我国打车软件移动营销策略

□文/赵媛

（渤海大学管理学院辽宁·锦州）

我国打车软件移动营销策略

□文/赵媛

（渤海大学管理学院辽宁·锦州）

移动营销是面向移动终端用户，在移动终端上直接向分众目标受众定位和精确的传递个性化即时信息，通过与消费者的信息互动达到市场营销的目的。然而，移动营销与传统的营销有很大区别，最大的区别就是不能做到面对面的交易或者说是一手交钱一手交货，这使得大多数消费者难以接受。2014年最热门、最火暴的软件要数两款打车软件嘀嘀打车和快滴打车，而这两款软件之间也在进行着没有硝烟的战争。这两款打车软件的流行和应用，代表着移动支付方式逐渐被大众知道和使用，而同样表示着移动营销的成功推广。

移动营销；移动支付；手机打车软件

收录日期：2014年6月29日

一、我国打车软件移动营销现状

移动营销是指利用手机为主要传播平台，直接向分众目标受众定向和精确地传送个性化的即时信息，通过与消费者的信息互动达到市场沟通的目的，移动营销也称之为手机互动营销或无线营销。移动营销有着强大的数据互作为支持，能快速精确地把信息传达到消费者手中，达到一对一的互动营销的目的。

嘀嘀打车是腾讯投资的一家移动互联网公司，致力于移动交通的发展，给顾客乘车提供便利，APP嘀嘀打车不仅改变了顾客的乘车方式，也影响了司机的运营方式。目前，嘀嘀打车的用户数已超过20，000万。

快滴打车是由杭州快智科技有限公司研发，是中国首款便民打车的智能手机应用软件，也是国内最大的手机打车应用软件。该软件为司机和乘客量身定制，乘客可以通过该手机软件进行预订或实时打车，司机也可以通过该软件快速发现和准确定位顾客，以此能减少空跑量增加收入。目前，快滴打车的用户量已超过2，300万。2014年伊始，嘀嘀打车和快点打车及各自背后的投资方腾讯和阿里巴巴已经围绕移动支付展开一场激烈角逐，现在可以用一句话描述他们的状况：“南有快滴打车，北有嘀嘀打车”，可以说他们势均力敌。

对于这种手机打车软件可以使用的受众要满足两个基本条件：一是拥有并且会使用智能手机；第二他必须有手机支付软件和网上银行。对于这种手机软件的两大竞争者是嘀嘀打车和快滴打车，他们分别占领着北方和南方市场。对于广大群众来说，大部分还是支持或者保持沉默的，毕竟这种软件的出现确实给出行的人带来便利和利益，但前提是他们拥有一部智能手机，而现在智能手机已经普遍化了。只有少数人对此颇有意见，这部分人就是不愿意使用该软件或者没有智能手机的，对他们来说这种软件的出现给他们的打车带来了更多的麻烦，打车的时间更长了，甚至打不着车，因为司机是愿意拉使用手机打车软件人的生意，毕竟可以给司机带来额外收入。

二、影响打车软件移动营销发展的因素

（一）支付观念。支付是一种购买行为，对与中国的消费者，大部分人的消费观念还停留在商品与货币应该在同一时间交易完成，所以移动支付行为在中国很难进行，因为他与传统的支付行为有一些冲突的地方。从技术方面而言，中国的移动支付产业完全与发达国家的同步，但是在电子商务和移动支付的普遍率上仍然有很大的差距。在美国，使用电子货币交易已经占到整个消费市场的30%，而在中国只有5%的消费是通过电子货币方式完成的。中国人比较喜欢现金交易，这就表示有7.6亿张银行卡有很大部分属于长期不用的“休眠卡”，这就给移动支付业务的展开带来极大阻碍。想要使移动支付业务得到更加广泛的应用，必须让银行卡的使用更方便、交易更活跃。那么怎样能让大众接受并使用这种支付方式呢？说到这里我不禁想到手机打车软件就起到了这么一个作用，让大众开始接受了移动支付这种消费方式，也证明了他的移动营销的成功推广。

（二）安全问题。我们都知道中国人是节约的和保守的，大部分人都喜欢把钱存在银行里，因为他们认为那是最安全的，即使没有多少收益，他们也很愿意。而移动支付这种交易方式没有给大家安全感，再加上也有很多新闻报道网上银行不安全，别人可以很轻松地窃取账号还有丢失手机的可能，那样的话你的所有信息都有可能泄露，所以这种问题给移动营销和移动支付的推广带来了阻碍。那么为什么还有那么多用户在使用手机打车软件呢？其实最关键的就是利益的驱动，嘀嘀打车和快滴打车在软件开发伊始都采用了补贴的政策，这样有很多人打车上班基本都不花钱，有的甚至可以赚到钱，在这种情况下大部分还是愿意冒一些危险的。有一次笔者问了几个身边都在使用该软件的朋友我最担心的问题：不担心这种移动支付方式不安全么，他们大多其实也都担心，但是他们有自己的解决办法就是往里面少存钱这样即使出现问题也不会有太大的损失。这就是利益的影响和开放商的聪明才智。

