深圳报关与国际货运行业发展现状研究

李丽

摘要：对于处于改革开放前沿的深圳，其迅速发展的对外贸易，发达的港口和现代物流业，为货物代理、船务代理、代理报关企业在深圳发展提供了广阔空间。企业的实际需求出发，对深圳本地报关行业、国际货运代理企业以及物流企业进行深入了解，对未来3-5年的报关与国际货运代理人才需求数量、规格、岗位群等进行预测。

关键词：深圳;报关与国际货运行业;人才需求

中图分类号：F74文献标识码：A文章编号：16723198（2014）14005602

1产业发展现状

深圳作为一个沿海城市，其对外贸易和港口经济的发展，为深圳整个经济腾飞发挥着重要作用。同时，依附于港口、国际贸易的服务性国际货运代理产业也得到了迅猛发展。

近十年来，深圳一直位居全球集装箱港第四名，2013年则取得历史性突破，深圳港全年累计完成货物吞吐量2.34亿吨，同比增长2.59%，累计完成集装箱吞吐量2327.8万标箱，同比增长1.47%，首次反超香港港口跃居全球第三大集装箱港口。

2013年，在全球经济持续低迷、外贸需求疲软的严峻形势下，深圳港依然保持稳定的发展，全年累计完成外贸货物吞吐量1.82亿吨，同比增长2.67%；累计完成内贸货物吞吐量5203.36万吨，同比增长2.32%。全港集装箱吞吐量与2012年相比增加了30余万箱，增速基本保持平稳的态势。但从全年空、重箱的比例来看，重箱比例有所增加，重箱完成量达到1559.24万标箱，增长3.34%，其中出口重箱1121.98万标箱，同比增长2.73%；进口重箱437.26万标箱，同比增长4.88%；空箱则下滑2.09%，为768.55万标箱。此外，全年深圳港国际中转箱量完成354.77万标箱，同比增长41.29%。深圳港口中转箱量的快速增加，主要原因在于深圳近年积极发展海铁联运、海空联运等国际多式联运业务，逐步成为珠三角、南昌、重庆、长沙、昆明等地的首选中转口岸，也成功吸引了一些东南亚的货物通过深圳港口中转到运北美、南美等地。

2013年，盐田国际完成集装箱吞吐量1079.61万标箱，增长1.21%；招商局国际（深圳港）1138.63万标箱，下降170%。其中赤湾港航股份、招商局国际蛇口港区分别为534.61万和604.01万标箱，增幅分别为0.65%和-370%。大铲湾码头首次突破百万标箱大关。创开港6年以来的新高。相比之下，香港港口累计完成集装箱吞吐量222.8万标箱，同比下降3.60%。从2013年一季度之后，香港港口业务开始出现连续的下滑，深圳港在2013年一季度还落后香港港口14万标箱，全年结束后深圳港口反超了香港港口99万标箱，一举跃居全球第三大集装箱港口，而香港港口则排到第四。

表1深圳港货物吞吐量情况

项目名称单位2013年累计2012年累计累计增幅%货物吞吐量吨2339795572280696552.59其中:内贸小计吨52184388510016612.32外贸小计吨1817951691770679942.67集装箱吞吐量标准箱23278528229413251.47其中:重箱小计标准箱15592926150884203.34空箱小计标准箱76856027852905-2.13旅客吞吐量人次4902010432569113.32其中:国际航线人次2818526250782412.39国内航线人次2083484181786714.61深圳港是我国进出口集装箱货物吞吐量名列前茅的港口之一。作为依托港口经济、对外贸易的服务性产业——报关与国际货运代理行业，其市场化程度不断提高，深圳政府职能的逐步转变、公共仓库在港口城市的迅速扩张亦为其发展构建了良好平台。数据显示，近年来深圳的国际进出口货物贸易的运输和集装箱中转业务中，超过七层是委托国际货运代理企业完成的，其中，国际航空货物运输业务九层以上均由货代企业包揽。目前，深圳市已经注册的具备对外贸易经营权的外贸企业超过六千家，外贸队伍的迅速扩张进一步推动了报关与国际货代行业的发展。然而，深圳市已经注册的三千多家报关企业和国际货代企业之中，多数企业规模小、服务网点少，缺乏专业人才与核心特色优势，面临着越来越多的竞争压力。

