太极猛虎

K1主战坦克系列与韩国主战坦克的未来发展

如果日本的坦克作战能力再强一些，战争趋势或许多少会有些改变。这是日本回顾第二次世界大战中与美国坦克部队的作战史一直深有感触的一点。而之后世界通用的坦克技术和坦克部队方针，都和战后日本坦克开发史相通。

邻国韩国也有过悲惨经历。朝鲜战争后，刚刚独立不久的韩国原本计划比前苏联势力范围内的北朝鲜拥有更多的装备。

只要有坦克就能阻止入侵

韩国军队在建国时创建，按照美国的意图，这支部队保有简单装备能力即可，但事实与此却大相径庭。当时韩国军队情报部经分析认为北朝鲜正在强化其军事能力，于是韩国开始向国民募集资金，创建由数十架教练机和观测机构成的航空部队，以防备北朝鲜南侵。但是，坦克部队依靠韩国本国力量根本无法组建。经过不断交涉，韩国与美国最终于1949年达成协议，从美国引进3个营共189辆坦克，1950年中期开始相关坦克培训。按计划，这批坦克在当年财年末交付韩国军队，但在交付之前朝鲜战争爆发了。

1950年6月25日，北朝鲜突袭入侵韩国。战争爆发时，韩国军队没有坦克，只有37辆M8装甲侦察车。朝鲜人民军以苏制T-34坦克和SU-76自行反坦克炮为核心力量，展开了苏联式的速战速决战。韩国M8装甲侦察车被打垮，而由美军供应的唯一的反坦克武器——60毫米反坦克火箭筒如果不能命中对方履带，就无法阻止敌方。开战仅3天，首都汉城就沦陷。而此前韩国的“肃军运动”导致其军队指挥官数量不足，年轻的韩国军队按照日本殖民统治时旧日本陆军的反坦克教规，只能通过扔地雷、捆炸药包等方式展开悲壮的反坦克战斗。

假如韩国军队拥有坦克营、装备M4A3E8的话，恐怕就可以阻止北朝鲜的南侵了吧？或者只要有多辆M24轻型坦克，就可避免首战中悲壮的反坦克战斗，还可将更多国民转移到后方安全地带。然而残酷的现实是装甲部队的力量不足导致国家陷入危机，这给韩国民众以及军队上层留下了沉痛回忆。战后，韩国开始大力发展装甲部队。

依靠进口

M36坦克歼击车 最初，韩国装甲部队的主力是M36坦克歼击车。朝鲜战争中，美国本土供应的物资中含有不少M36坦克歼击车。这是因为美军在第二次世界大战后撤编了所有的坦克歼击营，将其与坦克营合为一体，从而剩余了大量的M36。

从名称可以看出，M36并不是真正意义上的坦克。它是在M4坦克车体上搭载90毫米反坦克炮而形成的。由于口径增大，炮塔容积扩大，火炮的重量也随之增大。为使炮塔轻量化，车辆减少了侧面装甲，并采用开放型战斗室，因而减轻了2吨重量。M36坦克歼击车发射M304-HVAP高速曳光穿甲弹，可打穿500米外220毫米装甲，也可击穿1800米外160毫米装甲。该车强化了反坦克火力，但防御方面有所欠缺。

M36可在远距离攻击朝鲜人民军的T-34坦克，后者正面装甲厚度只有90毫米，在战争之初确实发挥了作用。不过随着美军的正式介入，M26、M46坦克也加入了反坦克作战，在联合国军介入后，英国 “百人队长”坦克也参与反坦克作战。因此T-34坦克不再出现在正面战场上，而只部署在山区作为移动防御阵地使用，并分散运用于步兵火力支援。这样，M36坦克歼击车也就不再能发挥其特长了。

在朝鲜战争期间，美国还向韩国军队提供了M4A3E8“谢尔曼”坦克和M24轻型坦克。美国向韩国军队提供M4A3E8“谢尔曼”坦克是基于1951年美国针对韩国军队制定的倍增计划。当时，以美国为首的联合国军在仁川登陆进行作战反击，之后中国人民志愿军以数倍于联合国军的规模介入战争，联合国军损伤很大，美国认为有必要增强26万规模韩国军队的作战能力。因此，美国向韩国提供100辆M4A3E8“谢尔曼”坦克，同时向以观测机和教练机为主体的韩国航空部队配备了50架F-51（P-51）型战斗机。

