浅析桥梁施工技术及裂缝成因

赵阳

摘 要：城市化进程不断加快的今天，桥梁的质量会直接的影响国家的经济发展，作为交通建设重要组成部分的国内道路桥梁建设得到人们越来越多的关注，特别是对于偏远地区来说道路桥梁可以改善这些区域的交通状况，带动其经济的发展。而影响桥梁结构的稳定性的重要因素就是桥梁的施工技术和裂缝成因。采用合理的工程技术和施工方法进行桥梁施工，并不断的提高桥梁建设的施工技术水平，可以有效的改善桥梁开裂的情况。本文即是在相关研究的基础上，对桥梁施工技术及裂缝成因进行分析和讨论。

关键词：桥梁施工技术 裂缝 成因

中图分类号：U448 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）03（b）-0027-01

随着城市化进程的加快，经济的飞速发展，作为交通建设重要组成部分的国内道路桥梁建设得到人们越来越多的关注，特别是对于偏远地区来说道路桥梁可以改善这些区域的交通状况，带动其经济的发展。但是在实际建设过程中很多桥梁工程都出现了质量问题，很大程度上都是由于施工技术有偏差造成的。

1 桥梁施工中裂缝的分类及成因

在城市化进程不断加快的今天，桥梁工程的应用越来越广泛，不过值得注意的是桥梁施工中常常会出现混凝土开裂的现象，这一问题不能很好的解决，很容易影响施工的进程，甚至造成无法估量的损失。所以，一定要重视这一问题，对桥梁施工中裂缝种类及产生原因进行分析，进而预防和控制桥梁裂缝的出现，让桥梁建设工程顺利进行，保证桥梁施工质量。

1.1 桥梁施工中裂缝分类

根据桥梁施工中混凝土裂缝的宽度可以将桥梁裂缝分为宏观裂缝和微观裂缝两类。宏观裂缝指的是宽度0.05 mm以上且在不大于0.2 mm或0.3 mm时不会扩张的裂缝；微观裂缝指的是宽度在0.05 mm以下，无法目测到却固有存在的裂缝。

1.2 桥梁裂缝产生的成因

（1）地基形变

因为施工地基不稳固，在水平方向出现位移或垂直方向下沉，而影响到桥梁的整体结构，产生的应力逐渐超过混凝土的抗拉力，这样会直接导致桥梁裂缝的出现。

（2）荷载原因

一般情况下，桥梁在应力加大或荷载超额的时候极易出现混凝土结构破坏，出现荷载裂缝。而荷载裂缝有直接裂缝和次应力裂缝之分，在桥梁工程建设过程中不考虑承受力的在桥梁上堆放工具、材料等，很容易导致桥梁不堪负荷而出现裂缝。

（3）温度变化

因为混凝土会随温度的变化而热胀冷缩，所以当温度突然出现变化的时候也会出现桥梁施工裂缝。在桥梁混凝土施工中，混凝土内部水化热，当外部和内部环境的温度差异较大时，混凝土就会变形，如果处理的不及时，那么桥梁内部结构会因为温度应力超过抗拉力而变形开裂。

（4）钢筋锈蚀

在混凝土土质较差或钢筋混凝土厚度不达标的时候，受到一些酸性气体侵蚀以后，混凝土就极易出现锈蚀。如果锈蚀的程度严重，锈蚀物会大量附着在钢筋表面，产生膨胀的应力，进而导致保护层混凝上开裂、剥离。

2 桥梁施工技术要点

2.1 桩基础施工技术

桥梁施工常用的技术有人工挖孔灌注桩、钻孔灌注桩两种，相关的工程建设人员应该依据不同的情况，合理的安排施工进程，选择合理的施工方式。所谓的钻孔灌注桩指的是运用不同的钻孔方法，在土中打上一定的直径井孔，在设计标高后，与井孔中吊入钢筋骨架或钢筋笼，并用混凝土浇筑成型。

（1）埋设护筒

埋设护筒和其他的施工方式相比可以定位、保护孔口，而且还可以对建筑物进行防护，避免其突然塌方。值得注意的是埋设护筒要做到稳定、准确，不能有太大的偏差，护筒的内径为于钻头直径100 mm以上，并要在其顶端开设一、两个溢浆孔洞。在一般情况下，要将护筒埋设在大约1 m一下的粘性土中，如在砂土中中施工就要埋设在1.5 m一下的地方。

（2）冲击成孔

再进行冲击成孔的时候要注进一定量的粘土和水，一边加入粘土造浆，确保粘土造浆护壁的性能。同时，为了在进行冲击成孔时出现桩位偏移和斜孔，应该将冲击钻正对护筒中心，尽量避免加大的误差，在这之后试着进行小程度密击，在需要的时候加入粘土泥浆护壁，让孔壁有一定的抗压能力。

2.2 墩柱、台身施工要点

（1）应该在进行工程建设以前，制定相应的施工方案，设定模板支架结构模式。

（2）对于墩身线形要进行严格的控制，运用模板，在接缝处添加海绵或橡胶，进行密封。之后，检测模板顶面标高、中心及平面尺寸。

（3）在进行砼浇筑时仔细的观测其位移情况，将得到的数据记录下来，控制墩身竖直度或斜度，及时的纠正偏差，防止涨模现象出现。通常来说，分层浇筑振捣一般都在30 cm厚左右，设置振捣棒深度为5 cm左右，不能够太深，避免影响振捣效果。且需要连续浇筑，浇筑时间不能太长。

（4）支座垫石施工应逐个进行钢模测量放样，在浇注成型以后，还要进行严格的复查，确保顶部平整度，对于不符合标准的要重新施工。

2.3 钢筋焊接施工技术

作为桥梁建设最重要的材料，钢筋和混凝土在工程中占有相当重要的地位，它们共同组成了桥梁的基本结构，承担着外部的压力和拉力，是桥梁结构稳定的重要保障。

（1）在进行钢筋焊接前，需要对所有的钢筋进行焊接参数和焊接工艺的统计，试着先焊接一些。与此同时，还需要认真的检测接头外观质量和规定力学的性能，在试焊检测合格以后在进行正式焊接，注意避免在有风、有雨的地方进行焊接。

（2）在进行钢筋焊接时最好选取接头为闪光对焊、电弧焊、气压焊或者电渣压力焊。不过这种电渣压力焊的适用范围是有限的，不能用于水平钢筋和斜筋的连接，只适合竖向钢筋的连接。

（3）使用双面焊缝电弧焊，在用其进行焊接时需要注意的是电弧焊接头的焊缝长度要在5 d以上。而如果采用的是单面焊缝的电弧焊，焊缝就要在10 d以上。这样，才能保证电弧焊接与钢筋弯曲处的间距较大，保障桥梁施工的质量。

3 结语

桥梁的裂缝问题务必要引起相关部门和工作者的高度重视，这不仅关系到桥梁质量的好坏，也关系着人民的财产、安全。所以，对于桥梁开裂的原因一定要勘察清楚，对于建设桥梁的材料也要严格的把控，采取合理的方式进行施工，严格的管理施工人员，依据不同材料的特点，结合施工场地的条件，有效地控制桥梁裂缝的出现，保证桥梁施工建设的质量。

参考文献

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