对于处于改革开放前沿的深圳，其迅速发展的对外贸易，发达的港口和现代物流业，为货物代理和船务代理企业在深圳发展提供了广阔空间。此外，深圳在港口方面的建设采取了加紧编制港口规划、完成《深圳市港口“十一五”规划》、推进港口重大项目建设、大力强化港口产业功能、加快海铁，江海多式联运的发展等措施，使得与之相配套的报关与国际货运行业也迎来一轮新的发展契机。

2人才需求状况

要想在货运行业成功立足，成为一名真正的货运人才，除了在熟悉进出口业务各个环节和交易程序，同客户建立良好贸易关系的基础上需掌握必要的专业能力，如国际货运代理能力（租船订舱、函电沟通）、货运运输与保险能力、外贸单证制作和审核能力、准确起草有关合同，处理日常业务能力外，还需掌握一门外语，能阅读本专业的外文书刊和技术资料，能在报关与国际货运业务工作中实际应用。与此同时，掌握信息基础知识和报关与国际货运管理系统操作、管理、初步设计等应用软件的基础知识也是十分有必要的。

我国高等教育的专业体系中，本科院校除了物流管理专业与本行业比较贴近外，基本上没有几所学校专门开设报关与国际货运代理专业，此专业主要存在于高职高专教育中。报关与国际货运专业学生在毕业后可在多个职业领域发挥自身优势，其中主要包括：货代员岗位群（其中包括国际货运揽货员、国际货运操作员、国际货运单证员、国际货运客户服务员），其衍生岗位为国际物流企业、国际速递公司、集装箱租赁公司、码头、海关监管企业、外轮理货公司的主要岗位、负责箱管和拖运人员等；报关员岗位群（其中包括报关员、报关员助理）；报检员岗位群（其中包括报检员、报检员助理）；外贸业务岗位群（其中包括国际商务单证员、跟单员、外销员）等。

珠三角地区，覆盖广州、深圳、珠海、佛山、惠州、肇庆、江门、中山和东莞等九大城市，由于地理优势，已成为我国报关与国际货运代理业发展潜力大、前景好的重要基地。自上世纪九十年代以来，伴随着国际物流业的发展，珠三角地区凭借着独特的区域优势和巨大的市场潜力，其报关与国际货运代理业从少数小规模企业逐步发展为一个重要的服务性行业。运输代理服务业占了八成多，货代业正成为物流重要增长亮点。此外，广东省加大机场、港口、航道、铁路、高速公路等重要交通基础设施的建设力度和交通运输业的规划投入，为国际货代行业建立了较为完善的由铁路、公路、水运、民航、管道五种运输方式组成的物流支撑体系。珠三角地区聚集了广东省大部分交通运输企业，形成了广州、深圳、湛江、汕头等四个公路主枢纽，以新白云机场为主、多个地方机场为辅的民航运输格局，以及以广州港、盐田港和蛇口港等为主枢纽的大型化、集装箱化、专业化的港口码头。

尽管我国报关与国际货运专业教育开设较晚，该专业人才已成为我国十二类紧缺人才之一。深圳市进出口贸易规模在全国一直处于领先地位，虽然今年上半年受全球经济不景气的影响，进出口贸易总额有所下降，但对报关专业人才、国际货运代理专业人才需求量还在逐步增加，人才缺口规模持续扩大。据多家企业走访调研，未来五年珠三角地区对报关人才、货代人才的需求量高达15万人次，深圳需求缺口最为突出。深圳市报关企业、国际货代企业的在职人员每年培训需求约为15万人，对大专以上专业人才的需求量约在8万人左右。其中，作为新型服务业的报关与货代行业，企业最急需的人才是货代操作员，占人才需求量的四层左右；其次是货代业务员和揽货员，约占人才需求量的四层；单证员的人才需求量和报检员、报关员的人才需求量则各占一层左右。随着我国经济稳步发展和对外贸易量的不断增长，在未来几年内，国际货运代理行业对人才的需求仍将保持较快的增长。

