浅析公路施工填石路基的施工技术

2014-10-21张明法龚寅

建筑工程技术与设计 2014年36期

张明法龚寅

【摘要】在这个高速发展的社会之中，公路的建设也越来越成熟，并开始广泛获得人们的认可。在公路施工中，填石路基施工技术逐渐的开始应用在其中。为了保证公路施工的质量，提高填石路基施工技术是很重要的。首先，就需要相关工作人员加强对填石路基施工技术的管理，以促进施工技术在公路施工中的应用。在公路施工方面必须加强对填石路基的重视程度，因为只有合理、科学的施工技术以及监测指标，才能确保公路施工的正常进行。因此，我们可以对填石路基施工技术在公路施工中的应用加以全面的分析，提高公路施工的质量。

【关键词】公路施工；填石路基施工技术；

引言：

随着我国科学技术的不断发展以及社会的不断进步，公路建设也取得了前所未有的发展，随之，人们对公路施工技术的要求也逐步的提高。在公路填石路基施工过程当中，由于填石路基的填料大多是粒径较大的碎石，若地基存在一个较小的沉降力，则路基就会凭借颗粒间的嵌挤力保持一定的稳定性。若地基存在着一个较大的沉降力，路基便会因剪切变形的过大而发生失稳现象。因此，要加强公路填石路基施工技术的探究，确保公路路基质量的提高势在必行。

一、公路填石路基填筑要求

1、在公路施工之前，必须先对试验路段进行修筑，一般以施工规范规定的空隙率为标准，确保它的松铺厚度可以满足最大压实干密度的要求。

2、在对公路填石路基工作的时候，则采取分层填筑压实，如果处于陡峻的上坡地段施工很困难时，则需要采取倾填的方法把石料都填筑到路堤的下面，对于路床底面不低于1m的范围内需要采取分层填筑压实的办法。

3、填石路堤填料的岩性存在较大的差别，必须要根据填料的岩性分层或分段进行填筑，同时可以将挖出来的混合式石料填筑到路堤里面，而石料的强度和粒径仍需满足施工规定要求。在作业时，绝不允许把软质石料和硬质石料混合在一块使用。

4、采取中硬以及硬质的石料对路堤进行填筑时，需要先对边坡码砌，而边坡码砌以及路基填筑要保持同步进行。

5、逐层填筑时要先将石料的运输路线安排好，并且要派专人指挥，然后按照水平分层、从低往高及先两边后中央的顺序进行卸料，最后还要用大型的推土机将其摊平。对于个别不平的地方要由在人工配合下采用细石块和石屑进行找平。

二、公路施工填石路基的注意事项

在填石路基过程中，随着填石材料的不断使用，公路路基间的缝隙逐渐减小，所以需要采取一些措施来加固路基的压实程度，目前最常用的方法就是调整强夯法，若它的高度不小于六米，则其压实程度需比以前提升至少五个百分点，随着填石路基的工程耗时较多，成本便有所提高，还需要注意的是每一层填石路基都需采用调整强夯法。针对路面塌陷的情况，只能采取有效的措施加以防护，例如通过碾压设备对路基进行施工，在此期间需要注意的是填石材料的应用会导致公路出现缝隙，必须进行严格的测量与检测，以确保填石路基的安全、可靠性。

三、公路填石路基施工技术

1、公路填石路基的摊铺

在施工过程中，可选用渐进式摊铺法来对于填石路基进行摊铺处理。首先攤铺出一定面积的工作面，然后使用推土机对其进行初平施工处理，施工过程中填料向前推移的距离应大于3m，将随后运来的石料直接堆放与摊铺初评的工作面上，然后再使用推土机向前摊铺，随时对工作面进行整平，使得堆放和摊铺同时进行。在施工过程中，可不断的用石渣或石屑等材料来填补填石料之间产生的空隙，直到石料空隙被填满、表面平整为止。

2、处理公路填石路基基底

路基基底的应该有着均匀的强度，为了加强处理细粒土水平，施工人员可以使用岩石以及细粒土混合基底，这样可以有效的减少岩石与细粒土之间承载力存在的差异。在处理细粒土地基时，应该设置2到3层的过滤层在填石路堤上，而且过滤层材料的总体厚度必须要在30到50厘米范围之中。当基底是岩石和细粒土混合时，首先要炸平岩石，然后设置过滤层在细粒土位置。在特殊情况下，也还可以设置土工材料，这样可以有效的加强地基基底强度的均匀性。

3、选择公路路基填石路段

填石路基在不同的路段进行填挖过程中填料的性质也是会随之变化的。其填料的性质主要分为先后分层填筑和土石方交替填筑。如果只是随意任用这两种填筑手法，没有进行科学的分析，选择合理的填筑方法，很容易会影响到路基的质量。比如在公路施工时，使用填石路基技术，当石料表面裹有土层时，就会很容易出现排水不通畅的现象，导致发生路基沉降情况。在填石路基施工中是绝对不允许先进行土方填筑后进行石方填筑；另外有土又有石的同一路段，是不能同时将石方和土方放置到同一个填方路段中。

4、压实公路填石路基

填石路基的压实影响填石路基压实度的主要因素有路基碾压厚度、压路机的碾压速度、碾压遍数以及填料的含水量等。路基碾压厚度对压实效果具有非常明显的作用，在相同的压实条件的作用下，土层的密实度随着深度的增加而成递减趋势，表层5cm最高。由于压路机的碾压速度影响碾压轮对单位面积内材料的压实时间，因此碾压速度低时，单位面积材料的碾压时间比速度高时要多，作用在被压材料上的能量也大。在施工过程中，压路机的碾压速度一般控制在1.5-2.5km/h，碾压遍数控制在4-6遍。填料的含水量大小对土层的压实度也具有很大的影响作用，含水量越大，干密度越小。在施工中，一般将含水量控制在与最佳含水量相差正负2%的范围内最佳。

四、检测

在公路路基工程的施工过程中，就目前的施工状况和施工技术指标必须要进行质量检测。一般来说选择的方式是用沉降差法结合观察法，所以，便可以及时的找出施工不合格的位置，并进行重新施工。

五、填石路基施工中的要点

按照公路路基施工的流程对路基施工中的填石路基施工方式进行了技术方面的分析，目前，虽然国际上对于这种路基施工方式没有技术上的规定，但是我们在实际操作中还是有着一定的执行标准可以参照的。但是在实践中，还应该注意以下几点：

1、在填石路堤上回填细颗粒土时，设置过渡层，过渡层应满足M15/F15大于5，M15∕F85小于5。过渡层的厚度应该在30～50cm之间。

2、基底强度的均匀性

基底的承载强度应该均匀平衡，细粒土和岩石混合的基底位置，应在细粒土部位设粒料类过渡层，层厚宜大于50cm，降低地基承载力的差异值。

3、料源质量管理

当开挖方式和石质发生变化时应根据情况确定是否重新做试验段以确定工艺参数和沉降差。

结束语：

填石路基作为公路的主体以及路面的基础，也是公路组成的主要部分，因此，填石路基的施工技术非常重要，施工技术质量的好坏直接影响着着整个工程的施工质量的好坏。所以为保证公路施工质量，在公路施工当中，必须要提高填石路基施工技术，加强对路基施工技术的管理和控制，保证公路的稳定性、安全性和可靠性。

参考文献：