浅谈路面工程施工技术

陈豪

摘要：随着经济的快速发展，科学技术的不断革新，道路桥梁工程也得到了突飞猛进的发展。文章中笔者结合多年的工作经验对水泥混凝土面层、沥青混凝土面层、水泥稳定碎石基层方向的施工技术进行简要的分析介绍。并对施工过程中应该注意的问题进行了分析，并为道路工程的质量保证措施进行了探讨，希望对同行有所帮助。文章中笔者结合重庆市高速公路中加铺沥青面层的施工过程中的施工过程中如何保证工程质量及对应的解决措施进行了详细的介绍。

关键词：路面工程；水泥混凝土面层；沥青混凝土面层；水泥稳定碎石基层

一、水泥稳定碎石基层的施工

路面工程施工过程中在进行路面基层的处理时经常采用水泥稳定碎石基层的处理方式，施工时使用摊铺机进行基层摊铺时都是一次性摊铺完成并确保碾压的密实。在施工之前应该进行试验路段的铺筑工作来进行水泥稳定碎石配合比的检验，来保证路面工程的质量达到应有的厚度和设计强度。为了确保工程的顺利开展施工之前应和监理工程师共同进行现场的勘查工作，并对选择合适的路段进行试验，然后进行施工方案的编制经监理工程师批准以后进行施工。下面笔者简要介绍水泥稳定碎石基层的施工工艺。

1.1、路基准备

水泥稳定碎石基层的施工之前应做好路基的准备工作，首先應进行路面的清扫工作，经垃圾、杂物、浮土处理干净，并喷洒适量的水。对于路基上存在的车辙等不符合设计要求的部位进行整理，使用相同的混合料来填充路面的坑，并将填铺厚度控制在规定的范围内，之后进行碾压工作，无恶报路基的密实度符合相关规范标准和设计要求。

1.2、拌合运输

水泥稳定碎石基层施工过程中应采用集中厂拌的方法进行稳定土的拌合，并确保混合料的配合比符合规范和设计要求。拌合之前应侧聊出碎石的含水量，然后根据含水量计算出在拌合过程中的合理的加水量。除此之外，还应该根据工程实际过程中水量的蒸发多少来确定加水量。拌合完成之后应及时进行拌合料的运输，尽量运到施工现场，为了防止水分蒸发应将混合料遮蔽好。

1.3、摊铺、碾压

在进行摊铺和碾压时，为了得到准确的摊铺厚度、施工段的长度以及碾压机具的合理组合以及最佳碾压次数等应在摊铺碾压之前做好试验段。为了保证路面工程质量应该使用摊铺机进行水泥稳定碎石基层的摊铺工作，并应合理控制摊铺厚度，可以采用挂钢丝绳法来进行。并且应根据试验段得到科学的松浦系数，保证水泥稳定碎石路基的平整度、纵横坡度符合相关规定标准和设计要求。为了保证路基不受损坏应避免车辆在摊铺碾压过程中在路基上行驶。

1.4、接缝处理及养护

接缝的处理方式应根据不同的工作段选择合适的接缝方式，比如在已经铺好的工作段和后续工作段的先接触应该预留100到200毫米的路段在之后碾压。然后将其视为后续路段的基准面。为了保护路面工程质量还应对水泥稳定碎石路基进行养护，当路基碾压成型以后应该根据天气情况确定合理的洒水次数，进行洒水工作确保路面的湿度，养护时间应在7天以上。如果应经完成的基层在10天以内不能及时进行面层的铺筑工作，应在养护阶段用沥青在基层进行封层。

二、沥青混凝土面层的施工工艺

2.1、沥青混合料的要求

为了确保沥青混凝土面层的质量能够达到设计要求就应该确保沥青混合料符合相应的技术要求。因此在混合料的拌合之前应对原材料进行试验，沥青混凝土在本和之前应进行马歇尔试验，并确定合适的配合比，并要求沥青混凝土骨料的级配应达到设计要求。