（三）信用问题。中国信用制度的落后是阻碍移动支付发展的重要原因，从以此调查结果中显示，国内40%的消费者对移动支付的安全性缺乏信任，仅有低于15%的手机使用用户完全信任移动支付这种交易方式，而65%的手机用户拒绝通过移动网络发送自己的信用卡资料，并且有超过90%的手机用户曾经收到过诈骗短信，由于手机是用户随身携带的物品，一旦丢失或损坏可以造成个人信息泄露的危险，因此用户对移动支付的担忧还是可以理解的。

三、打车软件营利模式分析

（一）疯狂的补贴方式。打车不花钱反而还有钱赚，这种天上掉馅饼的事情就发生在我们身上了。2014年初，我们的手机上出现了一种打车软件使用它打车会有高额的补贴。在大多数城市补贴政策是这样的：司机每天会各奖励五单，乘客每天各补贴三次，每次奖励和补贴的金额都是10元钱，这样如果乘客所在城市汽车起步价低于10元，而他所需要的路程花费只是一个起步价的价钱，那么该乘客还能挣一两块钱。这样的疯狂补贴使得两大巨头在补贴上共花掉了15亿元人民币左右。其中，在福州市场，高峰期每天两款打车软件对司机和乘客的补贴总计能达到100万元左右。截至目前，两款打车软件在福州共补贴了上千万元。然而，他们并没有保持10元的补贴价格，更让人意想不到的是他们又继续增加了补贴价格。嘀嘀打车启用了最低12元，最高20元的随机补贴，快滴打车面对嘀嘀打车的补贴调整也相对做出了调整比嘀嘀打车高出一块钱，快滴打车的补贴策略就是永远比嘀嘀打车高出一块钱。

（二）利弊分析

1、补贴方式带来的好处。乘客使用打车软件打车可以获得高额补贴，这样可以减少消费者的经济负担。有些上班族包括一些小白领平时都是坐公交车上班，因为这样可以节省一笔不小的开销，因为他们大部分都是在大城市打工不舍得浪费，而补贴让他们有机会打车上班了。那些上班族再也不用为公交车晚点而心急如焚，也不用在拥挤的公交车内挤来挤去，也省去了人们倒车的时间，也不用在车上站半个多小时还没上班就已经很疲劳了，总之给他们的生活带来了好的变化提高了他们的生活质量，让他们可以更轻松的工作也不用担心会增加他们的消费。

2、补贴方式的弊端。第一，已经习惯了打车上班的上班族乘客们，一旦停止了补贴，他们一定会选择放弃打车，但是他们打车的习惯已经形成，一时间让他们坐回原来的公交车他们会非常不适应。直接会影响到他们的生活与工作；第二，有些人已经看到了这种补贴方式是有利可图的，司机与乘客达成一致，乘客发出假的订单，这样司机和乘客都能免费获得补贴，这样发展下去会产生信任危机；第三，一旦让乘客养成这种习惯，如果有一天不再实行不贴了，就会让人们造成“补贴后遗症”，认为既然没有补贴了就不划算了，干脆就有一部人放弃使用打车软件，但只是应该会在短时间内损失一部分客流，因为在以后的实践中会证明没有打车软件确实很难打到车，毕竟司机还是愿意靠接订单拉活，即使没有补贴也还是能减少空跑次数的，其实如果没有补贴对司机的影响不是很大，主要是影响一部分乘客。

四、打车软件移动营销策略

（一）口碑营销。这两款手机打车软件的主要推广方式是接地气的推广和口碑的推广。资本市场总是对新事物有着敏锐的嗅觉，这也是打车软件在各种媒体上保持着较高曝光率的原因。我们经常能在报纸和电视上看到有关的信息，而他这种带有补贴的销售推广方式很容易吸引大家眼球，不过它主要的推广方式并不是靠媒体，它不同于传统的互联网产品，打车软件在市场推广方面有自己别具一格的方式方法。

打车软件的受众分为两端：一端是乘客，一端是出租车司机。以此推广方式也分为两个部分：市场部拉乘客，营销部拉司机。在司机端，他们主要利用地推、与出租车承运公司合作的方式向出租车司机推广软件；借助交通广播，再通过的哥之间的人际传播，以此来扩大影响力。对于乘客端，他们主要是借助司机、用户之间的交流沟通口碑传播，辅之以机场、高铁以及一些落地的软件。具体到不同城市，他们也有不同的营销推广方式。比如在北京，的哥们都喜欢聊天，爱与乘客们沟通，非常的热情，以此能很容易的在司机与乘客之间进行口碑传播；而与北京相比，广州、深圳的司机就比较沉默寡言，因为大多数都是外来工作者，移民城市人与人之间的信任度比较低，则需要花费更长的时间进行推广。在上海，只需要通过一些优惠政策和奖励活动就可以快速打开市场。

