湖北外向型经济发展的影响因素研究

胡心宇+陕勇+吴哲

摘要：

在分析了湖北外向型经济的发展现状后，从政策因素、要素禀赋、基础设施和产业基础四个方面分析了湖北外向型经济发展的影响因素，结果表明湖北同东部沿海相比尽管缺失区位优势，但是已经具备了发展外向型经济的基础条件和产业基础，并且基础设施的改建会弥补区位优势的不足。

关键词：

外向型经济；基础设施；要素禀赋；产业基础

中图分类号：

F74

文献标识码：A

文章编号：1672-3198（2014）18-0068-02

目前我国处于一般广义外向型经济发展阶段。外向型经济主要是强调通过利用外部市场和资源来促进本国或地区的经济发展。湖北地处我国内陆中心，是中部崛起战略的重要支点。湖北要实现跨越式发展，缩小同东部沿海的地区的差异，必须扩大外向型经济的规模。

1 湖北外向型经济的发展现状

实行中部崛起战略后，湖北省外向型经济取得了较大的发展。从武汉海关统计的数据看，2013年湖北省进出口总额达到了363.9亿美元，比上年增长13.8%，其中：出口228.38亿美元，增长17.7%；进口135.52亿美元，增长79%。新批外商直接投资项目297个，外商直接投资6888亿美元，增长21.6%。另外从商务厅统计的服务贸易数据看：2013年湖北省服务贸易进出口额为72.3亿美元，同比增长24.9%。

从外贸和外资开放度指标看（见表1），湖北贸易依存度远远高于外资依存度。湖北货物贸易依存度最高，从2006-2013年，湖北货物依存度平均为10.8%，表明湖北外向型经济主要是依靠货物贸易来推动的。从2006-2011年，外资依存度明显高于服务贸易依存度，表明外资对湖北经济贡献明显。从2012年开始服务贸易依存度首次高于外资开放度，表明湖北服务贸易发展十分迅速。对外直接投资开放度最小，表明湖北企业对外直接投资还有较大发展空间。

资料来源：根据《湖北统计年鉴》以及《中国对外直接投资统计公报》各年相关数据计算得到，-表示2013年数据无法得到。

2 湖北外向型经济发展的影响因素

2.1 政策因素

对外开放是我国一项长期的基本国策。从对外贸易以及外资方面看，我国的外向型经济已经取得了快速发展，并且外贸依存度是我国经济开放度提高的主要拉动力。从珠海、深圳的经济特区到要沿海开放城市，再到沿海经济开发区，东部沿海地区凭借良好的区位优势以及国家的政策倾斜在外向型经济方面取得了较大发展。2012年10月我国首个内陆开放型经济实验区-宁夏内陆开放型实验区、银川综合保税区正式启动；2013年7月，上海自由贸易实验区计划顺利获批，2014年又提出了长江经济带战略，所有这些都表明我国的对外开放从东部沿海地区到内陆地区正在产生重大调整，我国形成了了全方位、多层次的对外开放格局，势必会对内陆地区的外向型经济发展带来重要影响。

从中部地区尤其是从湖北省看，2006年国家实行了“中部崛起战略”，2007年武汉城市圈“两型社会”建设试验区的正式获得批准，国家在金融和财政方面给予了多项支持政策，包括开展非上市股份公司股份报价转让试点、资源税试点，争取组建光谷科技银行，在圈域内发行市政债、节能债及水专项债券等。2014年长江经济带已经上升为国家战略，依托长江黄金水道，将中部地区的湖北同东部地区以及西部地区省份连接起来，打造中国经济增长“第二级”，同时内陆地区的对外开放会进一步深化。这些政策和发展战略为湖北地区外向型经济的发展提供了良好的动力，并且会对湖北省的基础设施带来重大影响。

2.2 要素禀赋因素

要素禀赋是地区经济发展的基础和前提。要素禀赋状况不仅影响要素市场的规模，而且还从供给方面决定了外向型经济的结构和水平要素禀赋。具体看，要素禀赋主要包含了自然资源、劳动、资本和技术等方面。