M47坦克 朝鲜战争持续了1000余天，造成200余万人死亡，再加上“保导联盟事件”等所谓的杀戮共产党运动，导致约100万人被杀害。为防止北朝鲜再度南侵，韩国军队迫切希望配备新型坦克以替代M4A3E8“谢尔曼”坦克、M24轻型坦克和早期的M36，其获取的首款现代坦克就是美国于1958年提供的M47坦克。

其实，在朝鲜战争中，韩国军队曾经使用过当时最新锐的坦克——M46坦克。1950年10月，联合国军为夺回汉城决定北上，并在1个月内提供了21辆M46。10月13日，M46坦克与朝鲜人民军T-34坦克发生激战，在英国第27旅“百人队长”坦克和空中支援下，一番苦战后最终取得胜利。在夺回汉城战役中，由于韩国没有像样的坦克，联合国军高层决定动用M46坦克参战。在这一个月期间，韩国军队内部也充分了解了M46坦克的优良性能，所以迫切希望引进该坦克的后继车型M47坦克。

M47坦克属于战后第一代坦克，车体总重44吨，功率810马力，炮塔最厚装甲100毫米，配备90毫米坦克炮。韩国共引进了531辆该型坦克。这批坦克原本供应西德，由于该国配备了新型M48坦克，余下的M47坦克因此转至韩国。

坦克国产化第一步

1965年，韩国军队开始获得美制M48坦克。从此，M48坦克逐渐取代朝鲜战争时代老旧的M4A3E8“谢尔曼”坦克。之所以要换装，其中一个重要原因就是朝鲜刚刚装备了T-55坦克，韩国认识到要迅速改变装备现状。

M48坦克重49吨，采用90毫米炮、596千瓦汽油发动机和120毫米防护装甲。而M47坦克由于急于量产化，其火控系统的立体式测距仪受射击后坐力出现很多故障。M48坦克对此加以改良，并采取措施提高地雷防御能力。美国从1952年开始共生产了12000余辆M48坦克，并向世界各国大量出口。该坦克广泛应用于中东战争和越南战争，可通过现代化改装，作为第2代坦克长期使用。

后来，韩国又进口了M48A2，并在本国坦克工厂的努力下，将其改进到M48A3标准，改进工作全部由韩国自行完成。1978年4月6日，在朴正熙总统的亲自视察下，改进型M48A2在韩国陆军补给处接受了技术评估试验。此次改装包括将动力装置由汽油发动机替换为美制柴油发动机，并装载美国供给的火控系统。380辆M48A2坦克接受了改装计划，韩国由此维持住对朝鲜人民军T-54、T-55坦克的压制力。endprint

这样，韩国军队迈出了坦克国产化的第一步，逐步摆脱依赖进口的状况，提升了自身实力。自此，韩国自诩为“自由主义阵营中第9个能够实现坦克国产化的国家”。

最初的坦克独立计划

通过“粟谷事业”计划影响，韩国谋求从枪到火炮、坦克，从舰船到潜艇，从练习机到战斗机，所有领域研发自主技术，当时国防费用占国民生产总值的6%。朴正熙政权签订了《日韩基本条约》，决定接受日本的援助。而深陷越南战争泥潭的美国急欲摆脱海外军事负担， 要求其亚洲盟友独立承担防务。因此，韩国发起“国防自主”运动，其目标之一就是开发具有韩国特色的主战坦克。

1978年韩国改装M48坦克时，实现了由美国提供相关技术、本国独立改装的愿望。韩国陆军以本国的军需产业技术为基础，独自完成M48坦克的现代化改进计划。该计划虽说只是改装，但也可以说是韩国最早的坦克独立计划。

后来，韩国又提出了M48K坦克构想，就是将90毫米坦克炮换装为105毫米坦克炮，将悬挂装置换装为强力的扭杆悬挂，加固炮塔部位，换装柴油动力系统，采用新型火控系统。但是，美国方面认为这种想法在技术上不现实，因而强烈反对。

此外，韩国在这一时期还请求美国提供最新型坦克M60型。美国方面认为该型坦克重量过大，与韩国的地形不符，不愿提供。作为补偿，美国提供将M48A3坦克改装为A5型坦克所需的零部件。

