高等级沥青路面施工质量控制及危害防治

刘飞

摘 要：沥青混凝土以其良好的路用性能与力学性能指标在公路路面建设特别是高等级公路工程建设中得到了大量的应用。文章从施工的事前控制、事中控制及事后控制三方面分析了高等级沥青路面施工控制的要点，并就常见的路面病害防治工作提出了相应的建议。

关键词：高等级公路；公路沥青路面；质量控制；危害防治

沥青混凝土路面具有平整度高，耐久性好，行车噪音低的特点，且高温稳定性，水稳定性及低温抗裂性能优越，在我国道路工程中具有广泛的应用，绝大部分的国家主干道及城市道路都是采用的是沥青混凝土路面。作为道路的最外层，路面面层的质量显得至关重要，然而事实上我国的公路工程特别是高等级公路，由于施工质量控制没有得到足够的重视，公路建成后的维护防治工作也没到位，导致了许多高等级公路运营时，在远远没有达到其设计使用年限时出现严重的质量问题，为行车安全，交通通行等带来了很大的隐患。路面的修复、改造工作也消耗了大量的人力物力资源，因此为了从源头有效的保证高等级沥青路面的运行质量，对其在进行施工阶段的质量控制及后期运行阶段的危害防治是非常有必要的。

1 高等级公路简介

按照公路的使用用途及交通流量等因素可将公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路及四级公路，不同等级的公路分布在我国不同的区域，为社会的发展发挥了重要作用。高等级公路是包括二级以上的公路，其一般能适应每昼夜3000～55000辆中型载重汽车交通量，设计使用年限为15年以上，已经成为我国公路主干网的重要组成部分，因此高等级公路路面质量的好坏对车辆的行驶具有直接影响。

2 沥青路面公路施工质量控制措施

沥青路面施质量控制工时，事前控制是基础，事中控制是重点，事后控制则是保证，统筹协调好以上三点则有利于改善高等级沥青公路的路面质量。

2.1 沥青路面施工的事前控制

沥青路面设计工作是事前控制的重中之重，在设计时应参考交通量等级的合理性，地形及线型的科学性、材料选用及经济性与技术实现手段的可行性等因素进行设计。其次需要积极进行施工准备，施工前的测量放样是前提条件，测量放样工作出现问题容易造成路基的错位，宽度缩减、设计不符合规定等情况出现，因此要保证测量放样的精准度与可靠度。

2.2 沥青路面施工的事中管理

事中管理是面向高等级沥青路面在现场实际施工时所进行的管理与控制。其中路基压实工作的质量控制是公路主体施工的重点，高等级公路路面比较容易出现的裂缝、沉降不均匀及塌方都是压实密度不合格造成的。因此沥青路面的压实是事中管理的主要方面。公路建设的基础性工作便是填筑材料的压实，合理的压实工艺与合适的填筑材料及科学的混合级配可以有效的提高路面的压实度，使其满足实际使用需求。其中级配沙砾及粉煤灰等材料具有稳定性好，易于压实的特点，是路面填筑材料较好的选择。在进行压实时，根据应用情况的不同选择相应的设备及技术进行压实，对于大面积状况良好区域可采用大型重型轧路机械进行压实，有助于压实质量的提高，工程进度的加快；对于因设计而不能承受较大荷载的地方可采用小型机械进行压实；个别机械无法施展区域则可采用人工压实，这样有目的有选择的使用相应的压实方法提高了压实工作的效率。对于高等级沥青路面而言，在选择重型压路机械时，应充分考虑高等级路面的特点与要求，选择双驱双振双钢轮压路机，该机型具有轮宽大，振幅组合灵活度高的特点，有利于根据沥青混合料的不同更好的确定碾压次数与时长，这样有助于最大程度上避免公路质量问题的出现。

2.3 沥青路面施工的事后维护

沥青路面的后期养护和维修工作是保障沥青路面设计寿命内正常运行的主要控制手段。目前沥青路面的建设工作与后期维护是相对独立的，两者之间没有建立其相应的联系机制，不利于路面的后期维护工作，因此应完善高等级公路路面养护机制，与路面建设形成一个可互相协调的平台，通过设立高等级沥青混合料路面的评价机构，对沥青路面的养护工作进行监管，且施工与养护的融合也可以在施工阶段为后期养护打好基础。科学合理的确定路面养护的周期，根据实际运行情况选择相应的养护技术，提高公路路面的使用寿命，保证车辆通行的安全性与舒适性。

3 常见病害防治

随着经济的发展，道路的日均通行量显著增大，路面在运行期间非常容易出现各种破坏现象，如路面波浪、局部推移、松散、隆起裂缝、车辙等，路面病害严重削弱了路面的通行能力，也增加了后期维护的成本，因此需要提前对沥青路面的灾害进行防治，在最大程度上降低沥青路面出现病害的概率，进而实现沥青路面的正常使用。

3.1 路面波浪

路面波浪往往是路面在施工时材料摊铺所造成的，摊铺时沥青混合料压实温度的不均匀性，造成了混合料的力学性能出现异常，另外沥青混合料级配设计的合理性也影响路面的质量。因此为了消除波浪的危害，首先要对摊铺机的性能进行调整，及时快速进行混合料的摊铺压实，确保摊铺质量；其次根据实际路况，合理控制沥青混合料的级配设计。

3.2 局部推移、松散、隆起、拥包

路面局部出现推移、松散、隆起病害的主要原因通常与采用的沥青粘结力性能及用量、料的湿度、油石比、混合料级配的稳定性有着较大的影响。因此为了消除该病害的影响，需要首先严格控制沥青及矿料的质量，科学合理的确定设计配合比及沥青用量，并施工后及时进行质量检查，发现不合格的地方预先进行处理，杜绝出现质量隐患。

3.3 车辙

车辙问题是高等级沥青路面最为主要的问题，汽车荷载在路面上往返通行，面层在车轮作用下，产生横向剪切位移，使路面产生坑槽，逐步导致路用性能的下降直至最终路面的整体破坏，特别是在气温高的夏季，车辙现象更为明显，严重影响车辆的正常运行。车辙的产生于沥青的掺量与稳定性及矿料级配中细集料的含量具有密切关系。因此为了减少车辙病害的发生，一方面要增加混合料级配中大粒径的碎石含量，提高沥青混合料的抗剪能力，通常情况下粗粒式沥青混凝土抗车辙能力优于细粒式沥青混凝土，嵌挤密实结构优于悬浮密实结构，如表1所示，另一方面要对沥青混合料中沥青的含量进行科学控制，通过室内试验确定出最佳的沥青含量，同时应采用性能优异的改性沥青，提高沥青混合料的高温稳定性。

4 结语

随着国家经济的不断发展，为了满足日益增长的交通量与使用需求，高等级公路工程自身的质量在未来的挑战中要求越来越高，为了充分发挥高等级公路的通行能力，促进经济的进一步发展，建设高质量的高等级公路是发展的唯一途径。在未来的公路路面施工中树立公路施工质量理念，强化施工质管体系，从事前控制、事中控制及事后控制三个方面进行完善和改进，并做好常见病害的积极防治，实现高等级公路的施工质量达到更优的目标。

参考文献

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