冰与火之歌

吴樊

HellaFlush改装风格最早被几个热爱漂移的年轻人所定义，那时也是仅限于对漂移赛车的HellaFlush改装，直到后来越来越多的人开始模仿，发现这玩意儿玩起来简直就是——根本停不下来啊。尤其是眼前这台A4L，在国人的眼里，奥迪一度在被定义为成行政用车，就像“大奔”都是老板的专属座驾一样，在某一个年代的一段时期已经扎根于普通民众心中。即使A4L给人很商务的印象，一样被HellaFlush改装所同化，这正是HellaFlush改装停不下来的秘密所在，我们不妨认为这是一种化学反应。

白色幽灵

就像我们前面所讲，也许很多人觉得奥迪A4L离改装尤其是HellaFlush风格改装这个话题有点儿远，事实情况却是大相径庭。其实，奥迪在国外早就被改装狂热者们给玩坏了。而且近些年奥迪的新设计也愈发远离行政这词儿了，越来越流线型的设计，各种运动车型的推陈出新，实际上奥迪玩儿起HellaFlush范儿冲击力更强。但不是绝对到什么车都能拿来玩HellaFlush，拿这台A4来说，它占据诸多可玩的要素，比方说，突起的轮眉更容易让车轮形成外抛的姿态，流线型的车身线条可以让整车看上去更加平整干净，宽大的车身拉伸了正面和侧面视觉宽度等。

除了降低车身高度，要想让HellaFlush范出来，一套夸张的包围是必须要有的，有了包围的衬托更更加凸显车身的平整和低矮。再加上包围前保险杠上被放大的奥迪家族式的大嘴进气格栅，配合趴地姿态，这台A4L变换成一个专门制造恐高症的白色幽灵。五辐轮毂的外沿紧贴轮眉，这也是HellaFlush的精髓所在，也是强迫症患者的终极解决方案。而车主在这里似乎没有一味追求大负值倾角与Stretch效果，笔者自己也认为大负值倾角与Stretch带来的超宽轮圈效果并不适合奥迪这样的长轴距三厢型轿车，那种夸张的外八字与超宽轮圈效

果放在两厢车上倒是非常合适。不管是出于个人审美还是为了兼顾舒适性，车主对于倾角和拉伸效果的改装算是点到为止了。

核心装备

再来就要介绍这台A4的核心部件了，也就是整台车的悬架装置ACCUAIR空气悬架，如果说HellaFlush定义了一种新的汽车改装风格，那么气动就是重新定义了HellaFlush。可以说有了这东西简直就像开了外挂一样，想升高就升高，想降低就降低，而不用担心坑坑坎坎了。气动悬架为想兼顾通过性与舒适性又能随时随地趴下来的玩家提供了一个站式的解决方案，也是目前唯一的办法，而你只需要动动手指头就能让车身降低到预设的高度，而不必手动去调整绞牙了。为了满足不同路况不同场合的需求，ACCUAIR可以记忆三段预设高度，同时通过遥控器还可以对四轮分别进行独立调节，十分方便。当然这一套也价格不菲，而且如果不注意保养或者经常调整高度，其寿命也会大打折扣，加之费用高昂，我劝大伙儿还是量力而行。

冰与火之歌

白与红就像冰与火代表冷峻与热情，想必车主是非常钟情于红色了，不仅轮毂用了红色，内饰也一水儿用了红色。车顶和座椅被用同样的红色皮质面料包裹，有一种令人窒息的美艳，就像是冰块里面燃烧着火焰，格格不入，却又真实的摆在你眼前，如此强烈的反差配色看得人也是醉了。

不仅内饰大动干戈改造了一番，音响也全套换成了ETON的喇叭，而功放部分则是用了ARC的功放。德国ETON向来以音质闻名，可以快速反应极其微弱的音频信号，不遗漏任何的音乐细节。高硬度的音盆材质，可以防止车身振动所产生的扭曲、失真，有了这些特殊材质的组合，声音的还原则更具保真性，做到真正意义上原音重现，这也是ETON为什么能在汽车音响改装圈中有着不错口碑的原因。两个低音被安装在了后备厢的备胎位置，而后备厢又装了两套用于外放的喇叭套装，两侧则是ARC的功放。ARC的功放有个好处就是小，不占地方，而且在控制力与平衡性还有清晰度方面都有不错的表现，出来的声音很细腻。除了音响改装，这辆车的改装清单几乎没几样东西，包围、轮毂、气动避震、内饰皮革，简单几个步骤就能让一台车姿态勾勒出来，如果用一样艺术形式形容它，我更愿意用速写或者工笔画，颜色只是后期的点缀，就像这台车红色的运用，和白色的车身交织出冰与火的旋律，让人醉心不已。endprint