1980年，韩国开始实施M48A5坦克改装计划，韩国现代工业公司承担此项目。该计划具体包括：将90毫米坦克炮换装为105毫米坦克炮；更换火控系统；为强化防护能力，安装侧裙板；引进主动红外夜视仪，提高夜间作战能力。该车改进后被称为M48A5K型主战坦克，韩国共改装了470辆。

K1坦克出世

韩国军队自装备了M48A5K型主战坦克后，具备了对抗朝鲜人民军T-62型坦克的装甲战斗力。但是，朝鲜取得了T-62型坦克的生产许可，将来很可能取得T-72型坦克的生产许可。为此，韩国强烈意识到开发先进坦克的必要性，并加紧和美国共同开发。1979年，韩国向美国企业界提出了帮助韩国发展坦克的提议。美国有数家公司响应，表示愿意提供协助和技术支持。1980年，韩国选定克莱斯勒公司的子公司克莱斯勒防务公司（1982年，克莱斯勒防务公司并入了美国通用动力公司，并被改组为通用动力公司的地面系统分公司GDLS）。该公司技术实力雄厚，曾研制出了当今世界上最先进坦克之一——M1坦克。从此，韩国与该公司开始了新型主战坦克的合作研制，基本战术要求和设备的选定由韩国方面决定，克莱斯勒防务公司负责设计定型。美国人将这种坦克称之为为XK-1或ROKIT（韩国国产坦克英文缩写）。

当时，韩国对坦克的需求如下：具备必要的防护能力、轻量小型化的车体和稜线射击能力，以适应朝鲜半岛人口密集地和山区高低起伏的狭窄地形。基本设计方针是集中防卫，不追求过大火力，进而控制重量。在该需求指引下，美国克莱斯勒防务公司和韩国现代工业公司共同进行试制。

1983年，第一辆XK1样车出产，称为“机动性底盘实验车”，用于行驶试验。该车的车体符合测试要求，由于炮塔的设计还不完善，因此在试验中只起配重作用。1983年11月，该车在马里兰州阿伯丁美军坦克试验场进行了机动性、耐久性和可靠性等各种试验。

1983年12月，第二辆XK1样车成形，称为“火控底盘实验车”，用于火控实验。1984年2月，该车在阿伯丁坦克试验场进行了火控实验。

1984年，XK1样车经过试验基本定型后，在韩国昌原（釜山附近）现代车辆厂正式生产。首批生产型车于1985年出厂，随后装备韩国陆军。XK1坦克就是后来的K1坦克。但是，由于该车型尚处在试验阶段，对其量产化还有些操之过急，而且初期一部分零件没配上，可以说是不完善的成品。

1987年9月，K1坦克对媒体公开，并被命名为“88式坦克”。关于这个命名，这是韩国政府出于政治上考虑的结果。1988年对韩国来说是非同寻常的一年，第24届奥林匹克运动会将在汉城举办。韩国把举办奥运会作为加入世界发达国家的一个跳板，像迎接盛大节日一样迎接这场体育盛事，响亮地提出“88年精神”，以此激励举国上下发奋图强。正如当时的全斗焕总统在K1坦克命名典礼时所说：88式坦克的名字，表明了不管发生什么事情，韩国人民也要成功举办奥运会的坚强决心。因此，“88”不是表示定型的年度，从某种意义上讲也就是韩国经济快速发展、举办奥运会、步入世界一流兵器工业国行列的宣言。现在，88式坦克的名称已不再使用。

K1坦克主要情况

K1坦克旋转式炮塔上搭载有105毫米坦克炮和火控系统，柴油发动机的功率为883千瓦，重量为51吨，机动性很好，乘员有车长、炮手、驾驶员和装填手共4名。考虑到韩国地形情况和实际效用，韩国尽量将坦克小型化，因而没有采用攻击力更大的120毫米炮，而是采用适应地形和射击距离的105毫米坦克炮。