从自然资源看，中部地区的自然资源相对于东部地区来说更加丰富，而自然资源是推动社会经济发展的基础条件。湖北省境内矿产种类多、储量大，其中磷矿、钛矿、花岗岩等在全国拥有重要位置。湖北拥有丰富的水能资源，湖北水能资源的理论蕴藏量是1823万千瓦，居全国第7位；可开发的水能资源为3309万千瓦，居全国第4位。湖北有长江三峡等国家级风景名胜区6处，神农架等国家级森林公园13处，国家自然保护区3处。神农架、武当山被联合国教科文组织列入“人与自然保护圈计划”和“世界文化和自然遗产目录”。湖北拥有国家历史文化名城5个，国家级文物保护单位20处，省级文物保护单位365处，楚城遗址5座，楚文化遗址73处，三国历史陈迹140多处。这些都表明湖北在自然资源、水能资源、旅游资源等方面具有重要的比较优势，具有发展外向型经济的基础条件。

从劳动力看，湖北具有丰富的人力资源，并且在人力资本方面具有较强的比较优势。湖北的高等院校已经达到了85所，根据湖北省2013年统计公报称：2013年末全省普通高等教育在校生142.14万人，同时在校研究生达到了1127万人。湖北是教育大省，在国内仅次于北京和上海。人力资本是当今经济发展中非常重要的因素，但是随着经济全球化的发展，我国的劳动力成本不断攀升，根据我国统计年鉴可知，2012年上海城镇居民工资性收入为31109.3元、浙江为22385.09元，山西为14937.64元，江西为13348.06元，安徽14812.54元，湖北14191.04元，湖南13237.06元，河南13666.49元。东部地区明显高于中部地区；从中部六省内部看，湖北的劳动力成本在不断上升，同周边的江西、湖南相比并无明显的成本优势。

从技术的角度看，湖北拥有的高等院校和研究机构比较多，具有较强的研发优势。从2012年的三种专利申请量和三种专利授权数看，东部沿海地区广东、浙江遥遥领先，广东省三种专利申请量为82682件，三种专利授权数为51508件；浙江省分别为249373件和188463件。中部地区中安徽三种专利申请量达到了74888件，三种专利授权数为43321件，而湖北三种专利申请量排第二为51316件，三种专利授权数为24475件，同湖南、河南等相比具有微弱优势。专利的申请量和授权数代表了一个地区的科研水平或技术创新能力，对于外向型经济的发展具有重要影响。

区位优势即地理位置上的优势，是吸引外资或对外贸易的重要因素。一个地区的地理位置不仅对交通运输等基础设施产生影响，直接影响了企业的运输成本或竞争力，同时还会直接对市场规模产生重要影响，并且不像一个国家或地区的劳动、资本、技术等要素，容易改变。东部沿海地区由于天然的区位优势，同香港、台湾、新加坡等经济联系紧密，因此在对外贸易以及吸引外资方面具有较强的区位优势。从区位看，中部地区湖北处于我国内陆腹地，东部连着长江三角洲的浙江和安徽，南接江西、湖南，西邻四川，西北与陕西毗邻，北靠河南，仅从中部六省内部看，江西与长江三角洲、珠江三角洲和闽南三角洲相邻的省，从湖北区位优势还不如江西，中部地区整体看，起着承接东西、连接南北，成为东部地区产业向内陆地区转移的桥梁和纽带。武广高铁形成了从武汉到广州、到北京的4小时经济圈，对于湖北的展商引资、承接产业转移带来重大机遇。湖北具有连贯东西、承接南北的区位优势，很早就有九省通衢的美称，但是相对于东部地区和西部地区来说，发展外向型经济的区位优势并不明显。但是由于交通等基础设施的改善，以及国家的政策倾斜和优惠等措施或政策的实行会弥补区位优势的不足。同时随着长江经济带的建设，湖北的区位劣势会得到改善。

2.3 基础设施水平

运作良好的、开放的基础设施部门，是经济增长和改善生活水平的重要决定因素。基础设施水平的高低决定了企业能否降低运输成本，从而决定了企业利润的高低。基础设施作为交通运输与信息传递的物质基础，能够弥补地区地理位置和自然资源禀赋的不足，使本地区更好的与其他地区或国家建立联系。Hulten et al（2003）指出一个地区的基础设施的改善有助于吸引更多的资本、技术和高技能劳动力流入本地，产生聚集效应。对于吸引外资来说，基础设施好的地区在吸引外资方法更具有竞争性，另外良好的基础设施对于国际贸易也有重要影响。

