地铁无线集群系统与信号、车辆之间的联调

詹荣

【摘要】在轨道交通中，无线集群系统主要为行车调度和列车司机之间提供无线调度指挥功能，其与信号系统和车辆广播系统的接口调试显得较为重要。信号系统可以为无线行车调度台提供便捷、清晰的显示方式，而一旦列车发生火灾等特殊情况，行车调度可能需要对列车进行广播，进行紧急疏散，本文主要介绍了地铁无线集群系统与信号、车辆之间的联调。

【关键词】无线集群信号车辆联调

一、联调目的

检验功能。①无线系统与信号系统列车信息通讯是否正常，接收报文消息是否正确、及时；②无线行车调度台和车辆段调度台能否准确地与所管辖的列车进行无线通信；③无线系统与列车广播系统之间的广播功能是否正常，广播优先级是否正确。

二、联调进行的前提条件

（1）无线系统功能调试完成，并达到设计要求；（2）信号ATS系统功能调试完成，并达到设计要求；（3）无线系统与信号ATS系统通信接口链路调试结果正常；（4）无线系统与车辆广播通信接口链路调试结果正常；（5）车辆段和正线的线路和设备满足行车要求；（6）需要2列功能正常的电客车。

以上前提条件，由现场指挥进行协调、确认，组织落实并记录备查。如果某一系统不能达到联调演练的要求，则该项目相应延迟至满足前提条件时进行联调。

三、无线集群系统和信号系统之间的联调内容

信号ATS与无线系统之间传输列车的有关构成和位置信息，信号ATS系统定时向无线系统发送一次信息包。其中数据包里包含所有列车的：列车车组号、列车车次号、列车的司机号、列车位置信息。列车由车辆段各种可能的进路进出正线，沿着正线上下行线进路行驶或停站时，无线行车调度台、车辆段调度台及列车无线车载台上的显示信息与ATS的MMI显示信息比较以下内容：列车车组号、列车车次号、列车的司机号、列车位置信息。

具体测试内容如下：（1）列车由车辆段进入正线运营：由车辆段进入正线，信号ATS系统向通信无线系统发送数据包，列车的控制权由车辆段调度台转换到行车调度台，无线调度台上显示的列车车组号、列车车次号、列车的司机号、列车位置信息按时更改正确。（2）列车由正线回来车辆段：由正线进路进入车辆段，信号ATS系统向通信无线系统数据包，列车的控制权由行车调度台转换到车辆段调度台，无线调度台按时取消列车车次号；列车车组号、列车的司机号、列车位置信息显示正确。（3）列车折返：列车在运营折返区折返列车，信号ATS系统向无线系统发送数据包，行车调度台上的列车位置信息改变，列车车次号，列车车组号、司机号显示正确。（4）列车存放车辆段：列车停放在车辆段时，信号ATS系统向无线系统发送数据包，列车的控制权转换到车厂调度台，无线调度台按时取消列车车次号；列车车组号、列车的司机号、列车位置信息显示正确。（5）列车位置更改：列车进入每一个车站，信号ATS系统向无线系统发送数据包，行车调度台上的列车位置信息按时更改正确。（6）列车车次自动变更：当列车车次号随列车运行需要自动更改时，信号ATS系统向无线系统发送数据包，行车调度台上的列车车次号按时更改正确，列车车组号、列车的司机号、列车位置信息显示正确。（7）人工列车车次号变更（ATS变更）：行车调度员在信号ATS设备操作台上更改列车号，信号ATS系统向无线系统发送数据包，行车调度台上的列车车次号按时更改正确，列车车组号、列车的司机号、列车位置信息显示正确。（8）无线系统或信号ATS系统故障时：无线系统故障或信号ATS系统故障或断开无线系统与信号ATS系统之间的通信线路，行车调度台和车辆段调度台的列车信息保持不变，直到故障恢复，信号ATS向无线发送新的列车消息才更改。

四、无线集群系统和车辆之间的联调内容

（1）车辆段调度员通过车辆段调度台对车辆段范围内的任何一台列车进行列车广播，每一节车厢都能清楚听到调度员的广播内容。（2）车辆段调度员通过车辆段调度台对车辆段范围内的所有列车进行列车广播，车辆段范围内的所有列车的每一节车厢都能清楚听到调度员的广播内容。（3）OCC的行车调度员通过行车调度台对正线上的任何一台列车进行列车广播，每一节车厢都能清楚听到调度员的广播内容。（4）OCC的行车调度员对正线上的所有列车进行广播通知，正线上的所有列车的每一节车厢都能清楚听到调度员的广播内容。（5）列车广播的优先级排列是：司机人工广播高于列车自动广播，调度列车广播高于司机人工广播。

五、联调总结和评估

测试期间由现场人员对调试过程中发生的事件作好记录，并填写好现场记录表，联调结束后，由现场项目指挥牵头组织联调主要成员进行总结评估，总结本次联调工作的完成情况，对现场记录表记录的相关问题进行讨论，制定相应的整改措施、负责部门和解决时限，总结此次联调工作中的亮点和不足之处，最后向相关部门提交本次联调报告。endprint