摘要：对于处于改革开放前沿的深圳，其迅速发展的对外贸易，发达的港口和现代物流业，为货物代理、船务代理、代理报关企业在深圳发展提供了广阔空间。企业的实际需求出发，对深圳本地报关行业、国际货运代理企业以及物流企业进行深入了解，对未来3-5年的报关与国际货运代理人才需求数量、规格、岗位群等进行预测。

关键词：深圳;报关与国际货运行业;人才需求

中图分类号：F74文献标识码：A文章编号：16723198（2014）14005602

1产业发展现状

深圳作为一个沿海城市，其对外贸易和港口经济的发展，为深圳整个经济腾飞发挥着重要作用。同时，依附于港口、国际贸易的服务性国际货运代理产业也得到了迅猛发展。

近十年来，深圳一直位居全球集装箱港第四名，2013年则取得历史性突破，深圳港全年累计完成货物吞吐量2.34亿吨，同比增长2.59%，累计完成集装箱吞吐量2327.8万标箱，同比增长1.47%，首次反超香港港口跃居全球第三大集装箱港口。

2013年，在全球经济持续低迷、外贸需求疲软的严峻形势下，深圳港依然保持稳定的发展，全年累计完成外贸货物吞吐量1.82亿吨，同比增长2.67%；累计完成内贸货物吞吐量5203.36万吨，同比增长2.32%。全港集装箱吞吐量与2012年相比增加了30余万箱，增速基本保持平稳的态势。但从全年空、重箱的比例来看，重箱比例有所增加，重箱完成量达到1559.24万标箱，增长3.34%，其中出口重箱1121.98万标箱，同比增长2.73%；进口重箱437.26万标箱，同比增长4.88%；空箱则下滑2.09%，为768.55万标箱。此外，全年深圳港国际中转箱量完成354.77万标箱，同比增长41.29%。深圳港口中转箱量的快速增加，主要原因在于深圳近年积极发展海铁联运、海空联运等国际多式联运业务，逐步成为珠三角、南昌、重庆、长沙、昆明等地的首选中转口岸，也成功吸引了一些东南亚的货物通过深圳港口中转到运北美、南美等地。

2013年，盐田国际完成集装箱吞吐量1079.61万标箱，增长1.21%；招商局国际（深圳港）1138.63万标箱，下降170%。其中赤湾港航股份、招商局国际蛇口港区分别为534.61万和604.01万标箱，增幅分别为0.65%和-370%。大铲湾码头首次突破百万标箱大关。创开港6年以来的新高。相比之下，香港港口累计完成集装箱吞吐量222.8万标箱，同比下降3.60%。从2013年一季度之后，香港港口业务开始出现连续的下滑，深圳港在2013年一季度还落后香港港口14万标箱，全年结束后深圳港口反超了香港港口99万标箱，一举跃居全球第三大集装箱港口，而香港港口则排到第四。

表1深圳港货物吞吐量情况

项目名称单位2013年累计2012年累计累计增幅%货物吞吐量吨2339795572280696552.59其中:内贸小计吨52184388510016612.32外贸小计吨1817951691770679942.67集装箱吞吐量标准箱23278528229413251.47其中:重箱小计标准箱15592926150884203.34空箱小计标准箱76856027852905-2.13旅客吞吐量人次4902010432569113.32其中:国际航线人次2818526250782412.39国内航线人次2083484181786714.61深圳港是我国进出口集装箱货物吞吐量名列前茅的港口之一。作为依托港口经济、对外贸易的服务性产业——报关与国际货运代理行业，其市场化程度不断提高，深圳政府职能的逐步转变、公共仓库在港口城市的迅速扩张亦为其发展构建了良好平台。数据显示，近年来深圳的国际进出口货物贸易的运输和集装箱中转业务中，超过七层是委托国际货运代理企业完成的，其中，国际航空货物运输业务九层以上均由货代企业包揽。目前，深圳市已经注册的具备对外贸易经营权的外贸企业超过六千家，外贸队伍的迅速扩张进一步推动了报关与国际货代行业的发展。然而，深圳市已经注册的三千多家报关企业和国际货代企业之中，多数企业规模小、服务网点少，缺乏专业人才与核心特色优势，面临着越来越多的竞争压力。