火力 K1坦克主炮为M68AIK型105毫米线膛炮。之所以采用105毫米口径，是综合考虑几种因素的结果。虽然120毫米滑膛炮的威力大，可在远距离击毁T-72坦克，但是炮弹重量大，装填操作有难度，导致每分钟发射速率较低，而且含炮架在内其全长过大，射击时后坐力也大。还有就是，105毫米坦克炮的新型炮弹足以有效应对付T-62和T-72坦克，加上美国当时也没有提供120毫米坦克炮，如果从德国引进的话可能会影响整体规划。

M68AIK型105毫米线膛炮是L7 M68AI型105毫米坦克炮的韩国许可生产型，火炮全长5.592米，重量753千克，炮身采取紧凑结构。L7 M68AI型坦克炮是西方当时的标准火炮，除了德军“豹”1，美军M60、M1，韩国M48A5K坦克，就连日本陆上自卫队的74式坦克也采用该型炮。该火炮射程内的命中精度比前苏联115毫米滑膛炮要高。在第4次中东战争中，装载该型火炮的M60坦克曾经在7千米远处击毁阿拉伯国家的T-55和T-62坦克。endprint

该炮配备M413/DM33尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS），重18.7千克，炮口初速为1456米/秒，产生炮口动能6.8兆焦耳。该弹击发后立即和装弹筒分离，其弹芯直径25毫米，重量4.3千克，可击穿2千米外北约标准419毫米厚、25°倾斜的单层重装甲，还可穿透353毫米厚的三层空心装甲。据悉，该弹可穿透T-62坦克242毫米厚正面装甲，还可击穿T-72坦克出口型的430毫米装甲。后者由双层防弹钢板和221毫米强化树脂防弹钢板组成。

K1坦克主炮还可发射M48A5K坦克的M393HEP（碎甲弹） 和反装甲/反阵地用的多用途M456A1HEAT（曳光破甲弹）。前者初速为781米/秒，虽说速度不高，但由于粘着榴弹的剥离效果，可穿透150毫米装甲。

主炮装备双轴稳定装置，稳定性极高，可进行行进间射击。

辅助武器装备包括M60式7.62毫米同轴机枪（许可生产），车体上部舱盖附近装载的M2式12.7毫米重型机枪（许可生产）和7.62毫米同轴机枪（许可生产）各1挺。

车内可存放47发105毫米炮弹，以及2000发12.7毫米机枪弹或者8600发7.62毫米机枪弹。

火控系统 韩国在研制K1坦克火控系统时，曾在M48A5K坦克的火控系统（LTFCS）改良型和美国M1坦克火控系统改良型中犹豫，最终采用了后者。

K1坦克为炮手配备昼夜瞄准仪，放大倍率3×或10×，以及激光测距仪（2000～7995米范围）和加拿大CPS公司的弹道计算机，可综合计算车体环境和倾斜角度，能够以最适合的弹道朝目标发射炮弹。该车还装备了用于夜间作战的红外成像系统（TIS）夜视仪，夜间瞄准距离可达1200～2000米。

K1坦克装载有M1坦克未配备的车长周视瞄准仪，放大倍率3×或10×，车长在车内即可观察敌人，一旦发现目标即可代替炮手应对。

车载电台为韩国金星精密公司生产的FM-VRC947，是数字通信装置，车体间数据通信是语音通信。

综合来看，K1坦克主炮、火控系统与M1坦克相当，且还具备车长专用瞄准仪，攻击能力强，可以说是当时搭载105毫米坦克炮的最高水平坦克。但是，K1坦克的缺点是过于强调车体小型化，导致车内空间非常狭窄。这与M48A5K坦克相比尤其悬殊，特别是制约了装填手的操作动作，无形中影响了作战能力。而且近年经常有报道称，K1坦克射击产生的震动，可导致其瞄准装置功能丧失、电源装置的停摆以及炮身破损等。

产生上述问题的原因除了采用仿制备件和不符合规格的零部件以及炮身制造技术不达标等，根源在于项目经费减少，造成了过度竞标和技术不达标，而且预算都放在购买新装备上，后期保养经费不足。即使引进再高级的装备，如果不能充分发挥其能力也没有丝毫意义。

机动能力 在机动能力方面，K1坦克的最高时速达到65千米/时，即使在颠簸地带行进最高速度也能达40千米/时，续航距离为430千米。其推进系统为德国MTU公司的883千瓦MB871-Ka-501发动机和德国ZF公司的LSG3000全自动传动装置。

