热拌沥青混合料的施工方案要点详解

王志渝

(陕西省交通厅利用外资项目办公室，陕西西安 710068)

热拌沥青混合料是经人工组配的矿料与沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运至施工现场，在热态下进行摊铺和压实的混合料。我国在沥青路面压实各方面的研究还不够深入系统，仍停留在依靠经验的初级阶段。诸多学者对热拌沥青混合料进行了研究，孙洁研究了热拌沥青混合料施工压实过程中温度场变化规律［1］;刘轶凡研究了施工压实阶段热拌沥青混合料的粘弹塑性［2］;陈新轩研究了轮胎压路机压实热拌沥青混合料的机理和作用［3］;高涛涛用计算机模拟了热拌沥青混合料的压实，提出了比较精确的理论依据［4］;孙忠宁研究了法国热拌沥青混合料配合比设计方法，指出了与中国的设计方法之间各自的优缺点［5］。本文针对施工压实阶段的热拌沥青混合料的施工要点进行了研究。

1 热拌沥青混合料施工方案

一个完备的热拌沥青混合料施工方案包括施工前的准备、混合料的运输、摊铺与压实，以及接缝处理等环节，其施工方案流程图如图1所示。

图1 热拌沥青混合料施工方案流程

2 施工前准备

2．1 施工机械与检测仪器准备

施工前应根据工程量和要求的工程进度来确定施工机械的数量与组合方式。拌和、运输、摊铺、碾压等等主要施工机械的生产能力应相互匹配，以形成连续、流水作业的施工方式。一般情况下，沥青面层的主要施工机械包括沥青拌合站、沥青存储罐、发电机组、抗剥落剂掺配缸、制砂机、联合破碎机、摊铺机、自卸汽车、双钢轮振动压路机、轮胎压路机、双钢轮振荡压路机、切割机等等。

2．2 下承层检查、处理

复验基层的结构强度、弯沉、压实度、平整度、横坡和高程等指标，不合格的部分应进行修补，必要时应返工。对于半刚性基层出现的纵、横向裂缝及凹凸问题必须进行填封或刨除处理，再用压路机压实。对于大面积的高程偏差可对铺筑下面层的基准线高程进行适当修整。在铺筑面层的结构层前均应按要求喷洒粘层油，应喷洒均匀形成完整均匀的薄层。对下承层表面污染物应清扫干净，清扫干净后应立即施工，以避免二次污染。

3 热拌沥青混合料的运输、摊铺与压实

3．1 运输要点

1)宜采用20 t(最小15 t)以上至少五辆的大吨位自卸卡车运料。2)运料车装料出场时，应检测混合料的温度和质量(有无花白料、结团、严重的离析等)。摊铺现场应凭运料单收料，不合格的混合料应废弃不用。3)装载沥青混合料前，运料车车槽应将残留物彻底清洗干净，车槽侧板和底板应光滑，并均匀喷洒一层防粘剂。装料时，应通过前后移动运料车和多次装载来消除粗细料的离析现象。4)运输作业的基本要求是运输途中保持混合料的必要温度，最简单的保温方法是覆盖一张具有足够重量和强度的防水篷布。5)雨季施工时，在运输过程中应采用防水的篷布遮盖整个运料车。

3．2 摊铺要点

1)摊铺混合料之前，对铺装层顶面清扫干净，梯队作业的两台摊铺机前后距离10 m～30 m。两台摊铺机结构参数或运行参数应相等。用找平装置来自动控制厚度及平整度，摊铺时长度不小于16 m。保证符合纵横坡度要求。2)混合料的摊铺温度应据沥青标号及气温通过试验确定，进行调节。正常施工宜在160℃～175℃，并应严格控制。摊铺的施工气温宜在15℃以上。3)必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。对于SMA混合料，摊铺速度宜控制在1．0 m/min ～2．0 m/min;改性沥青混合料为 1．5 m/min ～2．5 m/min;基质沥青混合料为 2．0 m/min ～3．0 m/min。4)摊熨平板振动器的调整主要依据摊铺的厚度和密实度来确定，保证螺旋分料器处混合料的压力稳定。5)对松铺系数进行实际测定，松铺层厚度偏差控制在3 mm以内。6)及时分析并处理摊铺层表面的异常问题，注意摊铺温度的监测，沥青混合料路面的正常施工温度范围见表1。