对于处于改革开放前沿的深圳，其迅速发展的对外贸易，发达的港口和现代物流业，为货物代理和船务代理企业在深圳发展提供了广阔空间。此外，深圳在港口方面的建设采取了加紧编制港口规划、完成《深圳市港口“十一五”规划》、推进港口重大项目建设、大力强化港口产业功能、加快海铁，江海多式联运的发展等措施，使得与之相配套的报关与国际货运行业也迎来一轮新的发展契机。

2人才需求状况

要想在货运行业成功立足，成为一名真正的货运人才，除了在熟悉进出口业务各个环节和交易程序，同客户建立良好贸易关系的基础上需掌握必要的专业能力，如国际货运代理能力（租船订舱、函电沟通）、货运运输与保险能力、外贸单证制作和审核能力、准确起草有关合同，处理日常业务能力外，还需掌握一门外语，能阅读本专业的外文书刊和技术资料，能在报关与国际货运业务工作中实际应用。与此同时，掌握信息基础知识和报关与国际货运管理系统操作、管理、初步设计等应用软件的基础知识也是十分有必要的。

我国高等教育的专业体系中，本科院校除了物流管理专业与本行业比较贴近外，基本上没有几所学校专门开设报关与国际货运代理专业，此专业主要存在于高职高专教育中。报关与国际货运专业学生在毕业后可在多个职业领域发挥自身优势，其中主要包括：货代员岗位群（其中包括国际货运揽货员、国际货运操作员、国际货运单证员、国际货运客户服务员），其衍生岗位为国际物流企业、国际速递公司、集装箱租赁公司、码头、海关监管企业、外轮理货公司的主要岗位、负责箱管和拖运人员等；报关员岗位群（其中包括报关员、报关员助理）；报检员岗位群（其中包括报检员、报检员助理）；外贸业务岗位群（其中包括国际商务单证员、跟单员、外销员）等。

珠三角地区，覆盖广州、深圳、珠海、佛山、惠州、肇庆、江门、中山和东莞等九大城市，由于地理优势，已成为我国报关与国际货运代理业发展潜力大、前景好的重要基地。自上世纪九十年代以来，伴随着国际物流业的发展，珠三角地区凭借着独特的区域优势和巨大的市场潜力，其报关与国际货运代理业从少数小规模企业逐步发展为一个重要的服务性行业。运输代理服务业占了八成多，货代业正成为物流重要增长亮点。此外，广东省加大机场、港口、航道、铁路、高速公路等重要交通基础设施的建设力度和交通运输业的规划投入，为国际货代行业建立了较为完善的由铁路、公路、水运、民航、管道五种运输方式组成的物流支撑体系。珠三角地区聚集了广东省大部分交通运输企业，形成了广州、深圳、湛江、汕头等四个公路主枢纽，以新白云机场为主、多个地方机场为辅的民航运输格局，以及以广州港、盐田港和蛇口港等为主枢纽的大型化、集装箱化、专业化的港口码头。

尽管我国报关与国际货运专业教育开设较晚，该专业人才已成为我国十二类紧缺人才之一。深圳市进出口贸易规模在全国一直处于领先地位，虽然今年上半年受全球经济不景气的影响，进出口贸易总额有所下降，但对报关专业人才、国际货运代理专业人才需求量还在逐步增加，人才缺口规模持续扩大。据多家企业走访调研，未来五年珠三角地区对报关人才、货代人才的需求量高达15万人次，深圳需求缺口最为突出。深圳市报关企业、国际货代企业的在职人员每年培训需求约为15万人，对大专以上专业人才的需求量约在8万人左右。其中，作为新型服务业的报关与货代行业，企业最急需的人才是货代操作员，占人才需求量的四层左右；其次是货代业务员和揽货员，约占人才需求量的四层；单证员的人才需求量和报检员、报关员的人才需求量则各占一层左右。随着我国经济稳步发展和对外贸易量的不断增长，在未来几年内，国际货运代理行业对人才的需求仍将保持较快的增长。