根据湖北统计年鉴可知，铁路营业里程从2006年的2759公里，到2012年增长到了3463公里，公路营业里程从2006年的181791公里增长到2012年的218151公里；高速公路从2006年135828公里增长到了4006公里。单纯从铁路运输看，湖北是国家四大铁路枢纽之一。整个中部地区的铁路占全国的46%以上，公路和内河航道占35%，货运量和周转量均占1/3以上。从电信通信服务水平看，根据我国统计年鉴可知：2012年北京每百人电话普及率为200.60部；上海每百人电话普及率为166.7部；湖北每百人电话普及率为96.5部。最后从互联网普及率看，湖北互联网普及率2012年为40.1%，不仅低于东部省份（约50%以上），湖北还低于山西（44.2%），甚至低于陕西（41.5%）和青海（41.9%）。

2.4 产业基础

湖北具有发展外向型经济的产业基础。湖北省是重要的工业基地，钢铁是中国三大钢铁基地之一，中国最大的中、厚、薄板和特种钢生产基地，中国第二大汽车生产基地和最大的中型货车生产基地，中国最大的重型机床和包装机械生产基地，中国最大的水电基地，中国最大的联碱、农药和磷、盐化工生产基地，也是中国国家光电子信息产业基地，国家中药现代化产业基地和中国重要的纺织基地之一。已建立起具有一定特色的产业体系，形成了以汽车、钢铁、光电子信息为优势产业的格局。目前服务业的发展是推动经济发展的关键因素，当前发达国家服务业在经济中的比重超过了70%，逐渐成为各国及各地区的主导产业。近年来湖北服务业所占比重逐步提高，形成了光谷动漫产业基地、光谷国际创意园、武汉光谷软件园、武汉新加坡创意产业园区。

同时还有一批优秀的企业已经“走出去”：武钢集团从2009年以来通过参股、控股、项目合作等方式，相继投资了加拿大、巴西、澳大利亚、利比里亚、马达加斯加等国8个重点铁矿石项目。烽火国际公司已经在亚洲、美洲、非洲、欧洲地区设立机构4个，分公司9个。同时湖北省参与的国际商务活动正在向纵深化方向发展，境外投资类型由贸易型向生产型转变，境外投资区域由欠发达国家（地区）向发达国家（地区）转变，安琪酵母等企业积极通过境外投资由本土经营向跨国经营转变。鄂城钢铁集团在印尼投资建设钢铁厂为依托，打造我国在印尼的经贸合作区，发展与钢厂配套项目建设，逐步形成区域性钢铁配套和钢材产品深加工产业，建立境外钢铁产业链。湖北省的“走出去”和“引进来”都有了一定的基础，这些都是发展湖北外向型经济的重要基础。

3 结论

从影响湖北省外向型经济的外部环境看，尽管当前世界经济的发展存在种种不确定性因素，但是由于我国参与的双边或多边贸易安排的不断增加，对于湖北省外向形经济的发展是非常有利的。从影响湖北外向型经济发展的内部因素看，尽管劳动力成本在不断增加，但是随着我国改革开放的深入和国家政策的倾斜，目前湖北省的外向型经济处于上升发展阶段。随着基础设施的改进以及高铁的建成，湖北发展外向型经济的区位不利因素已经得到大幅度改善，湖北省以及具备了发展外向型经济的要素禀赋和产业基础。

因此从总体上来看，湖北应该抓住和中部崛起战略和长江经济带战略的重大机遇，进一步做好基础设施建设，利用外部资源，积极发展外向型经济。从当前湖北外向型经济发展的现状看，主要依靠的是货物贸易，其次是服务贸易，第三是利用外商直接投资，四是对外直接投资。因此，湖北省应该抓住发展机遇，大力促进服务贸易的发展，壮大服务贸易，还可以间接带动货物贸易的发展。

参考文献

[1]黄伟新，龚新蜀.我国沿边地区开放型经济发展水平评价及影响因素的实证分析[J].地域研究与开发，2014，（1）：39-45.

[2]周玉翠，陆玉麒，谢江红等.西部地区外向型经济影响因素分析[J].经济地理，2006，（2）：211-215.

[3]李明武，张云飞.外向型经济发展影响因素分析-基于我国东、中、西部地区的比较[J].河南商业高等专科学校学报，2010，（3）：9-13.

[4]Hulten C. R， Bennathan E. and Srinivasan S..Infrastructure，Externalities，and Economic Development：A Study of Indian Manufacturing Industry[J].World Bank review，2006，20（2）：291-308.