MB871-Ka-501型发动机全长1.35米，宽1.955米，高1.085米，重1.700吨，是4冲程8缸V型水冷涡轮增压柴油发动机。韩国可以进行许可生产，引进零件组装或进行散件生产，维修零件需直接进口。这可以说是德国“豹”2主战坦克发动机的缩小版。后者采用MB873-Ka-501型12缸发动机，转速为2600rpm，功率为1103千瓦。由于K1坦克重量相对较轻，发动机输出功率883千瓦就可确保坦克的高速机动能力。选择该型发动机也是为了避免车体大型化。

LSG3000全自动传动装置有4个前进挡和2个倒挡，使用液压变矩器。悬挂装置中央部位采取扭杆悬挂，第1、6负重轮采取液气悬挂，车体可进行前后俯仰的变换，从而有利于主炮的俯仰和稜线射击。K1坦克可攀越1米垂直高墙，穿越2.74米宽壕，攀爬60%坡度，涉水深2.2米。

防护能力 K1坦克的火力、机动能力都很强，但防护能力是其薄弱环节。

该型坦克仅在车体前部和炮塔前部安装了复合装甲。由于美国不提供复合装甲材料，初期的K1坦克只好采用空心装甲，包含倾斜空心装甲在内厚度也就300毫米，105毫米坦克炮就可将其击穿。在生产中期往后，美国开始提供复合装甲材料，情况有所改善。但是，其复合装甲两层防弹钢板中间嵌入的是陶瓷装甲。这是美国通用动力公司地面系统分部生产的以氧化铝为主要材料的陶瓷装甲，如果受到强烈冲击陶瓷装甲容易受损。K1坦克侧面装备空心装甲。为确保车体容积，包含防弹钢板在内的间隙装甲厚度都控制在200毫米内。

假设对手为苏制T-62坦克，该坦克采用U-5TS/2A20型115毫米滑膛炮，初期发射3UBM5尾翼稳定脱壳标准穿甲弹，在1000米处就可穿透228毫米厚装甲。如果发射3UBM9和3UBM13炮弹，K1坦克的正面装甲也可能被击穿。

K1坦克还装载了加压式核生化（NBC）防护系统，可防止核生化武器渗入车内。其自动灭火系统使用哈隆301气体，可防止着弹时发生火灾。

但是，该坦克没有安装雷达探测装置，无法探测敌方雷达测距仪瞄准和第2代反坦克导弹的瞄准。这也是不安全因素。

生产和列装 K1坦克的列装并不是一帆风顺的。是将K1坦克仅配备至旅团，将其他坦克配备至师团，还是大量生产K1坦克取代其他坦克，这在当时引发很大的争论。

当时，韩国还打算大量采购美军准备提前退役的M551轻型空降坦克。M551坦克是美军空降师用轻型坦克，重15.1吨，搭载152毫米火炮/导弹发射管。美韩谈判时，韩国一度提议采购数百辆。不过， M551坦克配用的“橡树棍”反坦克导弹于1971年停产，美国表示难以供应该型导弹。此外，该坦克配用的M409A/HEAT多用途破甲弹，其最大破甲厚度仅为170毫米，不能应对T-62型坦克。因此，谈判最终未能达成一致。endprint

韩国最终决定大量生产K1坦克，按3年一次的中期合同实施。第一期合同为1986—1988年，生产200辆；第二期为1989—1991年，生产300辆；第三次期为1992—1994年，生产300辆；第四期为1995—1997年，生产200辆，共计生产1000辆。每年的生产费用约为24亿韩元。

韩国军队第2装甲旅、第5装甲旅、第26装甲师、第30装甲师、第1步兵师、第3步兵师、第11机械化步兵师、第50步兵师和海军陆战队坦克营均配备了K1坦克。此外，M48A5K坦克配备至后方师团，M47坦克转至预备役，韩国军队的装甲战斗力得到大幅提升。

K1坦克当时在世界武器市场很是畅销。唯有马来西亚军队认为该坦克虽较欧美第3代坦克便宜，但较俄罗斯制坦克贵，因此最终选择了波兰产PT-91坦克。

开发K1A1坦克

由于韩国想定的威胁对象——朝鲜人民军配备了T-72坦克，并提高了T-62坦克的防护力以及进行其他升级，韩国军队认为105毫米炮的攻击力难以应对，因此决定为K1坦克换装120毫米滑膛炮，升级后的坦克被称为K1A1型。