摘要：对于处于改革开放前沿的深圳，其迅速发展的对外贸易，发达的港口和现代物流业，为货物代理、船务代理、代理报关企业在深圳发展提供了广阔空间。企业的实际需求出发，对深圳本地报关行业、国际货运代理企业以及物流企业进行深入了解，对未来3-5年的报关与国际货运代理人才需求数量、规格、岗位群等进行预测。

关键词：深圳;报关与国际货运行业;人才需求

中图分类号：F74文献标识码：A文章编号：16723198（2014）14005602

1产业发展现状

深圳作为一个沿海城市，其对外贸易和港口经济的发展，为深圳整个经济腾飞发挥着重要作用。同时，依附于港口、国际贸易的服务性国际货运代理产业也得到了迅猛发展。

近十年来，深圳一直位居全球集装箱港第四名，2013年则取得历史性突破，深圳港全年累计完成货物吞吐量2.34亿吨，同比增长2.59%，累计完成集装箱吞吐量2327.8万标箱，同比增长1.47%，首次反超香港港口跃居全球第三大集装箱港口。

2013年，在全球经济持续低迷、外贸需求疲软的严峻形势下，深圳港依然保持稳定的发展，全年累计完成外贸货物吞吐量1.82亿吨，同比增长2.67%；累计完成内贸货物吞吐量5203.36万吨，同比增长2.32%。全港集装箱吞吐量与2012年相比增加了30余万箱，增速基本保持平稳的态势。但从全年空、重箱的比例来看，重箱比例有所增加，重箱完成量达到1559.24万标箱，增长3.34%，其中出口重箱1121.98万标箱，同比增长2.73%；进口重箱437.26万标箱，同比增长4.88%；空箱则下滑2.09%，为768.55万标箱。此外，全年深圳港国际中转箱量完成354.77万标箱，同比增长41.29%。深圳港口中转箱量的快速增加，主要原因在于深圳近年积极发展海铁联运、海空联运等国际多式联运业务，逐步成为珠三角、南昌、重庆、长沙、昆明等地的首选中转口岸，也成功吸引了一些东南亚的货物通过深圳港口中转到运北美、南美等地。

2013年，盐田国际完成集装箱吞吐量1079.61万标箱，增长1.21%；招商局国际（深圳港）1138.63万标箱，下降170%。其中赤湾港航股份、招商局国际蛇口港区分别为534.61万和604.01万标箱，增幅分别为0.65%和-370%。大铲湾码头首次突破百万标箱大关。创开港6年以来的新高。相比之下，香港港口累计完成集装箱吞吐量222.8万标箱，同比下降3.60%。从2013年一季度之后，香港港口业务开始出现连续的下滑，深圳港在2013年一季度还落后香港港口14万标箱，全年结束后深圳港口反超了香港港口99万标箱，一举跃居全球第三大集装箱港口，而香港港口则排到第四。

表1深圳港货物吞吐量情况

项目名称单位2013年累计2012年累计累计增幅%货物吞吐量吨2339795572280696552.59其中:内贸小计吨52184388510016612.32外贸小计吨1817951691770679942.67集装箱吞吐量标准箱23278528229413251.47其中:重箱小计标准箱15592926150884203.34空箱小计标准箱76856027852905-2.13旅客吞吐量人次4902010432569113.32其中:国际航线人次2818526250782412.39国内航线人次2083484181786714.61深圳港是我国进出口集装箱货物吞吐量名列前茅的港口之一。作为依托港口经济、对外贸易的服务性产业——报关与国际货运代理行业，其市场化程度不断提高，深圳政府职能的逐步转变、公共仓库在港口城市的迅速扩张亦为其发展构建了良好平台。数据显示，近年来深圳的国际进出口货物贸易的运输和集装箱中转业务中，超过七层是委托国际货运代理企业完成的，其中，国际航空货物运输业务九层以上均由货代企业包揽。目前，深圳市已经注册的具备对外贸易经营权的外贸企业超过六千家，外贸队伍的迅速扩张进一步推动了报关与国际货代行业的发展。然而，深圳市已经注册的三千多家报关企业和国际货代企业之中，多数企业规模小、服务网点少，缺乏专业人才与核心特色优势，面临着越来越多的竞争压力。

