精冲与汽车工业

最近几年，随着汽车轻量化的发展，精冲零件已进入到汽车（特别是乘用车）的各个系统中，成为汽车重要的功能件和结构件，如变速器中的选换挡操纵机构、换挡拨叉、联锁装置、驻车机构，离合器中的压板、摩擦片、分离叉；制动系统中的刹车片、手刹装置；座椅系统中的调角器、锁扣、调高器、安全带装置；车门系统中的门锁机构、玻璃升降器等。然而，我国生产的汽车中，精冲件在冲压件中所占的比例还太少，精冲行业还有很长的路要走。

目前，单一精冲主体的发展已经无法有力推动精冲行业向前发展，精冲产业链的发展凸现重要性。产业链条中的企业主要有两个方向：工艺专业化和产品专业化。工艺专业化企业主要是围绕核心工艺来配置资源，该类企业工艺路线比较单一，工艺专业化程度较高，如精冲材料的精细加工、精冲模具材料的生产、精冲模具的制造、精冲润滑油的生产、各种平板精冲件的生产等。产品专业化主要是围绕产品来实现配置资源，工艺路线复杂，产品专业化程度较高，如以研制生产精冲材料的钢铁企业，以研发生产汽车零部件的精冲企业，以研发生产精冲机及相关辅助设备等精冲装备企业等等。而建立这样完整的精冲产业链，则需要10～20年的时间。为了尽快完善产业链，缩短国内外精冲行业的差距，精冲行业需要建立以产学研为主体，以产业化为目标的联合创新机制，强化精冲领域的应用基础技术、共性技术、前沿技术的研发创新，汇集各方技术资源，开发系统精冲技术。在精冲成形工艺方面，采用多工步连续精冲工艺和纵向连续精冲工艺，可得到尺寸精度较高的成形零件，如换档拨叉、调角器齿板等，且该类零件由于具有多种功能，不仅减少了一个机构或装置中的零件数量，而且还减小了零件的结构尺寸。采用细晶粒钢材料和激光焊接工艺，既可以使材料厚度减薄，又不会降低精冲件和机构组件的强度。除了这些，零部件企业可与主机厂实行战略合作，建立同步的产品开发机制，实现产品专业化。产品开发可逐渐由最初的源图开发过渡到功能图开发。

另外，精冲件材料、精冲模具和精冲润滑都需要进一步提高。作为功能件和结构件（如安全带、门锁、座椅调角器和锁扣中的精冲件），精冲件需要较高的强度，国外在设计此类精冲件时，已普遍采用合金结构钢如20CrMo、35CrMo、42CrMo4、16MnCr5等。由于尺寸精度高，采用精冲件可减少或取消零件的机加工艺，这样就使精冲件不仅生产效率高，而且成本低，所以逐步取代铸锻件（如驻车制动杆、进排气歧管座板、法兰等）已成一种趋势，而且该类精冲件多是厚板料精冲，对精冲模具的刚性和精冲润滑就又提出了更高的要求。

精冲与汽车工业

文/王晓燕