浅谈SMA沥青路面施工质量控制措施

罗国夫

【摘 要】本文对SM A路面的组成和优点，SM A的施工技术质量控制措施，SM A路面质量管理措施进行了探讨。进而为今后SM A技术更好的推广应用提供参考。

【关键词】SM A沥青路面；施工；质量控制

1、前言

目前在沥青路面施工中，改性沥青和SMA 技术得到越来越广泛的应用，并能有效地解决高温抗车辙性和低温抗裂性以及抗滑性和耐久性的矛盾。使用情况表明，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。如何控制SMA路面结构关键工序的施工质量是许多施工单位在施工过程中较难把握的。

2、SMA路面的组成和优点

SMA的结构组成特点可概括为“三多一少，即：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少”。具体讲：SMA沥青混合料5mm以上的粗集料比例高达70%～80%，矿粉的用量达7%～13%，（“粉胶比”超出通常值1.2的限制），很少使用细集料；为加入较多的沥青，一方面增加矿粉用量，同时使用纤维作为稳定剂；沥青用量较多，有的甚至高达6.5%～7%，粘结性要求高，并希望选用针入度小、软化点高、温度稳定性好的沥青（最好采用改性沥青）

SMA沥青玛蹄脂混合料是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性能较好的沥青面层混合料，由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力；同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善；添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好；间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好；同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好。

3、SMA的施工技术质量控制措施

3.1施工前的准备。SMA施工前，除了要按普通沥青混合料操作规程进行常规检查外，还应作以下检查：①进场材料检验。尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决不用。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格的碎石混杂在一起。料堆要有明显标示，防止上料时装错料。经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量和风化石含量等。如果外观检查认为颗粒组成不正常，则进行必要的筛分试验。②木质素纤维必须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；对木质素纤维添加设备进行计量标定，木质素纤维添加设备应防潮。经常检查矿粉的色泽是否正常，有无结块和明显的粗颗粒情况。③改性沥青的运输温度不得低于1500℃，保温贮存温度不得低于1400℃，不得长时间存放，对现场加工的改性沥青，必须不问断地搅拌，以防改性剂离析。制作好的改性沥青温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工要求的前提下，沥青的加热温度不能太高，一般控制在170～180℃。

3.2 SMA混合料的拌和。①由于SMA为间断级配，粗集料用量多，细集料用量少，矿粉用量多，因此，在冷热料仓配置上数量应匹配。②为保证细集料配料数量准确，其不能露天堆放，宜加盖棚布，保持干燥、清洁。③适当增加干拌和湿拌的时间，保证混合料的拌和均匀性。④SMA混合料必须在较高的温度下拌和，用MAC改性沥青的沥青混合料出厂温度宜控制在170～175℃范围内。⑤SMA拌和料不宜长存，当天拌和的，必须当天使用完毕。

3.3 SMA混合料的运输与摊铺。①SMA混合料的粘性较大，在运料车厢及底板要涂刷较多的油水混合物，并应加盖苫布。②SMA混合料的摊铺温度不应低于170℃。③摊铺应做到缓慢、匀速、连续，摊铺速度一般不超过1m/min- 2m/min。

3.4 SMA混合料的碾压。①碾压应遵循“紧跟、慢压、高频（率）、低振（幅）”的八字方针。②禁止使用轮胎压路机，因为一是SMA混合料粘性大，易粘轮，二是轮胎搓揉碾压，会使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。③碾压应纵向进行，并由摊铺路幅的低边向高边低速行进碾压，相邻碾压重叠至少50cm：初压时始终让从动轮在后，避免由于温度高轮前易留下波浪，影响平整度；终压用光轮压路机以消除轮迹。④碾压应均衡地进行，倒退时关闭振动，方向要渐渐地改变，不许拧着弯行走。⑤压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械亦不能在未冷却结硬的路面上停留。⑥碾压速度：初碾和终碾控制在3km/h以内，复碾控制在5km/h左右。碾压速度过快（尤其在初碾时），容易引起推包和裂纹。⑦防止过度碾压。过度碾压会出现弹簧现象，混合料无法稳定，当发现构造深度减小，玛蹄脂有上浮现象时，应立即停止。

3.5横向接缝的处理。①摊铺机全幅施工，不存在纵向接缝，所以应保持匀速、不间断连续摊铺以减少横向接缝，尽量做到一天只有一个接缝。②一般采用平接缝，即切割成垂直面的方法。可在路面完工后，稍停一停，在其尚未冷卻之前，就切割好。要求缝直且与路线方向垂直，避免锯进下层。③在下一次施工搭机前，涂刷薄层乳化沥青，即可接下去铺筑混合料。

3.6混合料的质量检查。①拌和温度：对于改性沥青的原材料和成品的温度、集料烘干加热温度、混合料拌和及出厂温度。应及时检查，作好记录。②矿料级配：应每天每台拌和机取混合料进行两次取样，其与标准配合比的容许差应符合规范要求，木质纤维的质量误差不应超过要求数量的±10%。③沥青用量：每天每台拌和机取样进行抽提及筛分试验不少于一次，油石比误差不能超过±0.3%。④抽提进行马歇尔试验：其目的是检测混合料试件的密度和空隙率，WMA、VCA、VFA等四大体积指标，同时检查马歇尔稳定值和流值。现场检查：包括压实度、厚度、平整度、宽度、面层构造深度和摩擦系数等。

4、SMA路面质量管理措施

SMA路面质量管理应贯彻于施工的全过程中的每一道工序。应遵循的原则为：

4.1优质的材料。SMA对材料的要求较高，材料的选择、采购、进场的试化验必须认真，并满足规定的质量技术要求。

4.2必备的施工及检验设备。SMA路面铺筑设备等基本与普通沥青砼相同，最好配备纤维稳定剂机械添加设备。检测设备可采用与普通沥青相同仪器即可。

4.3最佳的施工工艺。严格地说，SMA的施工工艺要求很严，对每道工艺均应指导在前。大面积施工前，必须先铺筑试验路段，解决合理出料温度、摊铺温度、碾压温度、碾压组合和碾压控制。

4.4严格的检测及质量控制。检测应严格从级配开始，因为种种拌和机型不一，生产配比必须合格，质量控制可按交通行业指南进行。

5、结语

SAM沥青路面的铺筑是一个复杂工程，只有每一个环节都采用科学的程序进行严格控制，最终才能取得良好的效果。同时，随着新材料的不断出现，要对每一种新材料在施工工艺各环节上区别对待，只有在实践中不断摸索、学习，才能使沥青路面的质量不断跃上新台阶。

参考文献：

[1]李培军，浅谈沥青混凝土路面施工方案[J]，科技情报开发与经济，2008（18）.

[2]施建生，廖尚平改性沥青路面质量控制[J]，中国新技术新产品，2009（24）.

[3]张瑞，SMA路面施工质量控制[J]，黑龙江科技信息，2010，（23）.