1996年初，现代工业公司完成了第一辆K1A1主战坦克样车。2001年，现代工业公司首次公开K1A1坦克试制车。

K1A1坦克的主要特点是用120毫米火炮代替K1坦克的105毫米火炮，外观上除了炮管显得粗一些、火炮根部有圆型护盾外，其他基本没有变化。其车宽、车高与K1主战坦克完全相同，只是车长（炮向前）由7.67米增至9.71米。K1A1坦克还进行了其他一些改进，包括增强了装甲防护，战斗全重增至53.2吨。

K1A1坦克采用的是美国的M256型120毫米滑膛炮。这种火炮与美军M1A1坦克的相同，两者的弹药具有通用性。虽然K1坦克换装了120毫米滑膛炮，但炮塔基本上没有变动。M256型120毫米滑膛炮实际上是经特许由美国生产的德国莱茵金属公司的火炮，它可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹和多用途空心装药破甲弹，弹药基数32发，比K1坦克少15发。

韩国为K1A1坦克引进了美军制式M829炮弹和K276坦克炮弹。前者采用碳化钨合金，弹体重4.3千克，炮口初速为1700米/秒，2千米外就可穿透500毫米厚均质轧压钢板。该炮弹即便面对防护力更强的前苏联T-72坦克，也可击穿其正面装甲。

其他改进有：采用由韩国研制的新型车长瞄准镜，采用美国得克萨斯仪表公司的改进型热成像炮长瞄准镜，以适应火炮有效射程的增大。发动机室内的自动灭火系统也作了改进，控制开关由传感器丝改为热电偶。

在原本搭载105毫米炮的坦克上搭载120毫米炮，这给小型化车体的K1坦克带来很多问题。105毫米炮炮身全长5.592米，重量753千克，炮口动能为6.8兆焦耳；而120毫米炮的炮身全长为5.3米，重量1315千克，炮口动能为10兆焦耳。炮架重量增加，炮塔负重增加，反作用力对车体的影响也随之增大。此外，虽然120毫米炮全长稍有缩短，但后坐长度反而有所延长，炮弹也有所增大，必然会压迫炮塔内空间。K1坦克的战斗室本来就比M48A5K坦克窄，而K1A1坦克的战斗室就更窄了。

还有一点是K1A1在换装120毫米炮后，火控系统有些力不从心。射击试验时，火炮命中精度明显下降。2006年11月，韩国向以色列埃尔比特系统公司寻求技术合作，为K1A1坦克订购瞄准器系统。

但是，韩国对具有强大攻击能力的K1A1坦克期望很高。韩国陆军给机动打击部队第7军第20机械化步兵师和负责首都防御的王牌部队——首都防御机械化师配备了300辆该型坦克。

引进T-80坦克

在冷战结束后的混乱时期，韩国装甲部队史上还有一款独特的坦克，即1996年从俄罗斯引进的T-80U坦克。韩国此前借给前苏联政府的贷款，由于前苏联的解体导致债务无法偿还，俄罗斯只好用实物支付。除了33辆T-80U坦克，还有BMP-3步兵战车、地空导弹和反坦克导弹。特别需要指出的是，这批T-80U坦克不是出口型，而是俄罗斯部队列装的型号。

T-80U坦克的复合装甲是爆破反应装甲，其防护力较K1坦克强，主炮125毫米滑膛炮可发射射程达5000米的9M119导弹，发动机为1250马力燃气轮机，速度可达70千米/时，是当时韩国陆军最好的坦克。

T-80U坦克运抵韩国后，最初配备至装甲学校，2005年集中配备至实战部队第3装甲旅，开始执行作战任务。实际上，T-80U坦克在韩国部队中评价很高。韩国原本计划取消K1A1坦克开发项目，再购买300辆该型坦克，增强战略预备的机动打击能力，但该计划最终由于其他原因未能实现。

