包括三角支架、车毂、防陷支撑、防陷板、转盘导链、悬挂抱箍和车轮，三角支架与车毂垂直，二者用4个螺栓连接，三角支架的前端装有一个转盘导链，三角支架的前后端各有1个悬挂抱箍，在车毂的下方安装带防陷支撑的4个防陷板。

3.2 技术亮点

（1）整体性能：设计轻盈，使用方便，安全可靠，适用范围广，改进空间大。

（2）转盘导链：装卸电杆时可以提高安全性，提升工作效率；省去了运输、拆装导链的时间，人性化设计，便于工作人员的正确使用。

（3）悬挂抱箍：可以有效地规避电杆在运输过程中来回摆动的问题，使用悬挂抱箍后，电杆摆动的幅度减小了，保证了人身和材料的安全。

（4）防陷支撑、防陷板：防止运输车和电杆陷入泥泞地影响正常施工。

3.3 操作步骤

第一步，在砼电杆上下端适当位置套上钢丝绳，将运输车推到该砼电杆上方，先将用悬挂抱箍将电杆杆尾固定住，再用转盘导链吊起电杆杆梢，用悬挂抱箍将杆梢固定住，并保持杆尾稍重。

第二步，用拖拉机绞磨将电杆杆梢上的钢丝绳绞结实，再匀速运至预定地点；运输过程中，拖拉机手和工作负责人各持一部对讲机，发生特殊情况时及时联系。如果运输车陷入泥泞地时，防陷支撑和防陷板可以防止车体下沉；这时可以在拖拉机前方适当位置安装一个铁锚，用拖拉机前端绞磨和铁锚连接在一起并将运输车绞出。

第三步，运至杆坑位置后，先松开绞磨放下运输车，先后顺序卸下砼电杆杆梢、杆尾，最后将运输车拖出工作地点。