（二）微信营销。微信自从开发出来就广受人们的爱戴，甚至一度有些人都放弃了QQ的使用，可以说微信作为一种新的移动端有着强的生命力，同样也说明了微信的受众之广之多。嘀嘀打车也是腾讯投资研发的，所以他们很容易的就把这两块软件联系起来。微信再升级改版之后添加了“我的银行卡”这一功能，点击“我的银行卡”就会很容易看到嘀嘀打车这个标志，接着输入地址之后就能通过微信支付完成了。通过微信支付立减10元，每天三次，新乘客首单立减15元这样的优惠政策，并且还会给为新用户红包奖励，并且可以转发到朋友圈，让朋友圈的朋友们也能得到红包奖励，这也是变相的营销，毕竟朋友圈里的人还是有没有使用过的，他们通过这种方式让更多的人注意这款软件。

（三）体验营销。体验营销是企业以满足消费者的体验需求为目标，通过采用让目标顾客观摩、尝试、使用等方式，使其亲身体验企业提供的产品和服务，让顾客实际感知产品或服务的品质或性能，从而促使顾客认知、喜欢并购买的一种营销方式。

这两款手机打车软件一面向市场就采取了高额的补贴策略，这何尝不是一次体验营销呢！因为伴随着高额的补贴，大多数人只要是用了手机打车软件就等于不花钱而享受了坐出租车的待遇甚至有的人还能赚钱。这种方式使得人们纷纷相告与各自的亲朋好友，然后开始搜索使用该软件的人就越来越多，到后来几乎都用不上媒体的宣传就已经能达到很好的效果。一次成功的体验营销就是花费更少钱而能够达到更好的宣传效果。体验营销让人们在不担心有利益损失的情况下进行产品和服务的体验，在他们使用之后，就能体会到该软件以及移动支付所带给大家的益用和便利：一是他们体验到了使用这个打车软件打车确实比平常打车的效率要高出很多，他们可以进行预订这样一出门出租车就到了，避免了打车的高峰期打不到车的麻烦，同时也省去了很多等待的时间；二是他们会发现使用这款打车软件不管在什么地方都能很快地打到车。通常乘客如果是在郊区或者偏远的地方是不太容易能打着出租车的，因为出租车司机不太愿意去这些地方，一般都是拉乘客去而空车跑回，比较不划算，然而乘客使用打车软件就能在5～10分钟内打到出租车；三是乘客们通过这次的体验营销，已经能理解和使用移动支付这种付款方式。起初人们不了解移动支付，觉得先付款后得到商品很不合理也不能完全信任这种移动支付方式，在他们体验后就知道了他们的购买是很有安全保障的，并且也逐渐接受了移动支付的付款方式，也为移动营销开拓了一片市场；四是移动支付属于电子支付。因此，人们就再也不用为没有零钱而烦恼了。这些体验者曾将肯定有过坐出租车没有零钱给而司机又找不开或者出门忘带钱的情况，这样既耽误了司机的时间也耽误了乘客的时间，然而如果乘客使用移动支付就不用担心这些状况的发生了，所以在体验中他们也能体验到移动支付的方便、快捷、省时、省力。

通过消费者们切身的体验，他们能感受到使用打车软件带来的种种便利，这样即使没有人要求他们，他们也会奔走相告让更多的人能享受这种待遇，然而人与人的交流传播要比媒体广告更具有宣传推广的效果，因为你熟知的人要比广告更具有可信度和真实度，相比较更容易接受。

打车软件公司采用个体验营销的这种方法极好地促进了该软件的宣传。因为一个新产品的上市，在一开始只有极少数人可以接受和选择购买它，但是如果是免费体验的话，即使是新产品又有什么关系呢！大多数人不想使用新产品是因为他们对新产品的不了解和不信任，担心一旦购买会有损失造成，而这两款打车软件是免费下载并且有高额补贴，这样就不用担心使用它会带来经济损失了。而通过这次体验营销不仅使人们接受了这个打车软件，而且还让人们学会了如何使用移动支付并且养成了这种移动支付的习惯。笔者认为这次体验营销所达到的效果远远不止这些。通过消费者的体验，商家可以收集到大量数据，了解到使用打车软件的是什么类型的人居多，这样可以更加明确目标市场以及可以进行市场细分，因为不可能永远采用补贴这种形式，商家在实行一段后，一定会再重新制作对他们更有利的政策，而他们制作的依据有一部分的来源一定是通过这次体验营销二次得到的。笔者认为这次商家进行的体验营销远远高于了1+1＞2的程度。

移动营销是未来发展的一大趋势，而使用移动支付则是发展移动营销必要条件，而如何让人们接受并使用移动支付这是一大难题，需要我们去思考和研究，手机打车软件给这个难题带来一片曙光，让我们看到了可能性，其实只要是新事物在开始是很难发展的，但只要突破了瓶颈，它就会逐渐取代旧事物。

［1］谌飞龙.品牌运作与管理.经济管理出版社.

［2］中国电信移动支付研究组编著.走进移动支付.电子工业出版社，2012.6.

［3］百度资料.责任编辑张忠权.

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