汽车车身修复实训教学形式的研究

徐科

摘 要：21世纪的汽车行业发展迅速，尤其是技术上不断得到提升，伴随而来的汽车车身材料和结构也发生了一些改变，理论上说是提升技术的一种手段，但实际上又为车辆售后的维修工作增加了难度，尤其是在自身的修复工艺上，即使维修技术也在不断更新，但是它却跟不上汽车技术的发展，另外，现阶段还存在一种状况就是修复技术得以掌握，但是人为因素导致问题解决困难。例如，专业性的修复人才培养条件超高，汽车修复市场人才缺乏，中职校内汽车修复专业教学存在不足等，这三种条件尤为最后一个在制约着车身技术修复的发展。针对此状况，就汽车车身修复实训教学形式的研究进行简要的分析与探索。

关键词：汽车车身修复;实训教学;改革教学模式;现状分析与举措

随着社会的不断进步，汽车俨然成为人们的必需品，几乎已经达到每户一台车的状况了，因此汽车行业也迅速兴起，多种品牌汽车竞争激烈。所以伴随而来的就是在车身质量上的一些问题，当然在最早的国家第一辆汽车诞生时，也存在诸多不足，但是就现在的情况而言，确实很不乐观，因为它是人为造成的。

一、汽车车身修复

所谓的汽车车身修复就是指对整体车身进行钣金，喷涂修复等工艺，最后保持与原车一致;在钣金修复中主要包含钣金的鉴定与拆卸，以及对钣金进行修复和再次装配等工序，看似简单实质却是复杂困难;另外，在喷涂修复中主要包括对车身表面的预处理和相应涂料的选择以及颜色改配，最后进行涂装工序。这些工序虽然步骤简单但实际掌握却是困难至极，尤其是在实训教学中，要通过实体设备的练习和专业化的指导，在现阶段的教学中，这种实训教学还存在较大困难，所以需要多方面的改革。

二、汽车车身实训教学改革

对于教学改革来说，是教育体制中一种常见的措施，正因为教学体制的不完善才会进行相应改善，使之实现效果更为突出。改革的另一种形式就是创新，将原有的形式改善为新的形式，创新不仅对于个人而言重之又重，乃至对于整个国家都是不容忽视的，因为一切的一切都源于创新二字，从古代四大发明到当今数以万计高科技产品，当然汽车是一件更具有代表性创新与改革成果。

开展体验式实训教学，所谓的体验式实训教学就是指在教学过程中能让学生快速实现学习目的，在教学上能够引导学生进入创新思维的多重考虑氛围，让学生切实体验到身心投入式学习，使汽车车身修复的专业的知识能够稳固掌握和理解。通过体验式实训教学可以让学生从多个角度上学习掌握专业汽车车身修复知识，首先从科学角度上说，这种体验式实训教学能够在学生的情感上有一定影响，而且还在心灵上得到完善，让学生在自身技能上知道汽车车身修复的掌握程度，进而实现知识的牢固性。

另外，体验式实训教学可以为学生提供思想上的启迪与创新，让学生能够在自我能力上有所培养，在现有的汽车车身修复技术上融入自己的想法，更进一步适应现代化社会发展需要的能力。

从现实角度讲，体验式实训教学能提高学生意识程度以及对事物的价值观有直接性判断，哪部分是自己重点掌握，哪部分可以轻松了解，根据实体的修复参数值就可以表示一定的逻辑性，这样可以使大脑在分析上有一定的思维空间，所以通过这种教学方式让学生头脑更加灵活，学习知识速度更快些。

三、汽车车身修复教学现状

无论是大学还是大专学校的教学都是以授课的形式教导学生，通过对学生的不分专业性不分时效性的授课模式进行循环式教学，这样的做法虽然能满足学校要求，但实质上却背离社会的真正需求。对于汽车工程系所学的汽车车身修复课程来说，实训教学根本达不到目的，因为车身修复技术精准度以及汽车工艺的未来发展方向对于学生来说只知道其一而不知道实质，还有甚者根本就不懂。所以在实训教学中与现实存在很大的矛盾，下面就从本质上阐述一下：

1.实训的教学人数与实际的教学效果不成正比

针对教学而言，一堂课的课堂效果与班级所在人数的多少存在一定关系，根据史密斯曲线上所述，教学效果与班级人数呈反比例;看上去有点不切实际，但是事实却证明该理论在汽车车身修复实训中突出极为明显。合理的解释就是在一个班级中，如果人数较多，那么针对汽车车身教学的特殊性，会带来很大麻烦，因为车身修复需要学生的实践动手能力，如果不能让学亲手操作体验到真实物品，那么就会在未来的实际动手中形成胆怯意识，反而，如果让学生起身动手操作，就会留下深刻印象，但是对于人数较多的班级教学来说，人多就不好管理，不能做到针对性指导，虽然都能让学生操作实物，但只是简单的接触这又有何作用？

2.实训教学成本与教学质量上存在矛盾

伴随汽车行业的发展，我国的各大院校也开设相关的汽车专业，虽然都在开设汽车专业，但是对于汽车整形专业的院校却很少，即使有也不能排除只是简单地以授课为主，所以对于汽车车身修复课程的学习，必须要通过实际实训演练和指导为基础，才可以进行专业性的培养深造。那么，为何各院校中汽车车身修复的专业很少呢？原因就是开设本门课程需要大量的实体设备和专业性教学人员，具备这两点才可以为实训教学奠定基础。在车身修复课程中会对设备造成一定量的磨损以及浪费人力物力等资源，而且又没有为主办人员带来任何实用回报，因而汽车车身修复的实训教学步伐艰难。

四、相对应的举措

虽然达到具体的实训教学困难重重，但是我们可以转换另一种教学模式，根据汽车车身修复教学中的特点将实训教学划分为多个模块式教学，另外，可以针对不同的学生爱好培养不同的车身修复技巧，这样不仅可以减少设备的耗损，也可以节省相关资源。具体我们可以进行以下两部分模式：

1.实训工艺课程教学方案

对于车身修复专业的人员来说，需要其熟练地掌握车身修复技巧和扎实的专业知识，所以针对这两方面对相关人员进行分组式教学，将人员分配成几个小组，分别配备专业型设备和专业老师，两者共同完成每次的实体授课内容，不定期进行专业化标准性的测试，成绩合格者予以奖励，成绩不合格者予以相应的惩罚。

2.车身修复示范课程教学

对于这部分的学生可以采用多种教学媒介，因为他们仅是需要对车身工艺有一定的了解便可以，因此采取多人集体式实训教学，运用一台设备一位专业教师即可，将整个车身修复课程通过多媒体放映，两者相结合着授课，理论上的将是之后进行实际上的操作，利用实体的物体来阐述问题中多方面的变化，这样的教学也是实体教学，但是与前者的目的性却存在较大差异，两者各取所需，最终的目的都是实现专业化人才的培养。

伴随社会飞速发展，我们所能做到的就是在已有的方式上加以融入自身的思想，加以改善种种教学方式，尤其是在教学方式上一定不要再拘泥于固有的模式，要加以实训化实施。

汽车车身修复的实训教学从某种意义上来说还需要不断地完善，只有更好地抓住市场人才需要以及人才的培养方式，才可以最大限度地实现高效率，只有将学生的专业性课程进行合理化安排，才能全面提高实训教学质量，完善教学流程。希望通过本文对车身修复实训教学简要的分析，能够在一定程度上完善专业性人才。

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编辑 孙玲娟