东方红-75拖拉机润滑系统的检查

赵忠华

一、细滤器转子转速的检测

对于一个结构尺寸一定的离心转子，它的过滤效能与转子转速的平方成正比。因此，测定转子转速是通过离心转子在惯性力的作用下转动的时间来得到。方法是：发动机在额定转速和正常油温时稳定运转1 min，然后迅速灭火。记下从风扇叶片停止转动到转子停止转动这段时间，正常值为30 s以上，最低不小于25 s。

影响转速的因素有：（1）转子本身故障。如转子盖与转子体接面间的垫损坏而造成机油外漏，保养时转子罩底垫装偏与转子体相擦，吸油滤网破漏造成喷孔堵塞等；（2）转子轴入口处油压低，进入转子的机油必须有06 MPa的压力，才能保证机油高速从喷孔射出，如转子完好而转速低时，应进一步检查机油泵的供油压力。

二、机油泵供油压力的检测

在正常温度下，将转速控制在1000 r/min左右，上推拉器位于上部位置，下推拉器位于下部位置，机油按正常润滑路线通过，此时密封套管处压力表的读数为细滤器前油压，即机油泵供油压力。如压力过低，可能是机油泵磨损或限压阀开启压力过低所造成的，应进一步检查。

其方法为：将上推拉器往下推到底，局部堵住通往主油道的去路，迫使限压阀开启。当打开后压力稳定在一定值，此时压力表读数即为限压阀开启压力。当限压阀开启压力正常而机油泵供油压力过低时，则表明机油泵内部磨损，端间隙、齿侧间隙增大，内漏增加，效率降低。

三、主油道油压的检测

主油道油压说明发动机曲柄连杆机构和配气机构等主要机件润滑状况的依据。在正常油温和额定转速下，主油道油压应当达到02~025 MPa。

上推拉器在上部位置，下推拉器在下部位置，机油按正常润滑路线通过，此时上推拉器顶端压力表的读数即为主油道压力。主油道油压过高，说明回油阀压力过高或有的配合副间隙小，过低又不能保证各机件的良好润滑。回油阀是为保证主油道的正常油压而设，通过调整回油阀，即可改变主油道油压。因此压力表和回油阀都与主油道并联，所以此表读数也是回油阀开启压力。

当机油泵供油压力正常，而主油道压力过低，通过调整回油阀无效时，应检查回油阀座和钢球是否由于磨损严重而封闭不严，弹簧是否折断。如回油阀状态良好，说明轴瓦已严重磨损，间隙增大，机油泄漏过快，此时应更换轴瓦，以防事故发生。

检查主油道压力的同时，将上推拉器顶端压力表与车用压力表进行校对，差值不应大于005 MPa。

四、安全阀开启压力的检测

安全阀设在粗滤器的壳内，当粗滤器堵塞或机油黏度过大时，安全阀便开启，机油不经过滤直接进入主油道。正常工作时，安全阀应关闭。

上推拉器位于上部位置，下推拉器往下推到底，此时堵住了粗滤器通往主油道的油路，粗滤器壳内压力迅速上升，强迫安全阀开启。安全阀开启后压力表便稳定在一定值，因主油道油压作用在阀后，所以，必须从安全阀前后的两压力表之差求其开启压力。即安全阀开启压力等于粗滤器顶端压力表读数减去上推拉器顶端压力表读数。

安全阀开启压力如过低，会造成机件磨损加快，油温升高等后果。当机油粗滤器严重堵塞，同时安全阀开启压力过高，会使机油泵泄漏增加，主油道油量减少，压力下降。

五、粗滤器滤芯通过阻力的检测

粗滤芯通过阻力是检查粗滤器堵塞情况的依据。上推拉器位于上部位置，下推拉器位于下部位置，机油按正常路线通过。此时，粗滤器顶端压力表与上推拉器顶端压力表读数之差，即为粗滤芯通过阻力。一般新滤芯前后油压差为005 MPa，旧滤芯应不大于01 MPa。

六、散热器通过阻力的检测

随发动机工作时间的增长，散热器管内和粗滤器滤芯上附着的杂质也会加厚，通过阻力便随之增大。当阻力接近或大于安全阀开启压力时，会造成部分或全部机油不通过散热器，从安全阀直接进入主油道，致使油压降低，机件磨损加剧，甚至发生抱轴、烧瓦等事故。

将转速开关放在夏季位置，其它仪器均不动。启运主机，在正常油温下，转速控制在1000 r/min，此时粗滤器顶端压力表和推拉器顶端压力表读数之差，即为散热器与粗滤器通过阻力之和，应为01~015 MPa，此值减去粗滤器通过阻力即为散热器通过阻力，应为005~008 MPa，不大于01 MPa，阻力过大说明散热器过脏，如小于003 MPa，说明散热器内隔板冲漏，机油不散热直接进入油道，造成油温过高。

七、散热器散热效能的检测

拆下上推拉器，装上检验用油温表接头和新油温表。其它仪器可不动。

转换开关放在夏季位置，此时车用油温表和检验用油温表读数之差表示散热器散热效能，应为6～8 ℃；最小不低于5 ℃。

校对车用油温表是将转换开关放在冬季位置，检查条件同前。此时较两面三刀表读数差不应大于3 ℃。

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