基于人口基数法和消费能力法的我国邮轮市场规模预测

殷翔宇　谢燮　宁涛　纪永波

【摘 要】 基于我国邮轮市场规模的历史数据样本少且波动比较显著等特点，分别采用人口基数法和消费能力法两种方法，对2020年和2030年我国邮轮市场规模进行预测。预测结果显示，未来10～20年我国邮轮市场发展前景十分广阔，同时在此基础上从市场运力供给、过境签证政策、各部门配套服务、旅游产品设计营销等4个方面提出相应的对策建议。

【关键词】 邮轮；市场规模；人口基数法；消费能力法

我国自1976年接待第一艘外籍邮轮（日本邮轮“珊瑚公主”）以来，到访的国际邮轮和游客数量逐年增多，尤其是在2008年中国第一条母港邮轮航线开辟以来的近几年，接待国际邮轮和出入境游客次数日益增多。科学、合理地预测未来我国邮轮市场的规模，能够为政府部门决策、邮轮公司经营以及邮轮产业链的上下游产业发展提供重要依据，同时也具有重要的现实研究意义。当前，我国邮轮产业的发展依然处于起步阶段，市场规模的历史数据样本少，而且波动显著，通常采用的趋势外推法等预测方法难以准确地预测我国邮轮市场规模。本文分别采用人口基数法和消费能力法2种方法，以美国为参照，按照2种计算思路对2020年和2030年我国邮轮市场规模进行预测。

1 预测过程

1.1 人口基数法

2020年，我国人均可支配收入大约为1977年美国人均可支配收入。根据1977年美国邮轮乘客人数占美国人口基数的0.45%，2020年我国城镇人口数量预计达8.5亿人，从而得到我国邮轮母港市场规模为386万人。鉴于我国与美国的消费倾向差异（我国约为美国的0.92倍），我国邮轮母港市场规模应为355万人；届时，到访邮轮游客市场规模为20万人（按我国到访邮轮游客增速推算），则我国邮轮市场总规模为375万人。

预计2030年我国人均可支配收入为1.6万美元，人均可支配收入相当于1989年美国人均可支配收入。根据1989年美国邮轮乘客人数占美国人口基数的1.4%和我国城镇人口规模（10亿人），加之届时我国与美国不存在消费倾向差异，因此，得到2030年我国邮轮母港市场规模为万人；按到访邮轮游客市场规模50万人计算，届时邮轮市场总规模为万人。

1.2 消费能力法

根据邮轮市场的相关经验，人均可支配收入达到美元时①将具备邮轮消费能力。

1.2.1 低限预测

根据1977年美国人均可支配收入分布，超过美元的人口数量约为1.3亿人（即具备邮轮消费能力的潜在人数），邮轮乘客人数占此人数的比例为0.8%。根据我国的收入分布，2020年将有25%的城镇人口人均可支配收入超过美元，约为2.1亿人。依此比例计算，我国2020年母港邮轮市场规模为160万人；届时，到访邮轮游客市场规模为20万人，则邮轮市场总规模为180万人。

根据1989年美国人均可支配收入分布，超过美元的人口数量约为1.89亿人，邮轮乘客人数占此人数的比例为2%。根据我国的收入分布，2030年将有50%的城镇人口人均可支配收入超过美元，大约为5亿人。依此比例计算，我国2030年母港邮轮市场规模达950万人；届时，到访邮轮游客市场规模为50万人，则邮轮市场总规模为万人。

1.2.2 高限预测

根据2010年美国人均可支配收入分布，超过美元的人口数量约为2.77亿人，邮轮乘客人数占此人数的比例为4%。根据我国的收入分布，2020年将有25%的城镇人口人均可支配收入超过美元，大约为2.1亿人。依此比例计算，我国2020年母港邮轮规模为820万人；届时，到访邮轮游客市场规模为20万人，则邮轮市场总规模为840万人。

根据2010年美国人均可支配收入的分布，超过美元的人口数量约为2.77亿人，邮轮乘客人数占此人数的比例为4%。根据2030年我国的收入分布，届时将有50%的城镇人口人均可支配收入超过美元，大约为5亿人。依此比例计算，我国2030年母港邮轮规模达万人；按到访邮轮游客市场规模为50万人计算，邮轮市场总规模为万人。

结合高低限预测取均值，2020年市场规模为510万人，2030年为万人。

2 预测结论

根据国际邮轮协会（CLIA）对2020年全球邮轮市场规模预测，届时全球邮轮市场规模将达到万人，其中新增游客中的60%来自亚太地区，即600万人。据此判断，2020年我国邮轮市场规模为370万～520万人的预测是恰当的。

由于没有2030年国际邮轮市场权威预测数据，鉴于人口基数法预测结果与消费能力法预测结果的均值相同，取2030年我国邮轮市场规模低限为万人、高限为万人。我国邮轮市场规模预测结果见表1。

3 对策建议

通过对我国邮轮市场发展规模的预测可以发现，未来10～20年我国邮轮市场的发展前景十分广阔。但是，受市场运力的瓶颈约束（供给决定市场规模），未来我国邮轮市场能否达到预期规模，需要政府部门、邮轮港口以及邮轮企业等的共同努力，积极培育我国邮轮市场，破除制约邮轮产业发展的障碍，吸引国外邮轮公司在我国开辟更多的母港航线，同时扶持本土邮轮企业快速起步发展。

建议相关政府部门之间加强沟通协作，将目前在上海浦东、虹桥国际机场实施的对45个国家的公民72小时过境免签政策延伸至邮轮口岸，将上海邮轮口岸作为试点先行先试，逐步在全国邮轮口岸推广实施。

建议邮轮港口积极协调有关部门，为游客出行、通关提供高效、便捷的服务。提升邮轮物资配送能力，提高对进出港邮轮的服务水平，吸引更多的邮轮公司开辟以我国城市为母港的邮轮航线；加强与港口所在城市之间的沟通和协调，为到港邮轮游客提供优质的交通、商贸、餐饮、娱乐、休闲及购物等配套服务。

建议邮轮企业根据我国居民消费理念和水平，设计符合我国游客需求的邮轮旅游产品；充分发挥我国台湾海峡、南海诸岛等地独特的旅游资源优势，打造具有特色和吸引力的邮轮航线；进一步加大对邮轮旅游的宣传力度，制订本土化的邮轮旅游营销策略，进一步提升国内居民对邮轮旅游的认知度。

参考文献：

[1] CLIA.North America Cruise Industry Update[R].CLIA，2013.

[2] 姜秀敏.上海邮轮经济发展的潜力研究[D].上海：上海海事大学，2006.