区位优势即地理位置上的优势，是吸引外资或对外贸易的重要因素。一个地区的地理位置不仅对交通运输等基础设施产生影响，直接影响了企业的运输成本或竞争力，同时还会直接对市场规模产生重要影响，并且不像一个国家或地区的劳动、资本、技术等要素，容易改变。东部沿海地区由于天然的区位优势，同香港、台湾、新加坡等经济联系紧密，因此在对外贸易以及吸引外资方面具有较强的区位优势。从区位看，中部地区湖北处于我国内陆腹地，东部连着长江三角洲的浙江和安徽，南接江西、湖南，西邻四川，西北与陕西毗邻，北靠河南，仅从中部六省内部看，江西与长江三角洲、珠江三角洲和闽南三角洲相邻的省，从湖北区位优势还不如江西，中部地区整体看，起着承接东西、连接南北，成为东部地区产业向内陆地区转移的桥梁和纽带。武广高铁形成了从武汉到广州、到北京的4小时经济圈，对于湖北的展商引资、承接产业转移带来重大机遇。湖北具有连贯东西、承接南北的区位优势，很早就有九省通衢的美称，但是相对于东部地区和西部地区来说，发展外向型经济的区位优势并不明显。但是由于交通等基础设施的改善，以及国家的政策倾斜和优惠等措施或政策的实行会弥补区位优势的不足。同时随着长江经济带的建设，湖北的区位劣势会得到改善。

2.3 基础设施水平

运作良好的、开放的基础设施部门，是经济增长和改善生活水平的重要决定因素。基础设施水平的高低决定了企业能否降低运输成本，从而决定了企业利润的高低。基础设施作为交通运输与信息传递的物质基础，能够弥补地区地理位置和自然资源禀赋的不足，使本地区更好的与其他地区或国家建立联系。Hulten et al（2003）指出一个地区的基础设施的改善有助于吸引更多的资本、技术和高技能劳动力流入本地，产生聚集效应。对于吸引外资来说，基础设施好的地区在吸引外资方法更具有竞争性，另外良好的基础设施对于国际贸易也有重要影响。

根据湖北统计年鉴可知，铁路营业里程从2006年的2759公里，到2012年增长到了3463公里，公路营业里程从2006年的181791公里增长到2012年的218151公里；高速公路从2006年135828公里增长到了4006公里。单纯从铁路运输看，湖北是国家四大铁路枢纽之一。整个中部地区的铁路占全国的46%以上，公路和内河航道占35%，货运量和周转量均占1/3以上。从电信通信服务水平看，根据我国统计年鉴可知：2012年北京每百人电话普及率为200.60部；上海每百人电话普及率为166.7部；湖北每百人电话普及率为96.5部。最后从互联网普及率看，湖北互联网普及率2012年为40.1%，不仅低于东部省份（约50%以上），湖北还低于山西（44.2%），甚至低于陕西（41.5%）和青海（41.9%）。

2.4 产业基础

湖北具有发展外向型经济的产业基础。湖北省是重要的工业基地，钢铁是中国三大钢铁基地之一，中国最大的中、厚、薄板和特种钢生产基地，中国第二大汽车生产基地和最大的中型货车生产基地，中国最大的重型机床和包装机械生产基地，中国最大的水电基地，中国最大的联碱、农药和磷、盐化工生产基地，也是中国国家光电子信息产业基地，国家中药现代化产业基地和中国重要的纺织基地之一。已建立起具有一定特色的产业体系，形成了以汽车、钢铁、光电子信息为优势产业的格局。目前服务业的发展是推动经济发展的关键因素，当前发达国家服务业在经济中的比重超过了70%，逐渐成为各国及各地区的主导产业。近年来湖北服务业所占比重逐步提高，形成了光谷动漫产业基地、光谷国际创意园、武汉光谷软件园、武汉新加坡创意产业园区。

同时还有一批优秀的企业已经“走出去”：武钢集团从2009年以来通过参股、控股、项目合作等方式，相继投资了加拿大、巴西、澳大利亚、利比里亚、马达加斯加等国8个重点铁矿石项目。烽火国际公司已经在亚洲、美洲、非洲、欧洲地区设立机构4个，分公司9个。同时湖北省参与的国际商务活动正在向纵深化方向发展，境外投资类型由贸易型向生产型转变，境外投资区域由欠发达国家（地区）向发达国家（地区）转变，安琪酵母等企业积极通过境外投资由本土经营向跨国经营转变。鄂城钢铁集团在印尼投资建设钢铁厂为依托，打造我国在印尼的经贸合作区，发展与钢厂配套项目建设，逐步形成区域性钢铁配套和钢材产品深加工产业，建立境外钢铁产业链。湖北省的“走出去”和“引进来”都有了一定的基础，这些都是发展湖北外向型经济的重要基础。