K2坦克历程艰难

2003年，韩国提出XK2坦克研制计划。2004年10月，现代工业公司首次向外界披露了XK2的细节。XK2坦克搭载配有自动装填装置的55倍口径120毫米滑膛炮，通过自动追踪装置和火控系统，车体间的数据链系统可更有效实施作战。该坦克装备模块复合装甲和主动防护装置，可防护反坦克导弹等，车体搭载周边警戒用的CCD监控摄像头。动力装置采用1103千瓦柴油发动机，机动能力良好。

该坦克作为K1/K1A1坦克的后继车型，由韩国国防部武器研究局牵头研制，销售范围定在国内和国外两个市场。研制工作始于2003年，计划于2008年完成，批量生产预计将从2011年开始。为了培植本国的坦克工业，韩国非常重视XK2主战坦克的国产化程度。韩国政府规定，样车的国产化率要达到70%，批量生产的国产化率要达到98%。

2008年，韩国建国60周年阅兵式上，K2“黑豹”坦克试制车亮相。韩国计划装备600辆，这将使韩国陆军现代化水平提升一代。然而，其实际开发过程却波折不断。

K2坦克广泛采纳各国技术，可谓博采众家之长，但是这样做有利也有弊。坦克自动装填装置引进自法国“勒克莱尔”坦克，十分依赖法国技术；火控系统接受以色列的技术支援，具备自动追踪能力，但是车体间的数据链装置却经受不起震动和发热；动力装置引进MTU公司1103千瓦发动机和德国伦克公司变速器，但是两者结合不顺利，发动机点火时易造成严重的火灾事故。此外，韩国原本想将俄罗斯的主动防护系统进行技术改进最终没有成功，无奈只得采用普通的烟雾弹发射装置；国产的模块式复合装甲在测试中曾被K1A1坦克发射的国产炮弹穿透。endprint

主炮重量增加导致稳定装置受影响，射击后需要一定时间才能稳定，从而延迟了下次发射时间。车体四周警戒用CCD监控摄像头会因主炮开炮时的冲击力而破损，从而误将开炮火焰以为是车体着弹，导致灭火装置自动运转。

而且随着K2坦克的开发，韩国军队中的不符合规格的零部件、引进达不到军用品规格的民间品、半旧物品冒充新品、假名牌等全军装备中的一系列问题逐渐明了化，所幸这些装备在接受实战的洗礼前就被处理。

由于开发不断遇到困难，K2坦克的实际量产至少要到2014年才能开始，装备计划也由当初的600辆缩小到200～300辆。量产车的最初费用为85亿韩元，由于生产规模的缩小和开发困难，车辆最终花费要超过100亿韩元，该型坦克前途堪忧。

还会开发K3坦克吗

2010年11月23日，韩国延坪岛受到朝鲜人民军的炮击。韩国海军陆战队立即用K9自行榴弹炮实施反击。但是，部队配备的6门K9中，2门处于故障状态，1门受到近距离爆炸弹的冲击而发生故障，只有3门正常工作，不过仅发挥20%的功能，炮身冷却设备不好使，着弹点距目标很远。K9暴露出很大问题，特别是导航定位（GPS）装置采用民用品，很容易被干扰。

和K2坦克协同开发的K21步兵战车也有不少问题。该车为两栖设计，自2009年投入使用不到一年时间就发生了两次沉没事件。第一次发生在K21首次部署的一个月后，一辆车在汉城以南的渡河演习中沉没。第二次发生在2010年7月29日，一辆K21在模拟渡河的演习中沉没，同时一名韩国士兵死亡。两起事故暴露了K21的设计缺点。另外，该车曾搭载40毫米机炮，但是射击时的震动过大，对火控系统产生不良影响，也发生过事故。

韩国陆军还装备了K30自行高炮，担负防空任务。该炮于1983年就开始研制，直到2013年6月才完成，其设计远远落后于时代。韩国改进其火控系统和电子设备，但仍然不够。而且K2坦克也有状况发生。如此看来，韩国装备的发展给人过于逞强的印象。

在K1坦克时代，韩国认识到自身国力的局限，向美国请求技术援助，在预算范围内大量配备实用装备。20世纪90年代前半期，K1坦克在朝鲜半岛危机时发挥其遏制能力，防范国土受侵犯。但是纵观韩国近年来陆军装备发展，似乎已经走入迷途，韩国或许应该对此进行一下反思。

（编辑/栀子）endprint