基于BIM的某机场二期工程项目管理实践

刘英林 董强 李志辉

[摘 要]本文通过在某机场二期工程中运用BIM进行施工管理的实践，如建立了工作機制、制定建模标准、模型审查和整合等，对BIM这一新兴的建筑行业的信息技术在工程项目管理中的应用进行了探索，为类似大型公共项目如何运用BIM进行项目管理积累了一定的经验。

[关键词]BIM；项目管理；某机场二期工程

1. 前言

BIM即为建筑信息模型，它是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立。它要求参建各方在设计、施工、项目管理、项目运营等各个阶段中将所有信息整合在统一的数据库中，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，为建筑的全生命周期管理提供平台[1]。

随着我国经济、科技水平、建筑技术等方面的飞速发展，各种形态各异、体系复杂的大型公用建筑不断出现。这些建筑通常具有体量庞大、体系复杂、施工周期长，影响施工质量的因素多等特点。这类建筑不仅对结构设计理论和分析提出了更高的要求，对施工控制技术也提出了多方面的挑战[2]，传统的设计方法和施工控制技术已不能很好地满足其要求。而BIM技术的设计效果可视化、模型效果检验（碰撞检查）、4D施工进度模拟、5D费用模拟等应用可以很好地弥补传统设计和施工控制的不足，适应新的发展和需要。

2. 项目简介

该机场二期工程是总建筑面积约95万平方米，总投资约183亿元，该项工程以2020年为目标年，设计年旅客吞吐量为2900万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降量23.6万架次。主要建设内容有：新建航站楼、综合交通换乘中心、航空货站、航空配餐中心、信息中心与动力中心、停机坪和飞行区跑道、滑行道，配套建设空管工程、供油工程及其他相关生活设施和公用设施。

图1 某机场二期工程整体效果图

在本工程建设初期，业主方的相关领导就已意识到BIM技术在该种大型公共建筑中应用的重要性，于是将BIM的工作要求写入了总包招标文件以及后来的主要分包、分项工程的招标文件之中，以条文的形式约束了总承包单位和主要设备供应商承担相应工作范围内的BIM建模任务。

3. BIM工程项目管理实践

3.1 建立工作机制

机场项目参建单位众多，我公司承担项目管理的航站区工程就有总承包单位中建三局、五局、八局三家，下面的分包单位还有中建钢构、东南网架、上海宝冶三家钢结构分包商以及幕墙、暖通、消防、弱电、电梯、行李等各专业分包商若干。这些不同的施工单位和设备供应商，有的以前就使用过BIM，有的则是第一次接触，对BIM这项新技术的认识和理解差异很大，而我们的工作人员有限，不可能一一对应数量众多的施工单位、设备供应商。对于这个问题，我们制定了总包单位负责制这一制度：总承包单位负责其承包范围内所有分包单位、设备供应单位的BIM模型的建立和整合，各分包单位对总包单位负责、总包单位对指挥部负责，从而在程序上为工作的顺利开展打下基础。

3.2 建立统一的BIM建模标准

BIM实施小组多次走访总包单位、分包单位，采取集体座谈、个别交流等多种方式，充分深入调研，听取他们在运用BIM技术上的经验，建模的方式方法，收集他们各自的建模标准并认真对比分析，出台了一套BIM建模标准，并提交指挥部及各总包、分包单位，听取他们的意见。最终根据各方的反馈意见进行修改，形成各方通过的机场二期工程BIM建模标准，对建模软件、模型精度、模型命名及着色、模型整合等进行了统一规定。该标准由机场二期建设指挥部的名义下发各单位，各参建单位遵照执行，目前实施效果良好。

3.3 模型的审查和整合

标准出台后，接下来就是建立模型了。具体建模工作由各总包单位组织实施，根据工程进展的顺序，先结构、再建筑、再机电，按照预计比工程实际进度提前2个月的标准建出各部分模型。BIM实施小组负责定期收集各单位所建的模型并进行模型的审查和整合工作。

模型的审查：对各单位提交的模型，BIM小组都要严格对照“建模标准”和工程施工图纸，逐一审查。对于不合格的地方，出具“BIM模型审核反馈意见表”，指出存在的问题，并责成相应建模单位进行修改后重新提交。

模型的整合：由于总包单位负责制，各总包单位内部所建模型使用统一的轴网文件，模型之间的相对位置关系正确，但各总包单位之间由于轴网文件并不一致，模型的相对位置关系并不正确，这就需要BIM小组进行模型的整合工作，根据施工图，把链接进来的模型逐一进行位置调整，最终整合成一个统一的文件。

3.4 4D施工模拟与演示

4D施工模拟技术将建筑物及施工现场3D模型与施工进度相链接，并与施工资源和场地布置信息集成一体，建立4D施工信息模型，可以实现项目施工阶段工程进度、人力、机械设备、材料和场地布置的动态集成管理及过程的可视化模拟[2]。

此项工作由各总包单位根据工期要求、现场场地情况、各工种作业特点等因素，组织展开，并把结果连同阶段施工计划上报指挥部BIM实施小组。工程施工过程中会出现各种不可预知因素，如施工图纸不全，交叉作业面没有完工、恶劣天气不能施工等等，再根据实际情况及时进行调整，使其与现场实际情况逐步吻合，从而更加有效地指导施工。

4. 结语

目前，该机场二期工程还在如火如荼的建设当中，航站楼和综合换乘中心主体已经完工，现在正处在机电设备安装阶段，按照当前进度，明年（2015年）年底竣工通航的目标有望顺利实现，而我公司BIM项目管理的任务也仍在持续不断地进行中。BIM技术作为一项建筑行业的新技术，此次在机场工程中的应用，对于提高建设单位对项目的设计、施工、管理水平都发挥了重要作用，对于确保工程质量、工程进度和工程投资的目标实现具有重要意义。我公司在此次项目管理中，首次应用BIM进行现场项目施工管理，不仅提升了工程本身的品质，而且也促进了我公司管理水平的提高。诚然，对于BIM这项新技术的应用，一些好的功能可能在本项目中还处于尝试探索阶段，如同任何一个新生事物一样，我们相信会有越来越多的建筑行业人士会知道、认识、了解、并积极运用它，BIM在我国建筑行业的作用和地位会更加突显出来。

[参考文献]

[1] 宋盈莹.BIM系统在城市超高层建筑中的应用研究[J].环渤海经济瞭望，2013， 3：27-29.

[3] 万里. 基于BIM的国际工程项目管理-宝洁拉各斯工程项目管理实践[J].广东建材，2012，3：106-108.