2.2、沥青混合料的拌制和运输

在进行沥青混合料的拌合时应该在沥青混凝土搅拌站进行集中拌合，拌合过程中的温度、沥青的使用量、混合料出厂时的温度等都应该控制在合理的范围内，拌合完成以后应确保混凝土的拌合均匀，并保证没有分层离析现象。拌合完成以后沥青用量试验、矿料级配以及青混合料性能都达到要求以后进行运输工作，运输车辆也有要求，应该使用自卸汽车进行运输。为了保证沥青混合料的均匀性，应在车底板铺上砂石。为了避免出现车辆的粘结，应该使用油水混合液来涂刷车底板。

2.3、沥青混合料的摊铺

在进行沥青混合料的摊铺之前应该将下承层清理干净，在沥青混凝土面层施工前两天应对基层进行洒水，并将其洒透。在中间的面层上喷洒粘层油。在进行 沥青混合料的摊铺时，首先应该在已经完工的基层进行放样，并设置临时的杨庄，将摊铺厚度控制在合理的范围内。摊铺机具应选择S1880型沥青混凝土摊铺机，使用自动找平时的摊铺方式，利用钢丝绳来控制高程。摊铺过程中应该尽可能连续施工，来保证面层的平整度，并处理好施工缝，确保接缝良好。

2.4、沥青混合料的碾压成型

在进行沥青混合料的碾压成型过程中应将碾压温度控制在规定范围内，并且分为初压、复压和终压三个施工段，三个过程的要求各不相同。初压时，应该选择钢轮压路机进行静压，应从外侧向中心碾压，并且要把压路机的驱动轮朝向摊铺机，如果碾压是在坡道或者超高路段时就应该从低向高进行。复压应该在初压结束后立刻进行，混合料应该选择密级配的沥青。碾压机具应该选择震动压路机。终压应该在复压结束后立刻进行，碾压机具应选用关闭振动的振动压路机或者双轮钢筒式压路机，直至没有明显的轮迹后，终压结束。碾压次数应不少于两遍。

三、水泥混凝土面层施工技术

笔者结合重庆市内环高速公路的水泥混凝土面层施工过程对水泥混凝土面层施工技术进行简要的介绍。该条高速公路是重庆市的交通要道，交通量非常大导致路面因超载过大出现质量问题，经常进行路面的维修，导致公路的功能严重丧失。笔者对水泥混凝土面层施工技术在进行该条高速公路的修护时的施工技术进行分析探讨。

旧路面在使用水泥混凝土面层施工技术进行整改之后，修复以后的路段在进行弯沉测定以后表明该路段已经达到质量要求。通过有效的质量控制措施使得原有的水泥混凝土路面在加铺了沥青混凝土以后的质量得到了保障。

首先应该使用液压破碎机将出现损害的路面进行整块破碎，破碎时应该讲急振力控制在一定的范围内不宜过大，破碎之后进行板渣的清理工作，然后使用C35混凝土来修补清理后的基层。

施工过程中应该将出现损坏和未出现损坏的路面进行合理的分割，并且应该保证切割后的修补边由三边组成保证修补角为锐角。在进行路面的修复时还应使用与整块换板相同的修补工艺。并根据路面的受力情况设置合理的配筋。

结束语：随着经济的快速发展，我国大力开展基础设施建设，道路桥梁建设可以加速经济的增长并且为人民的生活工作提供了便利。近几年来道路桥梁施工技术也得到了快速发展，文章中笔者结合多年的工作经验对沥青混凝土面层以及水泥稳定碎石基层施工过程中的拌合料的配置、拌合、运输、摊铺以及碾压过程的注意事项以及施工要点进行了简要介绍。并结合重庆市内环高速公路的就混凝土路面再出现问题以后通过加铺沥青混凝土面层来恢复道路的使用功能对道路施工技术进行了概述，希望对同行有所帮助。

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