对于处于改革开放前沿的深圳，其迅速发展的对外贸易，发达的港口和现代物流业，为货物代理和船务代理企业在深圳发展提供了广阔空间。此外，深圳在港口方面的建设采取了加紧编制港口规划、完成《深圳市港口“十一五”规划》、推进港口重大项目建设、大力强化港口产业功能、加快海铁，江海多式联运的发展等措施，使得与之相配套的报关与国际货运行业也迎来一轮新的发展契机。

2人才需求状况

要想在货运行业成功立足，成为一名真正的货运人才，除了在熟悉进出口业务各个环节和交易程序，同客户建立良好贸易关系的基础上需掌握必要的专业能力，如国际货运代理能力（租船订舱、函电沟通）、货运运输与保险能力、外贸单证制作和审核能力、准确起草有关合同，处理日常业务能力外，还需掌握一门外语，能阅读本专业的外文书刊和技术资料，能在报关与国际货运业务工作中实际应用。与此同时，掌握信息基础知识和报关与国际货运管理系统操作、管理、初步设计等应用软件的基础知识也是十分有必要的。

我国高等教育的专业体系中，本科院校除了物流管理专业与本行业比较贴近外，基本上没有几所学校专门开设报关与国际货运代理专业，此专业主要存在于高职高专教育中。报关与国际货运专业学生在毕业后可在多个职业领域发挥自身优势，其中主要包括：货代员岗位群（其中包括国际货运揽货员、国际货运操作员、国际货运单证员、国际货运客户服务员），其衍生岗位为国际物流企业、国际速递公司、集装箱租赁公司、码头、海关监管企业、外轮理货公司的主要岗位、负责箱管和拖运人员等；报关员岗位群（其中包括报关员、报关员助理）；报检员岗位群（其中包括报检员、报检员助理）；外贸业务岗位群（其中包括国际商务单证员、跟单员、外销员）等。

珠三角地区，覆盖广州、深圳、珠海、佛山、惠州、肇庆、江门、中山和东莞等九大城市，由于地理优势，已成为我国报关与国际货运代理业发展潜力大、前景好的重要基地。自上世纪九十年代以来，伴随着国际物流业的发展，珠三角地区凭借着独特的区域优势和巨大的市场潜力，其报关与国际货运代理业从少数小规模企业逐步发展为一个重要的服务性行业。运输代理服务业占了八成多，货代业正成为物流重要增长亮点。此外，广东省加大机场、港口、航道、铁路、高速公路等重要交通基础设施的建设力度和交通运输业的规划投入，为国际货代行业建立了较为完善的由铁路、公路、水运、民航、管道五种运输方式组成的物流支撑体系。珠三角地区聚集了广东省大部分交通运输企业，形成了广州、深圳、湛江、汕头等四个公路主枢纽，以新白云机场为主、多个地方机场为辅的民航运输格局，以及以广州港、盐田港和蛇口港等为主枢纽的大型化、集装箱化、专业化的港口码头。

尽管我国报关与国际货运专业教育开设较晚，该专业人才已成为我国十二类紧缺人才之一。深圳市进出口贸易规模在全国一直处于领先地位，虽然今年上半年受全球经济不景气的影响，进出口贸易总额有所下降，但对报关专业人才、国际货运代理专业人才需求量还在逐步增加，人才缺口规模持续扩大。据多家企业走访调研，未来五年珠三角地区对报关人才、货代人才的需求量高达15万人次，深圳需求缺口最为突出。深圳市报关企业、国际货代企业的在职人员每年培训需求约为15万人，对大专以上专业人才的需求量约在8万人左右。其中，作为新型服务业的报关与货代行业，企业最急需的人才是货代操作员，占人才需求量的四层左右；其次是货代业务员和揽货员，约占人才需求量的四层；单证员的人才需求量和报检员、报关员的人才需求量则各占一层左右。随着我国经济稳步发展和对外贸易量的不断增长，在未来几年内，国际货运代理行业对人才的需求仍将保持较快的增长。