浅析公路工程温拌沥青混凝土施工技术的应用

谷涛 安静

【摘要】公路工程是关系到国民经济增长的重要工程，随着我国交通事业发展速度的不断加快，对公路施工也提出了更高的要求，在公路工程路面施工中，温拌沥青混凝土技术作为一项新技术，其施工技术水平的高低对路面质量的提升具有至关重要的作用。本文主要对温拌沥青的概况、公路工程路面施工中温拌沥青技术的施工准备及技术应用进行了分析与探究。

【关键词】公路工程；温拌沥青；技术应用；施工准备；概况

一、温拌沥青的概况

热拌沥青、冷拌沥青是传统沥青混合料的两种形式，热拌沥青混合料路面具有较高的结构强度及较好的稳定性。目前这种技术在我国等级较高的路面结构中大量应用。但热拌沥青混合料施工中将产生极大的有害气体，对环境与人将造成极大的危害。在环境日益恶化的今天，温拌沥青技术诞生，这种技术具有热拌、冷拌两种技术的优势，在公路工程路面施工中得到了广泛的应用。温拌沥青或沥青混合料（Warm Mix Asphalt，简称WMA），是利用相应技术方式，在温度较低的情况下确保沥青能够进行拌和施工作业，并确保温拌沥青技术水平高于HMA的使用性能。温拌沥青技术的重点在于HMA路用性能不受到损害的情况下，就能在较低温度下降低沥青的拌和粘度。现阶段，实现温拌技术主要利用外加料材料对沥青混合料的高温粘度进行有效降低。

二、公路工程路面施工中温拌沥青技术的施工准备

1、原材料的选择

从正规厂家直接采购沥青、并遵循当地施工具体情况，如气温、地质、水文等，进行沥青材料的选用。要求沥青材料质量要在国产AH-70道路石油沥青以上，要求其施工技术必须符合相应施工规范。并严格遵循相关试验规定进行沥青各项指标的检测，确保其针入度、延性等符合施工要求。选用专用存储罐进行沥青的存放，确保其安全性、防水性及保温性，在储存过程中确保沥青温度在130到165摄氏度范围内。

添加剂应根据工程需要进行选择。如EWMA-1浓缩液，这种添加剂是一种特殊的化学表面活性剂，将添加剂和其他材料进行均匀拌和，因其化学表面活性剂的作用，在沥青液体内将出现颗粒分散的情况。水膜在整个过程中的作用为润滑剂，这样可以对沥青动力粘度进行短时间的改善，进而增加沥青材料在低温下的拌和机率。当出现碾压情况时，将破坏水膜结构，并排出一定水分，添加剂则会不断转向石料和沥青之间，从而达到防止脱落的作用，并确保沥青特性不出现改变。

2、配合比设计

遵循《沥青路面施工规范》及原材料筛选结果进行温拌沥青路面施工材料之间配合比的确定，首先对热料仓与矿粉等材料之间的配合比进行确定，并对矿粉混合料的密度进行准确计算。其次分三个阶段确定油石比。也就是目标配合比、生产配合比与试拌试铺，在确定级配和沥青最佳用量时，应根据设计规定进行一定量温拌剂的添加，确保其级配等和热拌沥青技术一致。通过马歇尔试验，准确计算与分析温拌沥青的每项性能参数，确定其流值符合施工要求，提高其稳定性。

三、公路工程温拌沥青混凝土施工技术的应用

1、拌和

温拌混合料与热拌沥青混凝土在拌和施工中具有相同的施工工艺，在温拌沥青混凝土施工中，应将其石料温度控制在130到140摄氏度，沥青加热温度应控制在165摄氏度，出厂混凝土温度则控制在135到140摄氏度。

2、运输

在温拌沥青混凝土施工中要对其出厂温度及施工温度进行测量，一般选用的测量工具为数字显示插入式热电偶温度计。进行放料施工时，应前后移动运输车，多次装料，尽可能降低混合料离析现象的发生。根据拌和能力、摊铺速度进行材料运输量的确定，在运输过程中确保有大于2辆车进行等候运料和卸料。在车辆行驶前应将质量合格的篷布设置在运输车上。在连续摊铺中，在摊铺机前方10到30厘米的位置运输车要停止行驶，不能出现与摊铺车相撞的情况。运输车辆在卸料过程中必须挂空挡，紧跟摊铺机前行。

3、摊铺

在公路工程路面温拌沥青混凝土施工中，必须提前半个小时到一个小时的时间对熨平板进行预热，确保其温度在100摄氏度以上，只有这样才能进行摊铺作业。摊铺施工中必须确保振捣的频率及幅度符合施工要求，进而达到路面最初压实度的提升。如出现问题，必须及时对熨平板进行调整，避免混合料出现离析等情况。在摊铺施工中还要对机械设备的行驶速度进行有效控制，通常在每分钟2到2.5米的范围进行控制。必须遵循慢行、匀速、连续性的原则进行施工，不允许速度随意转换、突然停止等情况的出现，进而达到平整度提升的目的，尽可能对混凝土离析现象进行有效控制。在施工中如没有特殊要求，则不需要人工修整。当出现部分离析情况时，必须选用人工方式进行填补或进行混合材料的替换，避免对整个公路工程质量造成影响。

在摊铺施工中必须确保机械设备始终处于良好的工作状态，要將螺旋布料器两边的自动料位器调整好，确保各个机械部件之间不存在质量问题，只有这样才能确保混合料不出现离析等状况。

4、碾压

为达到最佳压实度，必须根据施工路段的实际情况进行碾压施工，以此提高公路工程路面施工的质量。首先进行初次碾压施工。应选用2台双钢轮压实机进行压实作业，通常将其碾压遍数定为两遍，确保其温度在135摄氏度以上，并将其速度控制在每小时2到3千米之间，压实必须在摊铺后及时进行。随后再次进行碾压施工，也可以称为复压，通常将其碾压遍数定为2到3遍，温度要控制在110摄氏度以上，并将其速度控制在每小时2.5到5千米以上。最后碾压施工必须确保其温度在90摄氏度以上，遍数不少于两遍，其速度与复压相同。在压路机行驶中，要重视其初始速度和结束速度的缓慢性。并指派专人对各种机械设备进行配合利用，根据施工相关规定进行碾压遍数、速度的确定，避免出现碾压过度或没有碾压的情况。

四、结束语

综上所述，温拌沥青混凝土施工作为公路工程施工的重要环节，是公路工程使用性能的一项重要内容，其施工质量的优劣将对公路工程使用年限等造成极大的影响。随着市场经济体制的不断完善，人们生活水平的不断提升，对公路工程有了更高地要求。在具体工作中，施工企业必须做好施工准备工作，不断提高温拌沥青混凝土路面施工技术水平，规范施工工艺，重视其施工质量控制及管理，只有这样才能提升公路工程温拌沥青混凝土路面施工的质量。

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