表1 沥青混合料路面正常施工温度 ℃

3．3 压实要点

3．3．1 碾压工艺

1)初压。初压是使铺层建立起必要的稳定性和承载力，以便能承受后续压路机更大的压实功。应遵循以下原则:宜选用小吨位静作用压路机在较高温度下进行，碾压速度不宜过快，碾压遍数以1遍～2遍为宜，对于密级配和较软混合料初压通常应采用分段碾压，对于可压实性较差的嵌挤型结构的混合料应采用紧跟摊铺机碾压。2)复压。复压的任务是在铺层已有一定强度的基础上将铺层的密实度压实至规定的标准值。应遵循以下原则:复压应紧接着初压进行，振动压路机应选用12 t吨位左右的双钢轮振动压路机，应合理选择振幅、频率、碾压速度和碾压遍数等工作参数，粘结剂含量高和高粘度粘结剂的混合料不宜采用轮胎压路机进行碾压。3)终压。终压的目的是消除压路机轮迹和进一步提高路面平整度。终压宜采用双钢轮的静作用压路机来进行，也可利用双钢轮振动压路机关闭振动机构来进行。终压的碾压速度宜选在4 km/h～6 km/h之间，碾压遍数通常为2遍～4遍，以完全消除轮迹为度。

3．3．2 压实质量控制

压实质量采用压实度和路面剩余空隙率评价。压实度测试采用取芯测试方法。以一天铺筑的铺层所取的芯样作一组数据来进行分析，并按《公路沥青路面施工技术规范》附录E的方法来计算芯样平均压实度的代表值。压实度评价和控制标准建议如下:实验室标准密度的97%(SMA为98%);最大理论密度的93%(SMA为94%);试验段密度的99%(SMA为99%);芯样压实度合格率应不小于75%。路面空隙率标准建议如下:上面层不大于6%，中、下面层不大于7%。

4 接缝处理

4．1 横向冷接缝

1)应采用平接缝垂直接口，上下层横向接缝的部位应至少错开1 m。2)已压实铺层接头处厚度逐渐变小部位应用切缝机切开后将其铲除。切缝的位置应离开厚度变小的转折点至少1 m以上，应沿着路面纵轴垂直的方向平直地贯彻整个铺层宽度，切深为铺层厚度。3)在接槎处涂刷适量粘层油，如能对接缝垂直面用汽油喷灯适当加热，其粘结效果会更好。4)碾压应采用静作用压路机，可以采用斜向碾压的方式，从中间向两侧依次分开适当重叠碾压，碾压应逐步进入松铺层。待接缝处已完全压到，可改用横向碾压，此时滚轮应支承在已压实冷路面上，采取逐步进入热铺层的方式，直至整机在热路面上横压。

4．2 纵向冷接缝

1)沿着冷接缝边缘切去约50 mm～150 mm的未完全密实的混合料，也可在铺层尚未完全冷却时用镐或切缝机刨去。2)碾压应从热铺层一边开始，让压路机滚轮骑跨在接缝上碾压，滚轮的边缘离接缝应保持有150 cm左右的搭接量。3)在纵向冷接缝的接槎处涂刷适量的粘层油，以加强冷接的结合力。4)摊铺机在摊铺第一道铺层时必须走直，在摊铺第二道铺层时，应搭接在冷路面上，重叠量应严格控制在25 cm～40 cm范围内。

4．3 纵向热接缝

1)上、下层的纵向热接缝应错开至少15 cm以上，表面层的热接缝宜设在路面车道的标志线部位，同时注意相邻两台摊铺机前后相距宜不超过15 m，以确保混合料的摊铺温度基本一致。

2)相邻两台摊铺机的铺层应留有25 cm～30 cm的重叠度，重叠度不宜太大以免影响接缝处的平整度。第二台随后摊铺机的熨平板骑跨在已铺铺层上，其侧挡板的高程应保持与领头的第一台摊铺机熨平板底面相同的高程。

3)应在接缝形成后尽快碾压，应先碾压领头摊铺机铺层邻近接缝处的混合料，压路机应沿着离开铺层边缘150 cm的纵向线进行碾压，然后再骑跨在接缝上碾压第二遍。

5 结语

本文对热拌沥青混合料施工方案与注意要点进行了详细论述，得出如下结论:

1)一个完备的热拌沥青混合料的施工方案应该包括施工前准备、混合料的运输、摊铺与压实方案，以及接缝处理。

2)施工前的准备是完成热拌沥青混合料施工的先决条件，运输、摊铺与压实是完成热拌沥青混合料施工的核心任务，接缝处理是关键。

3)热拌沥青混合料的摊铺作业是沥青路面施工中非常重要的一个工序，其施工质量的好坏与沥青路面的建设质量和使用寿命密切相关。

［1］孙 洁．热拌沥青混合料施工压实过程中温度场变化规律研究［D］．长沙:长沙理工大学硕士论文，2009．

［2］刘轶凡．施工压实阶段热拌沥青混合料的粘弹塑性流变模型研究［D］．长沙:长沙理工大学硕士论文，2009．

［3］陈新轩．轮胎压路机压实热拌沥青混合料的机理和作用［J］．长安大学学报(自然科学版)，2003(5):49-51．

［4］高涛涛，张金雷．计算机模拟热拌沥青混合料的压实［J］．中外公路，2011(4):240-245．

［5］孙忠宁，柴福斌，李 刚，等．法国热拌沥青混合料配合比设计方法［J］．中外公路，2009(3):362-366．