3 结论

从影响湖北省外向型经济的外部环境看，尽管当前世界经济的发展存在种种不确定性因素，但是由于我国参与的双边或多边贸易安排的不断增加，对于湖北省外向形经济的发展是非常有利的。从影响湖北外向型经济发展的内部因素看，尽管劳动力成本在不断增加，但是随着我国改革开放的深入和国家政策的倾斜，目前湖北省的外向型经济处于上升发展阶段。随着基础设施的改进以及高铁的建成，湖北发展外向型经济的区位不利因素已经得到大幅度改善，湖北省以及具备了发展外向型经济的要素禀赋和产业基础。

因此从总体上来看，湖北应该抓住和中部崛起战略和长江经济带战略的重大机遇，进一步做好基础设施建设，利用外部资源，积极发展外向型经济。从当前湖北外向型经济发展的现状看，主要依靠的是货物贸易，其次是服务贸易，第三是利用外商直接投资，四是对外直接投资。因此，湖北省应该抓住发展机遇，大力促进服务贸易的发展，壮大服务贸易，还可以间接带动货物贸易的发展。

参考文献

[1]黄伟新，龚新蜀.我国沿边地区开放型经济发展水平评价及影响因素的实证分析[J].地域研究与开发，2014，（1）：39-45.

[2]周玉翠，陆玉麒，谢江红等.西部地区外向型经济影响因素分析[J].经济地理，2006，（2）：211-215.

[3]李明武，张云飞.外向型经济发展影响因素分析-基于我国东、中、西部地区的比较[J].河南商业高等专科学校学报，2010，（3）：9-13.

[4]Hulten C. R， Bennathan E. and Srinivasan S..Infrastructure，Externalities，and Economic Development：A Study of Indian Manufacturing Industry[J].World Bank review，2006，20（2）：291-308.

区位优势即地理位置上的优势，是吸引外资或对外贸易的重要因素。一个地区的地理位置不仅对交通运输等基础设施产生影响，直接影响了企业的运输成本或竞争力，同时还会直接对市场规模产生重要影响，并且不像一个国家或地区的劳动、资本、技术等要素，容易改变。东部沿海地区由于天然的区位优势，同香港、台湾、新加坡等经济联系紧密，因此在对外贸易以及吸引外资方面具有较强的区位优势。从区位看，中部地区湖北处于我国内陆腹地，东部连着长江三角洲的浙江和安徽，南接江西、湖南，西邻四川，西北与陕西毗邻，北靠河南，仅从中部六省内部看，江西与长江三角洲、珠江三角洲和闽南三角洲相邻的省，从湖北区位优势还不如江西，中部地区整体看，起着承接东西、连接南北，成为东部地区产业向内陆地区转移的桥梁和纽带。武广高铁形成了从武汉到广州、到北京的4小时经济圈，对于湖北的展商引资、承接产业转移带来重大机遇。湖北具有连贯东西、承接南北的区位优势，很早就有九省通衢的美称，但是相对于东部地区和西部地区来说，发展外向型经济的区位优势并不明显。但是由于交通等基础设施的改善，以及国家的政策倾斜和优惠等措施或政策的实行会弥补区位优势的不足。同时随着长江经济带的建设，湖北的区位劣势会得到改善。

2.3 基础设施水平

运作良好的、开放的基础设施部门，是经济增长和改善生活水平的重要决定因素。基础设施水平的高低决定了企业能否降低运输成本，从而决定了企业利润的高低。基础设施作为交通运输与信息传递的物质基础，能够弥补地区地理位置和自然资源禀赋的不足，使本地区更好的与其他地区或国家建立联系。Hulten et al（2003）指出一个地区的基础设施的改善有助于吸引更多的资本、技术和高技能劳动力流入本地，产生聚集效应。对于吸引外资来说，基础设施好的地区在吸引外资方法更具有竞争性，另外良好的基础设施对于国际贸易也有重要影响。

根据湖北统计年鉴可知，铁路营业里程从2006年的2759公里，到2012年增长到了3463公里，公路营业里程从2006年的181791公里增长到2012年的218151公里；高速公路从2006年135828公里增长到了4006公里。单纯从铁路运输看，湖北是国家四大铁路枢纽之一。整个中部地区的铁路占全国的46%以上，公路和内河航道占35%，货运量和周转量均占1/3以上。从电信通信服务水平看，根据我国统计年鉴可知：2012年北京每百人电话普及率为200.60部；上海每百人电话普及率为166.7部；湖北每百人电话普及率为96.5部。最后从互联网普及率看，湖北互联网普及率2012年为40.1%，不仅低于东部省份（约50%以上），湖北还低于山西（44.2%），甚至低于陕西（41.5%）和青海（41.9%）。

2.4 产业基础

湖北具有发展外向型经济的产业基础。湖北省是重要的工业基地，钢铁是中国三大钢铁基地之一，中国最大的中、厚、薄板和特种钢生产基地，中国第二大汽车生产基地和最大的中型货车生产基地，中国最大的重型机床和包装机械生产基地，中国最大的水电基地，中国最大的联碱、农药和磷、盐化工生产基地，也是中国国家光电子信息产业基地，国家中药现代化产业基地和中国重要的纺织基地之一。已建立起具有一定特色的产业体系，形成了以汽车、钢铁、光电子信息为优势产业的格局。目前服务业的发展是推动经济发展的关键因素，当前发达国家服务业在经济中的比重超过了70%，逐渐成为各国及各地区的主导产业。近年来湖北服务业所占比重逐步提高，形成了光谷动漫产业基地、光谷国际创意园、武汉光谷软件园、武汉新加坡创意产业园区。

同时还有一批优秀的企业已经“走出去”：武钢集团从2009年以来通过参股、控股、项目合作等方式，相继投资了加拿大、巴西、澳大利亚、利比里亚、马达加斯加等国8个重点铁矿石项目。烽火国际公司已经在亚洲、美洲、非洲、欧洲地区设立机构4个，分公司9个。同时湖北省参与的国际商务活动正在向纵深化方向发展，境外投资类型由贸易型向生产型转变，境外投资区域由欠发达国家（地区）向发达国家（地区）转变，安琪酵母等企业积极通过境外投资由本土经营向跨国经营转变。鄂城钢铁集团在印尼投资建设钢铁厂为依托，打造我国在印尼的经贸合作区，发展与钢厂配套项目建设，逐步形成区域性钢铁配套和钢材产品深加工产业，建立境外钢铁产业链。湖北省的“走出去”和“引进来”都有了一定的基础，这些都是发展湖北外向型经济的重要基础。

3 结论

从影响湖北省外向型经济的外部环境看，尽管当前世界经济的发展存在种种不确定性因素，但是由于我国参与的双边或多边贸易安排的不断增加，对于湖北省外向形经济的发展是非常有利的。从影响湖北外向型经济发展的内部因素看，尽管劳动力成本在不断增加，但是随着我国改革开放的深入和国家政策的倾斜，目前湖北省的外向型经济处于上升发展阶段。随着基础设施的改进以及高铁的建成，湖北发展外向型经济的区位不利因素已经得到大幅度改善，湖北省以及具备了发展外向型经济的要素禀赋和产业基础。

因此从总体上来看，湖北应该抓住和中部崛起战略和长江经济带战略的重大机遇，进一步做好基础设施建设，利用外部资源，积极发展外向型经济。从当前湖北外向型经济发展的现状看，主要依靠的是货物贸易，其次是服务贸易，第三是利用外商直接投资，四是对外直接投资。因此，湖北省应该抓住发展机遇，大力促进服务贸易的发展，壮大服务贸易，还可以间接带动货物贸易的发展。

参考文献

[1]黄伟新，龚新蜀.我国沿边地区开放型经济发展水平评价及影响因素的实证分析[J].地域研究与开发，2014，（1）：39-45.

[2]周玉翠，陆玉麒，谢江红等.西部地区外向型经济影响因素分析[J].经济地理，2006，（2）：211-215.

[3]李明武，张云飞.外向型经济发展影响因素分析-基于我国东、中、西部地区的比较[J].河南商业高等专科学校学报，2010，（3）：9-13.

[4]Hulten C. R， Bennathan E. and Srinivasan S..Infrastructure，Externalities，and Economic Development：A Study of Indian Manufacturing Industry[J].World Bank review，2006，20（2）：291-308.